В съвременните автомобили и други области на икономиката, интериора и екстериора на различни машини думи кевлар и въглеродни влакна се срещат по-често. Тези материали отдавна се използват в производството на пилотските кабини за Формула 1 състезателни автомобили и кабините на самолети, корпуси и мачтите на лодки и яхти, компоненти за тяло, интериора и дори извори и кардани за леки автомобили. Въглероден спирачни дискове са се превърнали в тяло на състезателни спортни автомобили. Кевлар колани и каишки за безопасност е много по-силни от обикновено. Около тези материали формира определена аура на тайнственост. Какво е това чудо на съвременната химия?
Карбон - карбон период от палеозойската ера (започвайки -. 360 милиона години, в края -. Преди 286 милиона години). Но ние се интересуваме от друг въглерод, а именно композитен материал. Той принадлежи към класа на усилени с въглеродни влакна пластмаси - материали, които съчетават няколко хиляди различни рецепти. Всички тези материали са по-чести един - пълнител в тях са въглерод (графит) частици, люспи и влакна.
В основата на въглеродни тъкани нишки съдържа въглен (въглерод - е, например, олово молив). Само такъв доста тънка нишка. Просто го прекъсне, но О, колко е трудно да се прекъсне. От тях, зашит тъкани, където въглеродните нишки са задържани заедно успоредни една на друга.
По силата на дизайн, въглерод имат изразен анизотропия (различни свойства в различни посоки), така че да се получи твърда повърхност въглехидрати-Loknya трябва да бъдат установени в няколко слоя, всеки път, промяна на посоката на влакната. Залепените влакна, както и loplastikovye стека, смоли. Дори процесът на вас-свързване е почти идентична. Само смоли се нуждаят от по-добри и по-скъпи. За да работите с въглерод и кевлар с прост poliefirka не отговарят съвсем точно. Също така, за да се възползват напълно от тези материали, е необходимо да се използва вакуум технология, топлинна обработка, за да използвате сложна апаратура, например като автоклав. Но играта, както се казва, си заслужава.
Carbon 40% по-лек от стоманата и 20% алуминиев окис. Въглеродни влакна части по-лек и по-силен от фибростъкло. От тогава през 1981 г., Джон Барнард, първите, които използват въглеродни влакна, за да създадете монокок на Макларън MP4 / 1, този материал е здраво установени в съвременния автомобилен спорт и постепенно стига до конвенционален автомобил.
Но тук е парадоксът: Въглеродните автомобилистите не обичаше за своите изключителни свойства, както за първоначалния вид. Мода на лигавицата на въглеродни емисии също идват с спортен автомобил, но те все още имат ясна цел: максимална здравина при минимално тегло.
На карбонила, който е изграждане на стълбове и други продукти, които изискват висока якост в структурата на тъкан от въглеродни влакна е най-широко влакна. Автор на закрепването им почти невидим. Вътрешните подробности вече изглежда като въглеродни влакна, тъкан с различни комбинации (тип на тъкане "подложка" или 3x3, 1x3, и така нататък. Г.). Това vykleivat въглероден тъкан може да бъде в един слой. След втвърдяване и полиране (ако е необходимо) получи много сладък украшение. Когато работите с него има един труден момент: ясна геометрична модел на материята изисква по-внимателен и щателен производство на детайли, както по хоризонталната повърхност на всяка кривина ще бъде веднага забележими.
Като се има предвид, че въглеродните влакна са черни, и прежди могат да бъдат различни, има възможност за проектни идеи. Но в момента, в който определението за "под въглерод" най-често се характеризира с черно и сиво "шахматна дъска". Филми като цифра се появиха вече голям набор. Но само въглерод - това е много лесно, практично и красиво материал. В областта на структурните въглеродни влакна, а чисто декоративна функция, като се имат предвид особеностите на този материал е трудно да се обадя, тя трябва да се каже и за недостатъците, и те са, за съжаление, не е. Carbon има много малко удължение, R. Е. Не се простират. Несигурността и страхът от целенасочени убийства го направи до известна степен "меки и уязвими." Към продукта от въглероден работи както трябва, е необходимо точно да се изчисли множество параметри: .. посока дебелина на слоя от нишки от въглеродни влакна, количеството на смола, и т.н. В изграждането на сгради автомобили Формула 1 за тази употреба специални компютърни програми. Има и друг интересен нюанс: ако въглеродната нишка влиза в пряк контакт с метали, например алуминий, има страничен ефект. Графит като основен компонент въглерод и алуминий могат да образуват галванична двойка, и в случай на лодки и морска вода, който е много добър електролит разяждат процес метал може да се извърши много бързо. Поради тази причина, в такива места в повърхността на въглеродни влакна се прилагат неутрални фибростъкло вложка.
_________________
L ф X urious кола, F2. VIVA
Свързани статии