§ кръст-функционален логистичен координация.

§ Типични конфликти между единици в параметрите на компанията, свързани с логистика.

Традиционен организационно и функционално разделяне на бизнеса в компанията (избор на структурни подразделения: производство, дистрибуция, продажби, маркетинг, покупки, финанси и т.н.), неизбежно води до появата между отделите на конфликтни ситуации в параметрите, свързани с логистика.

Тези параметри са в повечето случаи:

§ обема на покупките,

§ обеми от акции в мрежите за съхранение,

§ продължителност на компонентите на цикъла на поръчката,

§ изпълнението на бюджета за логистични функции и операции,

§ системи за управление на инвентара Опции,

§ асортимент закупени, съхраняват и разпространяват продукти,

§ показатели за качеството на обслужването на потребителите (надеждност доставка, точност на параметъра на поръчката, за наличието на запаси) и т.н.

Ако организационната структура на дружеството не е отделена логистика. разрешаване на конфликти традиционно разглежда както колективно (при оперативни срещи на ръководителите на отдели), или чрез законодателната (ред върховния ръководител, например, на изпълнителния директор или негов заместник).

При наличие на разрешение за логистични услуги, тези конфликти могат да бъдат прехвърлени към съответната логистика мениджър, отговорен за крос-функционална координация.

Например, ние се опише няколко възможни конфликти (които, разбира се, много повече):

Честота на поръчки. конфликта между отдела за обществени поръчки и склада. отдел поръчки има за цел да направи случайни покупки в насипно състояние. В този случай, за да се поддържа добри отношения с доставчиците и да закупи допълнителни отстъпки могат да се извършват в удобно за тях график към доставчици. Склад интересуват от еднакво натоварване на техните съоръжения и, следователно, да получава по художествена продукция. Основната причина за конфликта е липсата на система за контрол на инвентара, както и лица, ангажирани в един-единствен (интегрирано) управление на рамките на фирмата.

Тара и tovaronositeley. между отдела за обществени поръчки и склад, отдел покупки и транспорт отдел. отдел поръчки опитва да получи отстъпки и допълнителни ползи от доставчици, не придават голямо значение на наличието на контейнери и параметри tovaronositeley да формират единна товарни единици. Министерството на транспорта се ангажира с максимално пълно натоварване на превозните средства, а оттам и до намаляване на честотата на полетите, за да се намалят транспортните разходи. Склад се интересува от използването на съвременни средства за механизация за разтоварване на превозното средство, се свежда до минимум времето на подготовка за разтоварване, минималният размер на трансбордиране и т.н. По този начин, липсата на параметри за хармонизиране на контейнери и товарни превозни средства, което е в основата на този конфликт води до значително увеличение логистични разходи.

Продължителността на цикъла на доставка. конфликта между маркетинговия отдел и отдел транспорт. Маркетинг отделът се интересува от възможно най-бързо доставка на стоки от доставчици до склада и от склада на клиентите, за да се поддържа високо ниво на обслужване. Отделът транспорт на фирмата се стреми да изберете най-икономичния начин, с цел да се сведе до минимум транспортните разходи.

Преходът от индивидуални логистични функции за интегрирано управление на цялостното управление на логистичните процеси на фирмата е свързана с нарушаване на функционалните границите на дейността на различни фирмени услуги, намеса в по-ранната "суверенна" поле и следователно изпълнен с появата на сериозна институционална конфликт. логистични услуги на фирмата трябва да се управляват ефективно разрешаване на конфликтите, както и тези в конфликтни ситуации, "традиционно" възникне поради различната ориентация на целите и интересите на различните отдели на компанията.

Има няколко варианта на поведенчески стратегии в конфликтни ситуации, темите, обсъдени по-горе:

1. Конкуренция - директна конфронтация и използването на сила за разрешаване на конфликти.

2. Избягване - оттегляне от борбата, се опита да представи ситуацията като че ли не е налице конфликт на всички.

3. Адаптация - едно признание за поражение в името на всички местни (а понякога и лични) цели.

4. Компромис - обмен на отстъпки до достигане на приемливо споразумение.

5. Сътрудничество - работят заедно за взаимното удовлетворение на интересите на всички страни.

От гледна точка на еволюционната интеграция на логистиката в областта на управление на дружеството в ранните етапи за предпочитане е да използвате стратегия за сътрудничество. а не компромис. които често се намалява до "позиционен" договаряне. В резултат на страните по договаряне "обикновено не получават това, което искат да получат." Терминът "сътрудничество", когато страните по конфликта на техните стратегически интереси, съответства на понятието за икономически компромис в областта на логистиката.

В основата на кръст-функционален логистичен координация трябва Bat схема на икономическите компромиси, ясни всички отдели на компанията и построена, например, въз основа на общите логистични разходи и баланса на "логистични разходи -. Потребителски услуги"

В зависимост от организационната структура на конфликтите управление на логистиката на компанията може да бъде разрешен на хоризонтално ниво (общо), или чрез използването на енергия (йерархична метод).

Предимството на колективното разрешаването на конфликта е ангажимент на страните на споразуменията, постигнати (компромиси). Основният недостатък на този подход е, дълго време. необходими за осъществяване на страните необходимостта от ефективно и взаимноизгодно решение на конфликта - този път навън понякога твърде много.

Възможността за оперативно решаване на конфликти осигурява йерархичен подход. който обаче е опасно вероятност въображаем решения на конфликти чрез потискане, но наистина - трансфери дълбоко скрита и разрушителна фаза.

По този начин, ефективен метод за разрешаване на конфликти обсъдено по-горе е да се постигне икономически компромиси между дружеството с "арбитраж", за извършване на услугата на логистиката, един от чиито основни цели е именно кръст-функционален логистичен координация.

И особено значение за постигане на ефективна координация на свързаните с тях услуги принадлежат към обща система за управление и информационна система. осигуряване на необходимите условия за вземат добри решения. Нежелание да въвеждат отворен обмен на цялата необходима информация е една от основните пречки пред интеграцията на процеса на логистиката на компанията и кръст-функционален координацията.