ABS. Анти-блокираща система на спирачките
Ефективност на спиране е най-голям, когато хватката на гумата с максимално пътната повърхност. По време на спиране пързалки гумите на повърхността и периферната скорост на колелото става по-малка, отколкото скоростта на превозното средство.
Подхлъзване минимум (0%), когато колелото се подвижен свободно, а максималната (100%), когато колелото е заключена. максимална спирачна ефективност се постига, когато фиша е 15%. Тази стойност също така позволява да се запази стабилността и работата.
Ролята на системата антиблокиращата е да се ограничи налягане, генерирана в хидравличната спирачна система, така че стойността на приплъзване се поддържа около оптималната стойност (15%). Ефектът от тази система трябва да бъде незабавно и да се отделят за всяко колело. Системата трябва незабавно да отговори на всяка промяна на повърхността (коефициент на триене), както и натоварването на автомобила.
Системата за антиблокиращи Тевес компания (ATE) извършва в една единица функциите на захранването, шофиране и спирачка серво, а също и анти-блокиране на колелата. Хидравличният агрегат е инсталиран вместо серийния сервото инсталиран с вграден главния спирачен цилиндър. Създаване ABS достъпна само в завода по време на производството на превозното средство и не може да бъде създадена по-нататък. Антиблокираща спирачна система предотвратява блокирането на колелата при рязко натискане на спирачките. Това намалява спирачния път, особено при ниско сцепление с пътя в дъжд и сняг. Силата на сцепление между колелата и пътя, в този случай повече при спиране колелата продължават да се върти. Освен това, дори и при пълното спиране на колата остава управляема. Обороти на двигателя сензори, по една за всяко колело, скоростта на въртене на колелото се измерва. Въз основа на сигналите от датчика за скоростта на колелата в електронния блок за управление изчислява средната скорост приблизително съответстваща на скоростта на превозното средство. Сравняване на скоростта на въртене на всеки отделен колело от изчислява средната скорост, електронния блок за управление определя индивидуално състояние колело приплъзване, и по този начин определя кои колело е в състояние predblokirovochnom.
Когато един от четирите сензорите скорост на въртене ще даде сигнал за блокиране на съответните колела, след като устройството за електронно управление подава сигнал за затваряне на съответния вход електромагнитен вентил, който незабавно се изключва спирачната течност през тръба спирачка на спирачката на колелото - спирачната сила остава постоянна. Ако въпреки това плъзгащи продължава, изпускателният клапан се отваря и налягането в хидравличната система на спирачката се намалява - колелото не спира (излишък спирачната течност се връща в резервоара). След колелото отново започва да се върти, то става веднага отваряне на входния клапан и затваряне на изпускателния клапан. Налягането се увеличава отново, и колелото се спира във веригата.
Такова спиране цикъл и свободна скорост колело е много бързо (няколко пъти в секунда) и продължава да стоп превозни средства или преди освобождаване на спирачния педал.
Този процес се повтаря при спиране за всяко колело, докато педала на спирачката се освобождава или когато скоростта на превозното средство намалява до 2-3 km / h. Водачът определя работата на ABS на пулсациите на спирачния педал.
аварийно изключване на системата осигурява ABS система, когато всяко неизпълнение или ниско напрежение в електрическата мрежа на автомобила (под 10V). Електронният контролен блок също изпълнява функция диагностици с тероризма предупреждение на водача Запалете крушки контрол върху регистрацията неизправност на електрическите вериги или на елементи от системата за борба с ключалка. Когато неизправна система, ABS спирачки, обаче, непокътнати и функционира като че системата не е в колата.
EBV. Електронната дистрибутор на спирачната сила на задните колела
Електронната дистрибутор на спирачната сила служи като механичен натиск на регулатора, но работи по-точно и разполага с широка гама от корекция. При шофиране по права линия е напълно отворен доставката на спирачна течност за спирачките на задните колела. За да се осигури стабилна завиване с спиране доставка спирачна течност към задните е ограничен. Въз основа на сигналите на системата за въртене на колелото датчик ABS контрол EBV единица определя кога превозното средство се движи в завой. При завиване, спирачната сила на превозното средство се предава към задните колела се намалява, като по този начин се намалява вероятността от приплъзване.
EDS. Електронно заключване на диференциала
В допълнение към елементите на ABS, EDS намалява предаването на въртящия момент на двигателя при неблагоприятни условия на движение, особено в нагоре или когато ускорение на превозното средство, което премахва приплъзване на една от задвижващите колела. Благодарение на механичното заключване на диференциала се постига подобряване на предаване на въртящия момент, тъй като в този случай страната с по-голям коефициент на стойността на триене може да предава по-голям въртящ момент.
Електронният контролен блок получи информация от сензорите за ABS за водеща скоростта на колело и непрекъснато ги сравнява. Ако има разлика от скорост от около 110 об / мин EDS активира автоматично и намалява прехвърляне на въртящия момент към въртяща се колело, стига да няма да има приблизително същата скорост, както колелото не е в застой. Чрез този управление достигне къмпинг че към колелото с по-добро сцепление предава на повишен въртящ момент. EDS се изключва автоматично, когато скоростта на превозното средство е над 40 km / h, а също и по време на завой и да се нагреят прекомерно спирачки.
ASR. намаляване система на въртящия момент на двигателя се предава към колелата на автомобила
Намаляването на въртящ момент при забавянето както задвижващите колела се извършва чрез намаляване на мощността на двигателя. В този случай, мощността на двигателя се ограничава така, че да предава само въртящ момент, необходим за шофиране.
винаги трябва да бъде включена ASR система. Само в някои изключителни случаи, когато желаната приплъзване на колелата, за предпочитане е да се изключи системата.
ESP. Електронна програма за стабилност
Чрез системата за стабилизиране наблюдава динамиката на превозното средство в режим на ограничаване, например, при преодоляване на завои с висока скорост. Опасността от разрушаване или занасяне е значително намален при всички възможни условия на пътната настилка.
Електронната система за стабилизация на интегрирана антиблокиращи спирачки и probuksovochnye система. Електронната система за допълнително стабилизиране на измерената скорост на тялото около вертикална ос, степента на ускорение в напречната равнина, налягането в спирачната система и ъгъла на устройството на волана. Въз основа на данните от ъгъла на завиване и скоростта на превозното средство се определя посоката, в която водачът възнамерява да премести автомобила, и е постоянно в сравнение с действителното поведение на превозното средство. Когато несъответствия на тези фактори, когато разрушаване започва занасяне или система за стабилизиране на превозното средство автоматично забавя някои колело.
Ако има вина на електронната система за контрол се изключва автоматично в същото време на предупредителната лампа на арматурното табло. В този случай, спирачната система работи нормално.
Ако по време на движение осветява предупреждение ABS лампата и EBV, имайте предвид, че по време на рязко спиране може да се получи блокиране на задното колело.
Осветяването на един или повече светлинни индикатори по време на шофиране сигнали на системата е изключена. В същото време, следвайте тези стъпки.
Свързани статии