Сетих се за себе си sgorodit домакинство мотоблок. Двигателят е идеален за този случай аз вече имах - от бъги FDD. Но правилната предавка, през които е било възможно да се увеличи общото предавателно отношение на трансмисията и в същото време да осъзнаят, способността да се движи назад, аз не трябваше.
Така си мислех и syak и в крайна сметка реши да "танцуват" на който и да е в масово производство предавка или най-малкото да се настанят за този случай една кутия на "Урал". Имах нужда от устройството за дълго време, не трябва да търсим: I, по повод бяха представени две убит "Maravevskih" предавка. Един от тях преди двадесет години, "хванат клин" и остана в плевнята чака своя момент на слава, а вторият все още показва признаци на живот, но имаше сериозни щети на корпуса и тежко износване на зъби на зъбните колела и лагери.
След демонтажа двата случая се оказа, че е заседнала предавка разпръснати подкрепа лагер първичен вал. Това би било нещо обичайно нищо да ви кажа, но проблемът е фактът, че по време на работа на носещите топки разсипания хванат между зъби на зъбните колела, които са довели до провала им. Всичко останало, включително и на корпуса и вътрешните части на разлика в моя голяма радост остана невредим. Вътрешните компоненти на втора предавка са в много по-добро състояние, но все пак, години на безмилостен експлоатация оставили своето негативно влияние върху състоянието на техните.
Първо исках да си купя повредените елементи в магазина. Странното е, че имах нужда от резервни части в магазина намерени - не искат да вземат. И най-важното - части все още са съветско производство, покрити с дебел слой мазнина и увити в специална хартия - не Китай на 100%. Но цената е принуден да се мисли за ... Като цяло, още две зъбни колела и междинния вал с магазинера ме питали повече от две рубли + нови лагери, парче paronita на уплътнението и комплект уплътнения и всички - цена издигаше под три рубли ...
Мислех, и си помислих, и реши да се ограничи изкупуването на новата лагерите и уплътненията и повредено съоръжение и разпределителен вал зъбно колело да вземе заем от друг. По принцип правя намалител класически "бюст" на това, което действително ще бъдат обсъдени в тази статия.
По този начин, всички части са били почистени, измити, се проверява за допустимо износване и повреди, дърворезба потегли, той остава само да се съберат всички тези неща "на куп".
Разположен в предварително загрята вентилаторни скоростна кутия жилищни лагерите. Ако някой е необходимо - цитирам номера на лагери:
- 18 GPZ_204_KZ - две парчета (входящ вал);
- 4_GPZ_60203_K-2 парчета (междинен вал);
- 4_GPZ_7_207_K_5-2sht (диференциална случай);
Поставя дясната половина на тялото на дъската, така че излиза от жилищните шахти свободно висящи във въздуха и не пречат на работата. Легло за първична помощ на лагер на вала родния шайби.
Ние събрахме на първична вал зъбно колело, както е показано на снимката и я поставете в корпуса. Преди да инсталирате бележката предавка техни зъби и челюст съединители, зъбни колела, които се занимават с друг. Зъбите не трябва да бъде чакъла, повреди, пукнатини и следи от необичайно износване. Ексцентриците трябва редовно да бъдат оформени с остри ръбове не се облиза.
Поставете на място междинен вал.
Старателно се почистват и избършете повърхността игра и диференциалната чаша половин линия, която включва вала. Облечи на половина номинална опорната шайба и я поставете в чашата. Вземете комплект измервателни проводници, избери най-тънкия и се опитайте да го поставите между работните повърхности на диференциалната превозвача и му ос. Ако избраният сондата преминава между частите, без да забележим усилия - ние приемаме по-дебели сондата и повторете процедурата отново, докато сондата няма да дойде с осезаем усилия.
I измерване процес е завършен на пръчката с дебелина 0,05 мм, дебел сондата между частите вече не се проведе, което означава, че развитието на това свързване е по-малко от 0,05 мм. Стандарт - не повече от 0.1 mm. Ако сте приключили с процедурата по измерване на пръчката 0, 1 мм или повече - промяна чашата на пода или нова.
По същия начин, заместник рокля върху една от осите на сателитите, като внимавате за това те започнаха да стриктно към мястото, където са били преди демонтажа, който е на мястото, където производството ще се увеличи до максимум. И ние се опитваме да се придържаме между оста и вътрешният отвор сателитна сонда. Границата на допустимото износване, както и в първия случай, не трябва да надвишава 0.1 mm.
Поставете предавка вал зъбно колело в чашата, така че да излезе малко над ръба и роклята й шайби.
Рокля на сателитна ос се избутва навътре ос, вторият спътник на обличане, за да компенсирате заби шайба и натиснете оста.
Разширете ос, така че дупката за фиксирането му изравни с отвора на чашата и го оправи от изпадане от заключващия щифт.
Поставянето на чашата заедно, по който се обличаме по външните краища на полуосите тяга шайби и определят своите осигурителни пръстени. Ос на вала може да се поправи веднага след инсталацията в чаша, но вие можете по-късно - без разлика.
Облечи на корпуса предавка от разликата. Каква част от разликата, където няма предавка комплект. Тя ще работи дори и така, дори и толкова. Игри болтове подпорни плоча и тяхното който може да се сгъва корпуса. Опитайте се да затегне болтовете равномерно на кръст и, доколкото е възможно, преминали през ръцете ми няколко предавки, при които болтовете са били разхлабени, поради което по време на операцията счупи себе си и корпуса на болтовете.
След окончателното затягане на болтовете - навежда заключващата пластина.
Инсталирайте диференциал случай на място.
Рокля задна предавка включване на вилица обратната смяна механизъм, започваме върху щифта за щепсел в жлеба на каишка, включващи обратно и поставете щепсела прът в монтажния отвор на тялото.
Knock употреба тяло, така че те излизат на повърхността на корпуса на съединителя да 5-6mm, обезмаслен разделителната равнина се прилага за чифтосване повърхности уплътнител посочено уплътнение и свързване половини на тялото.
Който може да се сгъва болтове на тялото, да инсталират на оста на капака и лагерни капачки.
Уважаеми читатели, съединителя, предаване, двигателят продължава да работи перфектно, с изключение на лоста напред и назад. Целият проблем е, че движението напред в горно положение и след това върви добре, след това в долно положение, а след това с впечатлението, че са включени катерене предавка! Ако някой разбира добре в предавка помощ! Защо обърка лоста за предаване? Може би с уред, който да не е така? И каква е причината?
Андрю, той или скоростна кутия предава времето или не минава, на предавателните отношения на предната и задната част на предаването на скорост това почти същото, там е ниско и няма и следа. Може ли някой, скоростна кутия otkolhozil? По отношение на алгоритъма, включващи обратно: каишка могли просто да се разшири, а напротив. Отиди зад скутер и да видим по какъв начин каишка пръчки, ако се остави - прав, прав - грешен, а напротив, тя се разширява и всичко останало.
Добър вечер. Leash стои от лявата страна. Работата е там, че аз съм по-заинтересовани не е лоста напред и назад, но където скоростта отидете? Защо той понякога се носи като ракета при 50-60, а друг път едва влачат под 20? В този случай, всичко работи както трябва, двигателят, трансмисията, съединителя. Разберете, защото чудеса не се случват, някъде, нещо, което се крие? Моля, помогнете ми да разбера, аз го обичам много и би било много съжалявам, ако нещо в голям ви препоръчват.
Всички privetik.Est проблем, аксиално-lyuvt десктоп momente.Tochnee, 60gradusov движещи се въртеливо звезда, Че в този случай?
Свързани статии