Стана така, че двигателят "Voskhod-2" за ремонт на които ще бъдат обсъдени в тази статия ме накара да ремонтира функционира. И за да бъдем по-точни, по-polurazobranom. Според собственика на това чудо - на двигателя след основен ремонт трудно да се започне и да guzzled масло от НПК.
Естествено такъв ремонт домакин на не прие и ние сме с него след дълъг и досаден дискусия ние се съгласихме, че новият двигател трябва да се разглоби - да се оцени значимостта на технически въпроси, както и въз основа на това и на търговската наличност на необходимите резервни части - за да реши дали допълнителни ремонти.
Аз не знам дали този двигател проблеми с съединителя, или не са били. Кой знае. Може да е било, но може би не. Във всеки случай, тъй като сме се договорили със собственика на основен ремонт, на съединителя, както и други звена ще разгледаме - проверете подробностите относно допустимото износване и двигател реновирана го сложите всичко обратно.
За демонтаж на съединителя да се отцеди масло, и най-вече за да се отстрани на двигателя от рамката не е необходимо. Това би било достатъчно, за да се запълнят мотоциклета на една страна, разхлабете части, които пречат на съединителя махнете капака и след това извадете самата себе си и капак. В моя случай, така се случи, че двигателят че така поне syak и отстранен от рамката трябва да е така или иначе.
Тук е най-съединител части под капака. Както можете да видите: нищо не е трудно и още по-фундаментално нов тук.
На първо място, ние проверяваме моторното верига: натиснете надолу с отвертка или пръста си и погледнете колко спадове. Ако провисване повече от 20мм, промяната на веригата, ако на въглищен прах е по-малко, така че можете спокойно да работи.
С помощта на една домашна кука от стар велосипед спици - стреля пипала извират с съединител плоча налягане.
Отстранете и оставят настрана и притискаща плоча се изважда от първичния вал съединител кутия прът.
Извадете от колелата кошницата и внимателно да ги инспектира. Проверка на пластмасови дискове предимно за прогнози износване и целостта пукнатини, те са включени в коша.
Метални дискове, включително и налягане и препратка проверка на увиване работни повърхности. За да направите това, ние се обръщаме на леглото на огледало или парче стъкло и външен вид. Ако устройството не е на стъклото на цялата повърхност и с натиск върху него - люлеещ се, дискът трябва да бъде заменен с друг.
Ако този момент се пренебрегва, а съединителят ще доведе до приплъзване и без корекция няма да се коригира ситуацията.
Стари ненужно отвертка - отпускам пружинен пръстен под гайка вътрешен барабана. Don вътрешната съединител стрипинг барабан, който е сам по себе си няма нужда съединител диск, към който е заварен гумата. И главата гайка 17 завой далеч върху барабана и го извадете от вала (лява резба).
В рамките на вътрешния барабан съединителя е някакъв вид "ляво" шайба ...
Когато се гледа от вътрешния барабан - обърнете внимание на състоянието на вътрешния и гъсто му shlitsov.Chasto - гайката осигуряване на барабана е намалена, на барабана по време на работа на двигателя започва да излизаш на вала и по този начин се нарушава изходящия вал на шлици котка и самия барабан. И тогава, като че ли не са добре затегната гайка, то ще продължава да се забавя и в крайна сметка дойде време, когато слотовете са просто отрязани.
За да се гарантира уместност шлици - Поставете барабана на вторичния вал и го занася. Ако барабана ще има малка разлика, това е съвсем нормално, а ако е много нестабилна, а след това на барабана трябва да се замени с нова.
В моя случай - на барабана се е променила и най-вероятно това се промени от износени шлици и повече от него, а не заради това, което и промяна. Това е просто да се разпадне шлици нищо.
Както в случая на вътрешния цилиндър гайка - оправям заключване шайбата, поставени под калай прът мотор верига или парче дърво и завъртане зъбно колело закрепваща гайка (дясна резба ръка).
С конвенционална гребец dvuhlapogo - дърпа с зъбците и го отстранете заедно с кошницата и веригата. Asterisk седи на шлицови - при отстраняване, не го загубим.
Под коша на вторичния вал трябва да застане подложки, ако те не са там, това означава да ти там вече има някой копае ...
Самата кошницата, както и в зъбното колело на устройството в действителност няма нищо да се прекъсне. Единственото нещо, което трябва да се обърне внимание, защото това е състоянието на зъбите на едно центриране от механизма на палеца. Ratchet Kick е много надежден начин да се каже, и рядко се провали, но за пореден път направи разбор няма да е лошо.
В моя случай - тресчотка е в доста добро състояние. Дори и в такова състояние попарен тя функционира. Занитване не отслабва, зъбите са на място и без прекомерно износване, така че ние да го оставите както е и нищо няма да се докосне.
Особено разпростирам върху темата за монтаж, няма, защото сглобяването се извършва в обратен ред на разглобяване. Аз се съсредоточи само върху най-важните точки.
Облечи на списанието на зъбното колело на коляновия вал и затегнете гайката; Ние събрахме на шайбите на вала НПК и след това да се облича една и съща кошница с дистанционера; позициониране на двигателя по отношение на самата, така че да може лесно да се разглежда като подравнени един спрямо друг мотор зъбно колело верига
В моя случай - разминаването на зъбите е около 7 мм. Нормата в мм. За по-голяма яснота, трябва да се сложи звездичка линия. Ако имате концентричност на зъбите имат една и съща ситуация - да ги поставят под разделителни шайбите на зъбите, докато няма да са точно срещу един от друг. Ако пренебрегнем този момент - веригата ще продължи направо, тъй като това ще доведе до бързото износване на двете веригата и зъбите на зъбните колела и кошница.
След инсталирането на две допълнителни подложки ситуация с изместване на зъбите напълно решен.
Задайте съединител части на мястото си, затегнете гайките и да определи техните шайби.
Търсим сред най-дебелата метална диска и да го инсталирате на вътрешния барабан - скосяване към двигателя.
След това поставя пластмасов диск в пътеката зад него, и така редуващи метални дискове заедно събират боклук.
Ние въведе свързващ прът.
Ние събрахме притискащата плоча, изпънете извори, регулируем захват и закрепете капака
Свързани статии