филтриране масло
В тази глава ще говорим предимно за маслени филтри, но филтрите на трансмисионното масло е практически не се различава от тях.
Източникът на замърсяване с нефт в двигателя с вътрешно горене може да бъде:
- лоша хигиена презарежда масло на двигателя;
- замърсяване въвеждане на двигателя от различни източници: минерален прах прониква през филтъра за въздух и отпуснатост или пропуски в въздухопроводите, продукти на изгарянето на горивото, кондензирана влага, неизгоряло гориво, износващи се части и продукти и др ...
Съвременните филтри за пречистване на маслото на двигателя трябва да осигури:
- събиране на ефективност на минерални и органични частици (номинален филтър рейтинг) до 10 микрона;
- експлоатационен живот до замени съответния срок на подмяна на маслото в двигателя.
Филтрите могат да бъдат:
- unsplit един етап (като спин-ON, тоест, "обрат" на монтаж) с метален или пластмасов корпус;
- unsplit комбинирани (тип спин-ON), където един корпус може да бъде разположен на два етапа или етапи могат да бъдат оформени като отделни филтри - основен поток и частичен поток;
- модулен дизайн със заменяеми филтър елементи-зелен такива нововъведения са на разположение от фирми Hengst, Mann + Hummel, MAHLE (Германия) и др.
Той е известен на пазара под марката филтри 4F фирма Meteor, както и продукти на стопанството Трост Автосервиз Technik SE.
Нефт и вода се смесват
В Системи за смазване, страдат от замърсяване на водата трябва да се използва смазочно масло с добра деемулгиращи (способност вода разделяне). Противно на общоприетото схващане, че "масло и вода не се смесват," много масло се смесва с него да се образува емулсия. време деемулгиране се определя в съответствие със стандарта ASTM D-1401: 40 мл проба и 40 мл дестилирана вода се поставя във водна баня и се разбърква. След това сместа се оставя да се утаи. Ако не е настъпила след 30 минути на разделяне, изпитването се спира и се измерва обемът на вода, масла и емулсии. Ако обемът на емулсия до 3 мл, се счита, че маслото не е преминала изпитването. В този случай се препоръчва да се замени маслото се използва. Ниска деемулгиращи се счита за основната причина за лошо изпълнение на маслото, като емулгируем масло има слаба способност смазване, не предотвратява образуването на утайка, образуващи киселини и корозионно износване на частите на машината.
Филтрите се продават под собствената си марка на всички водещи компании - производители на автомобили и пътно-строителна техника, като Volvo. Филтри, трябва да бъдат поръчани от специализирани фирми за спецификациите, разработени от производителя на машините и отговарят на най-строгите стандарти за качество. Единственият недостатък за потребителите е, че тези патентовани съставки обикновено са в горния ценови сегмент.
Основните предимства на модулни структури лежи в това, че те изпълняват няколко функции: маслен филтър, масло охладител, регулиране термостат масло поток, защита от увеличението на налягане чрез намаляване на налягането вентил; включват температура и налягане сензори, маслени охладители, маслена помпа. Габаритни размери на модулната структура малък, отколкото в случай на разположение на всички тези отделни компоненти, премахва необходимостта от инсталиране на многобройните маркучите между възлите. Обикновено модула е предвидено устройство за изпомпване на масло от филтърния елемент, когато той се заменя, предотвратяване на стеснената масло.
Някои дизелови двигатели за почистване моторно масло центрофуга използвани. В чуждестранна практика, центрофугата се използва главно в кораби, в стационарни условия на машини план. Обикновено те се използват като пречистване етап частичен поток. В продължение на много години в местния трактора използват целия поток центробежни хидравлични задвижване на маслената помпа.
Основното предимство на центрофугата е необходимо да се замени филтърните елементи и възможност за отделяне на частици, по-големи от 5 микрона. Въпреки това, в сравнение с филтри със заменяеми елементи имат следните недостатъци:
- сложността на монтаж-демонтаж и отстраняване на утайки, особено ако вземем предвид, че отработеното масло е канцерогенен;
- възможност за нарушаване на ефективността и дори повреда на намаляване на скоростта (трябва да бъде повече от 6000 мин -1);
- енергийните разходи за задвижването се дължи на създаването на помпата за налягането на маслото до 600 кРа.
Във връзка с центрофугата не се използва широко, особено в съвременната мобилна технология.
пречистване на гориво
Почистване процеси (филтрация) в автомобилен двигател и трансмисионни масла, хидравлични течности и охлаждане са фундаментално различни от пречистване на гориво и въздух. Ако двигателя и масла за зъбни предавки на работата в колата в затворени системи и в процеса на постепенно почистване на филтъра (и в същото време постепенно се замърсяват с продукта, произвеждан по време на работа на машината), въздуха и горивото са фиксирани разходи и заменя с нови порции. Ето защо, замърсяване на филтриран въздух и гориво, може да се промени рязко в посока на увеличение или намаление. Сред примеси в горивото може да бъде твърди частици на прах, ръжда, вода, масло, сажди, смола и така нататък.
Съвременните изисквания за дизелови филтри за изпълнение на горивата ГОСТ 14146-88 местни и чуждестранни стандарти ISO 4020, SAE J905 са доста близки.
В националните наредби, изисквания за ефективност за горивни филтри, определени индекс "Номиналната проба отпадане" (т.е. размера на частиците, улавяне филтър, който трябва да бъде 95% ..):
- за бензинови двигатели - не повече от 20 микрона;
- за инжектиране (бензинови двигатели) - 10 микрона;
- за дизелови двигатели - 5. 7 микрона.
Филтърът за гориво за бензинови двигатели - най-прост дизайн, са мини-филтри прозрачно смола и синтетичен филтърен елемент. Една по-сложна конструкция, която използва по-сложен състав материали са филтри инжекционни бензинови двигатели, които са за целите на пожарна безопасност трябва да издържа на налягане до 20 кгс / см 2 без да се деформира. Тези филтри са все по-широко се използва в съвременните автомобили. Тяхното производство е усвоили-ОТЕ качество посредници на "голям", "фойерверк", "Невски филтър" и др. Число от висока якост пластмасов корпус.
За леки и тежки търговски превозни средства могат да бъдат закупени горивни филтри TSN на безпокойство "Citron" - целия поток и фино пречистване в platsmasovom, стомана или алуминий тяло, капак сепаратор за разделяне на вода и сменяеми филтърни елементи за дизелово гориво. В "Цитрон" обхват на повече от 500 горивни филтри за различни автомобили.
Най-сложните в строителството са филтри за пречистване на дизелов двигател, специално за тежкотоварни камиони. Тези много високи изисквания. За тежкотоварни превозни средства филтър комбинация се използва: груби и фини почистване. Тези два етапа могат да се задават отделно: цедка в смукателния тръбопровод, като фирма филтър SEPAR (Швейцария), настроен на тласък помпата и глоба почистване - в изпускателния тръбопровод.
Понастоящем разработени комбинирани филтърни модули (например, чрез Fleetguard, САЩ), в която в един случай се произвежда и почистване на гориво от механични примеси (сменяем филтър елементи), разделяне на вода и отопление да се елиминира образуването на парафини зимата.
Напоследък някои компании започват да произвеждат горивни филтри в пластмасова кутия, например, Fram, които изпълняват функции, филтриране сепаратор вода и подгряване на гориво.
Компанията модул дизайн Mahle в един случай, цялата обработка се извършва, преди да доставя дизелово гориво на помпата за високо налягане:
- почистване на филтри груби и фини филтри;
- отделяне (отделяне) на вода;
- електрически отоплителни горива;
- охлаждане на горивото.
Модулът разполага с:
- Сменяемите филтърни елементи без метални части - екологично рециклиране (горене);
- Индикатор филтър запушване;
- сензор за нивото на водата;
- бустер помпа;
- байпасен клапан за груб филтър;
- калник за събиране на вода и примеси задържан precleaner.
Също така произвежда оригинални патентовани дизелови филтри модулни американски Stanadyne Corportation, с офиси в Европа. Нейната серия от мениджъра на гориво е предназначен за товарни автомобили от различен капацитет, както и строителството, селското стопанство и други машини. Основната позиция на фирмата - всички филтърни елементи запазват не само твърди вещества, но също така и вода. Филтри от найлон и хартия и имат филтър чистота от 10 до 150 микрона. Фини филтри, направени от специално обработена хартия и имат тънкост на пречистване от 2 до 5 микрона.
Компанията Mann + Hummel е разработил нова многослоен филтър материал на ултратънък синтетични влакна MILTIGRADE. Според компания, ефективността на събиране на фини частици 3. 5 микрона MILTIGRADE материал е повече от 90% частици се задържат в слоевете материал, който подобрява капацитета на филтъра ефективност и мръсотия стопанство. Новият материал е по-добро задържане на вода (93%) в сравнение с филтри от целулоза и има по-висока стабилност отделяне на вода, особено при високи нива на съдържание на вода в горивото. Също Mann + Hummel проектиран подвижни филтърни елементи, които дизайн е свободен от метални части, и твърда RB-EXIDE (Южна Корея), разработен оригиналните лесно сменяеми филтри, направени от хартия, импрегнирана със синтетични смоли и влакна.
Свързани статии