Финализиране на главата на двигателя ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2106, 2107
В различни мотори самата процедура, вида на колектори и дизайн глава на цилиндровия блок може да варира. Ние също така разгледа процедурата като цяло се подобрява. Като изходен материал се ние мотор с ВАЗ класика.
наистина ефективен метод. Жалко е, че поради голямата сложност на операцията не го прави в завода.
За да започнете да искате да премахнете главата от машината и да го разглобите. Как да направите това, няма да се опише - вероятно знаете себе си, но няма начин в интернет има достатъчно книги и друга литература.
След демонтирането на цилиндровата глава, не е излишно да го измие. Тук всичко е на вкус. Може ли химия, и може по старомодния - керосин, газолин ... тогава все още можете да можете да реша на тренировка отида, така че това е доста хубаво.
Процедурите на instumentov нуждаем от следните:
- Пробийте с възможност за регулиране на скоростта
- бормашина
- гъвкава пръчка
- фрези
- кожи от едри до много фина
- парцали, парцали
- спъвам
- изпускателна клапа и набор от цели - ако сте повече от трийсет и два мм отвор
- графит грес
- Teskey
Сега, поставете на тренировка с бормашина и шкурка, за да се пристъпи към рязане. Най-трудното нещо е да се преодолеят първите 5 см. Веднага след като са минали мярката ни изпускателен клапан
Преминавайки! Колекторът има завой, така че трябва да се изгради една и съща този инструмент и на бара. Натиснете силно, че не е необходимо, тъй като кожата може да се плъзга. Тя трябва да се движи много добре.
Както можете да видите нищо сложно в тази процедура не.
Collector преди обработка:
Collector след преработка:
Не се нередно да Полски колектор и в инсталацията на карбуратора. Това може да стане лесно с четка на бормашината.
Ето какво се е случило (съжалявам за качеството на снимката):
С всмукателния колектор, сме измислили. Сега отиваме в самата глава.
За да протича гориво и сместа беше vodushnoy възможно лесно да се вливат в цилиндрите трябва да бъдат отстранени изпъкнали преход на кръстопътя на всмукателния колектор и цилиндровата глава. В случай на двигатели с класически този преход може да има стъпка (издатина) до 3 мм. На първо място, ние идентифицираме къде точно досадната сивото. За тази цел всички завинтва болтове на главата на цилиндъра в за закрепване на колектор приемане смазката, намажете върху повърхността на канала и около шпилките да се облича на всмукателните колектори.
Този метод позволява да видите визуално, където трябва да се смила. Можете да опитате да се докосне с пръст, за да отстрани на седалката, но много от тях не могат да имат дължината на пръстите на ръцете.
На първо място, тъй като просто трябва да мине през вентила. Тогава се движат във вътрешността. Веднага щом се стигне до водещите втулки и развит малко шкурка Намалете си. Тя трябва да изглежда подобно на изображението по-долу. Ляв третирани канал, дясната фабриката
Разликата е буквално поразителен.
След като премина през всички канали и ограничаване на тяхната ръкав - необходимо е да се полира канала и от седлото. Това трябва да се прави много внимателно, за да избегнете повреда на седлото. За да направите това, можете да носите на тренировка валяк нож. Също така е необходимо да се направи предната част на канала за седло е малко по-широк, отколкото останалата част от неговата
Той трябва да изглежда нещо като това, разликата е очевидна
Така че ние имаме каналите, по които можете свободно да изтласкват клапана
С пускането на една и съща операция. Единствената разлика е, че в съответствие със стандартните клапани трябва да се смила на не повече от трийсет и една милиметра.
Започваме от колектора. За разлика от прием разлика тук между главата на двигателя и колектора трябва да бъде: на колектора трябва да бъде на по-голям диаметър от канала в цилиндровата глава.
Много от тях са ограничени до скучен и полиран всмукателен колектор и изпускателна не докосвайте, защото Той чугун и затова е трудно да се изострят. Трудно е, но е възможно.
Ако средствата позволяват, можете да си купите един паяк 4-1, струва около $ 150.
Изходящ канал в цилиндровата глава идва от различен ъгъл, отколкото на входа, така че е по-трудно да подтискам ръкава. Не се страхувайте, ако това е трудно.
Резултатът: разгром левия канал на дясно не. Въпреки, че това е вярно, може да се види :)
В идеалния случай, желателно е да се смила от втулката на конуса. Ако се остави на мира, те като че навлизат в канала:
Поради това, идеалният вариант би бил да ги направи под формата на конус:
Свързани статии