Брифингът Предварителното пилотската кабина преди всяко излитането на Полотът.
Брифингът трябва да гарантира, че членовете на екипажа на полета трябва да извършват полети и да действа в извънредни ситуации в съответствие с проведените брифинг.
Брифингът трябва да се провежда в края на предполетна подготовка на всички членове на екипажа. Брифингът трябва да бъде кратко, подходяща и интерактивен Ним. Препоръчително е да се използват по реда на брифинга, който се поставя в проверките за управление на картата и информацията, извеждана Съответно -vuyuschih карти, таблици и колекции CAICA Jeppesen, дисплеи и системи за контролния панел.
В края на брифинга, членовете на екипажа трябва да имат ясна представа за всички елементи на полета, включително за контрол на полета, включително използването на автоматични режими и системи за полети.
PF проверява разбиране проведено членове на екипажа на брифинг и FAC - потвърждава завършване брифинг ако пилотиране на втория пилот.
На промени прием в процедури за излитане по време на рулиране или по време на предварителния началото трябва да се провежда допълнителен инструктаж по отношение на тези промени.
Брифинг на летателния екипаж трябва да бъде записана с помощта на запис на информацията за глас.
NOTAMS - Ограничения за използването на сигнал писта, аеронавигационно оборудване на земята на заминаване, на борда и резервен маршрут на полет;
AircraftStatus - грешки, които в съответствие с MEL / CDL повлияят полетните характеристики на самолета, да налагат ограничения върху използването на системи, оборудване и действията на екипажа;
FuelStatus - наличие на достатъчно количество гориво за изпълнение на филтър с подаване на гориво екипаж внимание, предназначен за филтриране на алтернативен изтегляне от линия (според решението PIC);
Времето - наличие или отсъствие в посока на излитането и от височината на заледени условия настроен Срез, гръмотевични бури и други тежки метеорологични явления и действията на екипажа във връзка с това. На излитане в условия под минималния точка за кацане за заместник на летището на излитане;
LVP (LVTO) - обсъждане на процедури за извършване на излитане при намалена видимост, ако е планирано;
Taxiroute - дискусия таксиметров маршрут (брой RD), "горещи точки" (ако има такъв), изпълнение на команди слънчева светлина сигнализация системата за управление на трафика и "Стоп-барове";
RWandRWstate - преглед насрочено за пистата за излитане и всички подробности, включително и дължината, височината, наклона, широчината, съседни високоскоростни писти за рулиране Rolling излитане, джобове за включване на пистата, наличието или липсата на дъжд на пистата, да съответства на действителното вятъра при земята настроен Ръководството на слънцето летателна (PFR) ограничения, осветление, прага на ПИК и всякакви други фактори;
Клапи - дискусия за възхода на механизация ситуация и вероятността за по-късно освобождаване на механизация на крилото, поради замърсяването на перона, пътеки за рулиране;
TOthrust - възможността за използване на метода, с намаляване на излитане тяга
С намалена мощност, за излитане и др.;
Пакети, кръвопускане, AntiIce - хармонизиране на използването на отвеждане на въздуха от двигателите, системи за климатизация и protivooblede- нални системи на въздухоплавателните средства и двигатели на излитане и се изкачи;
TOProfile - процедура, използвана за излитане с намаляване на шума на земята (ако е приложимо), намаляване на височината на мощността на двигателя, на височината на началото на механизацията на прибиране на реколтата, първият допустимата височина на полета;
AFDSmodes - преглед на предварително зададени режима на автоматични системи за контрол на въздухоплавателните средства, тяхната употреба;
Спешни случаи - обсъждане на действията на екипажа при прекратяване и продължаване zhenii излитане, включително незабавно връщане на летището на излитане, кацане във вода преди новата ера (преди излитане към морето, както и големи водни повърхности). KBC (PF) трябва да се разглоби от втория пилот (PM) Двигател OUT процедура SID (ако има такива).
Свързани статии