За ваше удобство, ще повторя отговора.

В моя опит, причината за напускането на маслото чрез обезвъздушаване е проста - тя е на високо ниво на масло.

Фактът, че водачите за сонди на петрола са два вида.

И тези водачи се различават по дължина на няколко сантиметра.

Ако е фабрично настроен твърде дълго, ръководството, а след това продължи всичко ясно - постоянно преливане на масло и протекат през обезвъздушаване.

Препоръчвам ви да се изпуска маслото и проверка на получената сума по линия на данни в табелката на двигателя.

С уважение, Владимир Даниелян.
Началник на отдел НПО поръчки KamAgregat услуга, Набережние Челни

Бих искал да допълни Владимир.
Да, има (но много рядко) случаи на неправилно обем за наливане на масло.
Но основната причина за изтичане на масло чрез обезвъздушаване - е повишеното налягане на газ в картера на пробив газ.

сгъстения обикновено възниква в резултат на неизправност бутало.

Необходимо е да се извърши мотор диагноза. Обикновено започва с измерване на компресия.

И тук искам да привлека вниманието ви към това, тъй като такива понятия като компресия КАМАЗ, най-общо казано, не съществува. Всяка степен на сгъстяване (16.5 за двигатели КАМАЗ 740 семейство). Въпреки това, емпирично се установява, че за експлоатация двигател КАМАЗ компресия трябва да е между 27-29 кгс / cm2.

Измерване на сгъстяване извършва чрез въртене на стартерната батерия с непокътнати, което ще осигури скорост на въртене на коляновия вал на около 230 об / мин.

В R & D център КАМАЗ обикновено измерва компресията при 100 об / мин, и се счита, че се обслужват от компресията на двигателя, трябва да показва не по-малко от 26,5 кг / см 2.

Толерантност компресия между цилиндъра не трябва да надвишава 2.1 единици.

Също така бих се отбележи, че когато открие ниска компресия грях трябва не само на ринга, може да премине клапана и също.

С уважение, Евгени Кудряшов.
Директор на Нижни Новгород клон на НПО KamAgregat служба.