Тази година се навършват сто години след появата на автомобила. Той играе важна роля в развитието на не само в автомобилната индустрия. но цивилизация като цяло. Това е най-известният Тин Лизи - Ford Model T. Хенри Форд наводни Америка милиони евтини коли. поставя нацията на колела. Тогава колелата получиха останалата част от света

Модел N, петият модел на компанията, се превърна в бестселър. Това е евтин и надежден и здрав и непретенциозен. За 1906 Ford успя да продаде 2194 екземпляра - по невероятен успех по стандартите на началото на ХХ век

Ford Model T. Носталгично концептуален автомобил днес

Модел 1009 Лек Двойна тяло с сгъваем плат отгоре един и платформа за товари. Изпълнения цвят: зелен, черен, черен емайл, листо украшение

Закрит Модел 1018 панел вагон със сгъваем предното стъкло. само оцветяване изпълнение: зелен емайл с декоративни елементи, направени от черен емайл

Модел 1019 Лесно Експрес такси от влака и платформа за товари. само оцветяване изпълнение: зелен емайл с декоративни елементи, направени от черен емайл

Модел 1020 Лесно Експрес такси от влака и платформа за товари с сгъваем плат тента а. Green емайл с декоративни елементи, изработени от черен емайл

За Тин Лизи казва много. Нито един от гангстерски филм за времето на забрана не можем да си представим без участието на публиката Модел Т. Но ние сме по-интересни от "конвейер" ера, когато подпечатан Ford Model T, като черни бутони и автентична, доброто старо Тин Лизи през 1908 г., събрани rabotyagami- имигранти Пикет растение - автомобилната период шедьовър бронзова епоха, тъй като изобретяването на автомобила, преди свят. Бронз го наричат, защото е бронзов беше през тези години, основните материали, използвани за производството на части и декоративни елементи.

Модел N, петият модел на компанията, се превърна в бестселър. Това е евтин и надежден и здрав и непретенциозен. За 1906 Ford успя да продаде 2194 екземпляра - по невероятен успех по стандартите на началото на ХХ век.

В Америка, докато автомобили, които не се събират само мързеливите. 485 американски компании, които предлагат своите продукти на потребителите. Технология на производство е проста. Дружеството закупува двигатели, трансмисии, контроли и колелото на страната. След всичко това се поставя върху стоманена рамка, занитени. Най-подемно сходство интериор с плат отгоре или, в редки случаи, метален покрив. Купувачите са били малко повече от самите дружества. Средните цени на автомобили през 1900 г. е # 36; 1000 - фантастичен пари за път. Хенри Форд знаеше, дори и тогава, че спечели конкурса може да бъде само предмет на намаляване на цените. Но акционерите на дружеството взеха различен поглед: Защо се откаже от печалбата, която се намира в ръцете? За щастие, един от основните акционери, дървар и автомобилен състезател Malkolmson, фалира и бе принуден да продаде своя дял за Форд. Ford получи решаващ глас и без забавяне, променена ценовата политика на компанията.

съдбовен инцидент

Какво е едно име

Експерти твърдят, че ако тази кола не е създадена от Ford, а някой друг, а за дълго време, би изтрил паметта за него. Въпреки това, за да направи Модел Т, Хенри Форд, трябва да се роди. Защо "Тин Лизи"? На тази оценка историци автомобилната индустрия не дават ясен отговор. Но две основни версии. Американците често предпочитат псевдоним истинското име на. Жена име Лизи в началото на миналия век, селяните са наричали своите работни коне. Е, думата "кутията" не се нуждае от допълнително тълкуване. Iron кон, като цяло. Втората версия обяснява малко по-различно. Лизи - така наречените ирландските упорити и своенравни красоти. Въпреки красота Модел Т е трудно да се обадя, ако ви харесва, а след това обяснение ще се побере. Много често, американците наричат ​​модел T «таратайка", и всичко това легендарната машина имаше около двадесет различни псевдоними. Но в разказите тя е останала Тин Лизи.

Практически Ford основно не създава нищо ново. И защо? В крайна сметка, основните компоненти на успех на пазара са добре познати за него - здрава и надеждна конструкция и предаване на ванадий стомана, доказан 2.9-литров двигател и на достъпна цена. Останалата част - малките неща. Колкото повече купувачи ще имат възможност да се изгребе пари за кола, която не се е разпаднала, толкова по-добре. Автомобили, Ford точка, се бяха превърнали в нещо като хамбургер. Евтини и сърдечен, дори ако впоследствие предоставени Ви гастрит. Когато автомобилни историци пишат за Модел Т, той силно похвали нейната надеждност. С това не може да се спори. Колата е просто neubivaemaya. В същото време и дума не се казва за пълната липса на комфорт, дизайн и изпокъсани и неудобно система за контрол. Тин Лизи влезе в известния списък с 50-те най-лоши коли на списанието Time Magazine. Парадокс? Нека си го кажем.

Просто още по-лесно

Tin Lizzy, като своя предшественик Модел N, се основава на силна подкрепа на стоманена рамка с два надлъжни греди и напречните профилите на стоманен лист на 1/8 инча дебелина. Той е произведен за Ford фабрика Мичиган Stamping Дружеството. Закрепена към Хенри Форд капацитет 2.9 литра рамкова конструкция на двигателя заедно с примитивен, но надеждно предаване на два етапа, ресорното окачване и тялото. Сортовете на тялото в онези дни имаше много, и на автомобили да ги наричат ​​с всеки # 8209; му. За Лизи е разработена първоначално шест друго тяло - Touring, Runabout, Landaulet, Town Car и Coupe, но през 1908 г., Model T е произведен само в Touring и кабриолет версиите. Body поръчани от други производители в Детройт. Тапицерия отворени модификации са направени от дебела естествена кожа черен специален "диамант" дресинг. Fabric отгоре, които бяха направени от листа, оцветени в сиво, тъмно червено или тъмно зелен цвят е по избор. На Лизи затворен само места почиства с черна кожена тапицерия и интериорни врати са изработени от изкуствена кожа.

Противно на общоприетото схващане, че Модел Т оцветени само в черно, всъщност, тази практика започва едва през 1913 г. с началото на транспортния механизъм. И докато 1913 черен калай Лизи не съществува! Купувачите могат да избират сиво, тъмно зелено или тъмно червен цвят на тялото. Предното стъкло не е включена в стандарта, тя трябва да се поръча отделно. В този случай, дървена стена между двигателния отсек и купето подсилена бронзови ленти, монтирани за напречна коравина стоманена греда. В противен случай стъклото на дупки просто избухна, защото тялото Model T започна да скърца след няколко дни от покупката. оборудване за интериора е, меко казано, спартански. Голяма дървена колело с диаметър 36 см с месингови спици затегнат добре към края на кормилния вал. Под него са били дясната ръка две къси бронза с твърди гумени копчета. Един лост контролиране на подаването на гориво, а другата - запалването.

Първите две хиляди копия от колата на пода имаше две педали и две големи лост от лявата страна на седалката на водача, след педали станаха три, а само една ръка. Левият педал се състои първа предавка, нали - задната спирачка колело и да се обърне. Лостове, отговорни за заден ход, свързващо спирачка и се измести в неутрални. процес на управление е доста сложна, и да се научите как да карам калай Лизи, изисква много време. През тези години се препоръчаните инструкции на драйвера за аварийно спиране, за да натиснете едновременно на двата педала и скоростния лост се дръпна спирачката обратно към спирката. Колата се закова на място. Скоростомерът не е била включена в списъка на стандартно оборудване Модел Т, Ford Motor Company е закупил тези уреди в Детройт в Stewart Дружеството, национални и Джоунс.

Gravity назад

Двигател Тин Лизи е проектирана от Хенри Форд в началото на 1900 и след това на няколко пъти се подлага на ревизия. Той е бил в четири-цилиндров бензинов двигател с разпределителен вал и клапани механизъм странично монтиран. Блок чугун в едно цяло парче с охладителна система с водна риза, за тези години е технологичен пробив. Запалване на горивната смес, идваща от тежестта на карбуратора система Kingston, осигуряват свързан колан магнитно генератор директно към вала на двигателя. Степента на сгъстяване е само 4.5: 1, което прави мотора е много надежден при непрекъсната работа. С обем 2.9 литра го произвежда 22.5 к.с. мощност и 112 N • m въртящ момент. Но за много лек автомобил тежи само 540 килограма, това е достатъчно. Бензин от карбуратора от гравитацията, и при изкачване на моменти просто блокиране на двигателя. Ето защо, на техника за преодоляване на прозорци бяха необичайно - в обратната! Процесът на стартиране на двигателя включва използването на наръчник за начинаещи, същата отдавна забравена "zavodyagi". стартер превъртане изисква умение. Общи изкълчени пръста на дясната си ръка, която беше отразена в американски шеги на тези години. Motor беше много шумна, въпреки наличието на ауспуха. Беше веднъж през и е направена от тънък лист стомана с азбестови уплътнения между компонентите.

Свързването точка е проста мокър тип - три дебела стоманена диск в предаване маслена баня потоци въртящ момент на вала на две скорости планетарен предаване, разработен от Ford на. Всички шахти и съоръжения скоростна кутия гласове закалена стомана ванадий. Оцелелите копия на Model T, те обикновено са в отлично състояние. Система за смазване е обща за всички централата, включително и на двигателя, скоростната кутия и съединителя помещава и около 4 литра моторно масло. Dipstick Форд инженери не се досетили, шофьори и изля масло, стига да не започва да тече от откриването на най-горния капак на двигателя. система Вода охладител в ранните години на производството на калай Лизи Ford купи компанията във Франция Брискоу, а след това започва да прави свои собствени. На лицевата страна е голям бронзов емблема Ford Motor Company. Резервоарът за гориво се намира под седалките и свързан към рамата чрез стоманени скоби. Капацитетът му е 37.5 литра. Не е много, като се има предвид, че разходът на гориво Модел Т зависи силно от естеството на движението по пътищата и скоростта на варира от 11 до 19 литра на 100 км. Максимална скорост на Тин Лизи е около 70 km / h, въпреки че елементите, които участват в модата докато се състезава, се развиват до 150 км / ч. Страшно е да си представим, усещането на водача, летят при нормална снаряд без спирачки и дървени колела с такава скорост.

Спирачките не са за страхливци

Лизи спирачна система - специална тема. Един от най-трудните моменти в управлението е процес на спиране. Натиснете педала на спирачката и лоста, за да се спре не беше лесно. Фактът, че спирачката на Модел Т имаше две - предаване лента стомана, която компресира основния вал се контролира от лост на пода и задния спирачен барабан център, за да отговори на натискане на десния педал. Спирачните накладки са подадени в бронз. Те се износват много бързо, и подмяната им е много време.

Окачване Model T, дори и по стандартите на автомобилната промишленост на бронзовата епоха е нашия пример на примитивното. Предните и задните колела са монтирани на подвижни вретена прости, занитени към напречната листа пролет стомана. Въртене на колелата, като се използва нерегулиран прът има един край закрепена към колоната на пантата, а другият - към шпиндел корпуса. Интересното е, че в този непретенциозен дизайн не е единичен смазани единица. Ford правилно преценява, че ванадий износване стомана не е скоро, и система за смазване ще доведе до увеличение на цената на колата. И той е прав. В много случаи първото Лизи, оцелели до наши дни, оригинални части на окачването изглеждат като ново!

Автомобилни гуми са каучук, с камерата вътре. Hub и спици, изработени от специална дълго "артилерия" от дърво, подсилен на места с бронзови заредени превързочни материали. Парадоксално е, но фанатик опростяване и хармонизиране на Ford Model T, използван в различните измерения на колела за преден и заден мост! Собствениците трябва да носят със себе си не една, а две резервна гума. Въпреки това, в канадски завод на Ford в Uokerville Тин Лизи са издадени със същите колела. Южните щати на САЩ, е известен със скандално липса на пътища, размерът на габарита на превозното средство е направил няколко инча по-широки.

В световната автомобилна революция

Значението и ролята на Тин Лизи в моторизация на човечеството е писано много. Дори Хенри Форд не знаех, че през 1908 г., че е предопределен да стане легендарен автомобил. Ford е непрекъснато се стреми да повиши производителността и да се намали времето за изграждане на една кола. Революционен пробив идва с появата на първата в света поточна линия в новия Ford завода в Highland Park през 1913 година. Създаването й дойде с Ford инженер Уилям клан, който веднъж посетили кланицата в Детройт. Нейната работа е организирана от типа на съответствие с последователността на операциите за стационарни технологични позиции. В края на труп линия е напълно преработен и се прилага към склада за готова продукция. В действителност, това не е една поточна линия и демонтаж на линия. Но идеята за прилагането на този принцип на събранието в автомобилната индустрия е революционна.

Разбира се, само по себе си метода на сборни, от време на време, за да се увеличи производителността в завода на Ford не е единственият фактор за коли бум в Америка. Ford е първият индустриални магнати решиха да повишат своите трудови работници плащат # 36; 5 на ден. В онези дни това беше много пари. Те се разрешава да имат в изобилие и ситост семейство и да отложат покупката на къща или кола. Хитър Ford платен работниците си парите, които скоро ще се върне при него под формата на плащане за калай Лизи! След това, в Америка, в процеса на растеж на заплатите в цялата индустрия. Населението е станал по-богат, а броят на потенциалните купувачи се е увеличил от няколко хиляди до няколко милиона. Най-достъпни предложение на пазара е само Тин Лизи deshevevshaya всяка година на неговото производство. Ръстът на флота доведе Америка до ново ниво. Той започна бързото развитие на сектора на услугите и производството на резервни части, металургията и химическата промишленост. Така или иначе, за развитието на достъпни коли и пет долара на ден, са основните причини за технологичния напредък на цивилизацията през ХХ век.