Мисля, че много хора, които отидоха на Ока, ще се съгласят с мен, че стандартните спирачките са безполезни. От допустимост за склад I proezdil 2,5 години. В края на своята не-информативни, твърд педал и безполезна забавяне ме, а аз вземе решение за замяна.
Закупени / използва проветриво спирачка R13 от 10s, подложки Lucas TRW, една част заключване резба и прогресивно VUT "Torgmash" за класика.
С новия VUTom Пътувахме почти седмица в канала, чувствайки се по рода си: педала по-лесно да 1,5-2 пъти, липсва в по-ранните усилия за контрол по-лесно, но трябва да свикне - лесно блокиран колела.
Прогресивно VUT за Classics
Осми скоби на река Ока не стоят mezhtsentrennoe разстояние на осмия юмрук - 80 mm, в Ока - 72 mm, така че те трябваше да peresverlivat.
Завиване болтове наравно с вътрешната повърхност на ...
Намалете леко болт Нарязване с метална вместо мелница, за да не се притеснявам повърхност за кацане и ядро ...
разстояние от 72 mm и равни части от кръгове ...
Бормашина само на машината, поставяне на скоба на спирачния диск (вътре на скобата има издатини успоредни на повърхността за кацане, те разчитат на диска), първо за 5 mm, след това при 8.7 mm и се нарязва на конеца M10h1.25.
Дискове от осем в сърцето на Ока не стоят, защото на рамото, някой носи далеч по рамото, аз пробиване на диска, можете просто леко скосени в повече.
Staples също не издържа просто ей така - боли устройството - мелница за мелене на разстояние разделите в скобата.
Подмяна дава резултати: забавяне в сравнение с изтичането просто луд, спирачките са по-информативни.
След смяна на предната спирачка, аз proezdil шест месеца и са решили да заменят в задната част.
За HWP нужда задната главина от 8s монтаж, главината е по-добре да се купи в колекцията, парите ще бъдат пуснати малко по-скъпо, но спестява много време по-късно - мръсотия-пръстен е почти невъзможно да се намери в продажба, цената на обхвата на главината ос 100-750, и варианти на тези три оси парчета са различни по дебелина чифтосване част (добър вариант за увеличаване на ниска цена писта), някои много дълга ос.
От 8-ке колело болтове, а в мъжкото око, беше решено да пробие главината и струг и отвора до 14 mm.
шипове на задния Нива
Шиповете малко предпочитан център край, те трябваше да бъде да подкопае, като Дискът не седнете, защото от тях, в диск дупка и пробити до 14 мм под щифта.
Все още имам подкрепа, след като замените на предната спирачка. всички венеца под скобите peresverleny Преброяват се заменя осмия камера (72 mm на 80 mm).
болтове за едно парче васал на, видяха две-добрият правото от горе до долу скоба; New отваряне - нагоре смяна скоба mezhtsentrennoe разстояние - 80 мм
Задна диск R12 предни 13 мл опит много peretormazhivat толкова стар регулатор на налягането се отстранява, а се поставя модифициран класически. Стрелката на магьосника - контакт.
slishnee нарязани, нарязани резба, капакът е изработен от регулиращия винт (регулиращ винт диапазон от 10s
Вие не можете да сложите всичко, рязане / рязане, направи спирка за винт за настройка от ъгъла / перваза.
Спирачни кръга варират в зависимост от диагонала на предния обратното (двете най-близо до изхода на VUTu GTZ - преди, по далечния - отзад).
контури с гръб, регулируема магьосник
оста на лъча на Ока осми центрове просто не издържа. Някой peresverlivaet места на лъча, и оста на проекцията да подтискам, някои заварки на фланци осми греди. Вторият вариант е по-надежден за мен.
Фланци се изрязват с първични вероятности греди. Ако една страна те са били обработени, а след това на втория (този, който изглежда в лъча) - на практика няма. Всички заварка трябва да е точно, че и двете страни са равни. I даде на плосък шлайф, изработен от две страни.
На фланеца е необходимо да изстържете площ под спирачка главния спирачен цилиндър.
Фланец и вложката
HWP вложката под осмия и осми шублер диска.
Заварените фланци трябва да бъдат много внимателни, в противен случай то не отговарят. I заварен фланец осмия промиване с долния ръб на фланеца на Ока.
Заваръчна промиване с долния край фланец Oka
Най-добре е първо да вземете, и се опитват да затегнете вложката да вмъкнете винтове шублер монтиране на стена, като те може да навреди шапка лъч.
Beam трябваше да ерозира леко, за да спирачка на главния спирачен цилиндър не докосва ъгъла.
нисш закрепващ болт Полученото опираща скоби към гредата
Болтове скоби - M10h1.25 45 mm (разпределителен вал болт 16 klapannikom изглежда). Скоба трябва да се представи от 12 мм от вложката, прилагам шайби - две шайби (5 мм шайби за 8s цилиндровата глава) и един 2 мм.
болт и шайба за скоби
Оказва се, че това е един сандвич
Тъй като аз не правя gidroruchnik, така че спирачната система са стари. За да се свържете челюстите се нуждаят от тръбата и ъглови приспособление (тематична част трябва да е като маркуч спирачка, а не като една тръба, или ще тече!), Или предните спирачни маркучи от класически и подходящи за дължината на тръбата.
тръба за много кратко, което установи, че е необходимо да буквално видите 10
Импресиите и ефекти на HWP.
Sorcerer напълно разтворен - изправят двете колела върху греда, на гърба не се чувстват.
Напълно завинтва - зад двете колела поднесат, лицето - далеч от срутване.
Спрях някъде по средата: до занасяне, обратно до точката.
Забавянето изглежда е същият, както преди HWP, само че сега обратно твърде бавно. Side не ги в ръката не е много стабилен в завоите.
Педал еластична, безплатен лифт малък, забележимо започва да пропусне почти самото начало.
Ако го направите магьосник с винт за настройка, терена на конеца трябва да бъде възможно най-малко, аз 1.25, трудно е да се настройват фино него, винта леко встрани и не разполагат с това, което искате, защото добив стволови само 2-3 mm.
Track се е увеличил от 20 mm от всяка страна, гума става рязко удар на ръба на арката. Гардероби след първото пътуване на разстояние от освобождаването, арки бяха "разгънати" ключ газ. Сега не търкайте.
Тази замяна ми струва около 8000 рубли, но резултатът си заслужава.
3 години Тагове: очите, HWP, спирачки
Свързани статии