Пресичането, преминаване. Левия бряг, плаж ...

Дългоочаквана нужда да донесе известна яснота по въпросите, свързани с панти контролно-пропускателни пунктове.

на руски различен материал по темата не можах да намеря. Така че ние трябва да се обърнем към чужд опит.
По-долу ви представя един свободен превод (което много ми помогна Даша Zimarin. За това, което ви благодаря много) на "завеса кръстовището" ръчно Британска Колумбия Mine Rescue Manual.

Видове панти контролно-пропускателни пунктове:

1. Хоризонтална.
Начална станция и крайните станции се намират на едно и също ниво (ниво разлика е не повече от 10 градуса).

2. Tilt.
Разлика между началните и крайните нива на станции е между 10 и 45 градуса.

3. Стръмен.
Разлика в нивото на повече от 45 градуса.

Организация на панти прелези - творчески процес и не е единствено решение за всички поводи. Много зависи от наличното оборудване и релеф.

Но следните основни принципи на панти контролно-пропускателни пунктове:

Фиг. 1. Закрепете товари въжето.

1. За да се избегнат всякакви спънки товарни въжени (включително възли) на товари, тъй като въжето Това намалява силата си. Необходимо е също така за сигурно закрепване на края на товара посредством въжета съответните възел (фиг. 1).

2. Поставете верига подемник за пресичане напрежение въже на товара трябва да бъде такова, че въжето не е повреден, ако е твърде голям сила на опън. Понастоящем като основен елемент издърпване използва 8 mm тандем прусик три навивки (фиг. 2) (прибл. Lane. За въжета с дебелина по-малка от 11 mm 7 mm тандем прусик може да се използва).

Всички механични затягащо устройство (Jumar, tiblok Gibbs) са забранени чрез издърпване шарнирните пунктове.

Фиг. 2. въже товар дръпнете тандем prussikom.

3. Натоварването трябва да бъде прикрепен към сноп от апарат, към който сила може да се прилага в различни посоки (Kootenay Транспортни, пръстен). Можете също така трябва да се реши каква част от точките на окачване и колко сцепление въжета ще се използва: (един или два независими). Основните опции са показани по-долу (фиг. 3).

Фиг. 3. Поставяне на товари с товарни въжени.

4. необходимостта от хеджиране на товара в случай на товарни въжени счупване а. За да направите това, вие трябва да застрахова тяга въже с помощта на тандем Prusik монтиран на станцията. Traction въже трябва да бъде приложен към устройството, включващ прилагане на сили в различни посоки (Kootenay превоз, например), която се окачва на товари, но не директно на товара. Също така за амортизация тире монтира се препоръчва да се дублира тяга въжето към Repshnur товар, завързан с въже Prusik (фиг. 3. Обърнете внимание на "прусик" възли).

5. Коефициент на сигурност (съотношението на силата на най-слабото звено на системата на предвидения товар), които пресичат завесата трябва да е поне 10: 1.
Ако поради характера на релефа е необходимо да дръпнете кръстовището с минимално провисване, че е възможно да се увеличи размерът на товарни въжета, за да достигне желаната граница на безопасност.

6. Всички ролки, използван за преминаване напрежение трябва да бъде достатъчно голям диаметър. Това е необходимо, за да се намали натоварването на натоварване въжето.

7. Cargo и въже за теглене трябва да бъде прикрепен към независимите станции. Дълготрайност станции трябва да бъдат равни или по-високи якостни въжета. Например, 11.1 mm въже като якост на опън от 30 кН, а оттам и на гарата трябва да издържат на натоварвания на най-малко 30 кН. Ако двойна въже (въже две 11.1 mm), а след това на станцията трябва да има силата, не по-малко от 60 кН.

8. Чрез издърпване пунктове над 30 м дължина да се използва за спиране на сцепление въже да намали провисване. Такава суспензия може да бъде направена от няколко линии Repshnur обвързване техните хващане единици към теглещата въжето и осигуряване на края на въжето натоварване използване nemuftovannyh карабини еднакво разстояние един от друг (фиг. 4).

Фиг. 4. суспензия тягови въжета.

Основните правила на преминаване на напрежението.

Всички правила, които ние ще обсъдим по-долу (оценки са за въже в сила 11 mm на опън от 30 кН), са предназначени да се съобразят с единния най-важното условие - трябва винаги да е 10-кратен фактор за безопасност.

1. Ако основната линия не е заредена, тогава той използва напрежение ролка блок 2: 1, който се простира от един човек.

2. Ако по средата на главния въже прикачен товар, като комбинация от верига подемник, броя на лицата, които се използват за нейното затягане. които ще получат в сила е не повече от 12 (т.е., продуктът на броя на хората на механично предимство ролка блок е не повече от 12). Например, ролка блок 2: 1 може да тегли 6 лица ролка блок 4: 1 - 3 лица, и ролка блок 6: 1 - само две лица. Същото важи и за двойни и четворни въже. Ако 12.5 mm се използва въжето, системата за напрежение не трябва да печалба в сила повече от 18, т.е. 6 души може да тегли главната ролка за въже, блок 3: 1. Трябва да се помни, че реалната печалба в сила може да се различава от идеала.

3, в този случай, трябва да се уверите, че всички въжета са опънати еднакво Ако насоки панти контролно-пропускателни пунктове, използвани двойна или четворна въже (обикновено голям брой въжета, използвани за намаляване на въглищен прах или, когато се транспортира тежка категория).

Фиг. 5 показва двойна напрежение въже ролка блок 6: 1. Ако използвате 11 mm въже дръпнете кръстовището не трябва да бъде повече от двама души.

Фиг. 5. напрежението на двойно въже ролка блок 6: 1.

Обърнете внимание на факта, че ролките, които са приложени към prussiki тандем, свързани помежду си греди. Необходимо е да се запази системата на подемник верига в случай на повреда на един от въжетата.

Допълнителна предпазна мрежа въжета товари система прусик тандем е по избор и обикновено се използва за опъване склонни контролно-пропускателни пунктове или ако дърпа верига подемник изисква презареждане.

4. Когато натоварването преминава повече от половината от преминаването и към избрана станция, може да се наложи да тегли въжето подемник тяговата верига. В този случай може да се използва прост ролка блок 3: 1, събрана от края на сцепление въжето (Фигура 6). В същото време, тъй като е необходимо да се използва система тандем прусик за застраховка в случай на товарни въжени счупване.

Фиг. 6. ролка 3: 1 и тандем прусик.

5. По време на спускане на товара по наклонената кръстовището също трябва да контролира неговата скорост. За тази осигуровка устройство може да се използва (фиг. 7).
За да се осигури застраховка срещу прекратяване товарни въжени за дърпане въже за осигуровка устройство годни система тандем прусик на който е прикрепен към гара използване LRH възел (около платното LoadReleaseHitch - .. А възел, който може да се освободи под товар, обикновено се има предвид блокиран uzelUIAA радий или възел).

6.Prim.per.Na вериги не са показани (фиг. 4), че краищата на всички. въжета (независимо дали са товарни въжени излиза от подемник верига, дали тяга въже, просто излиза от блока ролка), трябва да бъдат прикрепени към техните станции.

7.Prim.per. Понякога е необходимо не само за транспортиране на стоките, засегнати, и т.н. от другата страна, ако е необходимо, например, напред в средата на каньона и след това издърпайте. Или, напротив, е необходимо да се намали спасител в дъното на каньона, за да стигнем до жертвата. За тази цел, така наречените Система "Английски Рийв"

Както се вижда от графиката - отслабване на червено въже с двата края в същото време, можете да пуснете на товара. По същия начин, организиране на Бъртън в края на червената въжето, можете да вдигнете товара.
Имайте предвид също, в картина пост заглавие ще видим как системата е организирана "Английски Рийв", когато двата блока на товарен линия.

Въпреки това, много често не е удобно да се работи едновременно и от двете страни, така че можете да се опрости схемата (фиг. 9).

Фиг. 9. Опростена схема английски Рийв.

Снимката показва, че използването на синьо въже може да се направи вертикални натоварвания за обработка.
Трябва да се помни, че в същото време дърпа въжето трябва да се протегна и обезопасени.
Разбира се, и в двата случая, въжета, чрез който възхода или спускане, трябва да бъдат оборудвани с устройство за безопасност или ролка блок съответно.

Използването на линейни скоби.
Използването на панти техника пропускателен за намаляване на натоварването на стръмен, сложен релеф уместно да се приложи заден щаг за защита на стоките от повреди.
Заден щаг са от няколко типа:

1. обтяжки на помощни въжета.

Фиг. 10. обтяжки на помощни въжета.

Този процес (фиг. 10), включва изтегляне на носилка / товари, товари и въже безопасност на релефа с помощта на въжета, закрепени към дъното на носилка / товара.
Защото човекът, с почти не е зареден, той може да се проведе само с един спасител се оттегли. От друга страна, значително се променя посоката на движение на товара по този начин е трудно.
Организирайте прашка по всяко време, ако е необходимо.

Характеристики:
1. метод е прост и безопасен, тъй човек почти не се зареждат.
2. Добре е за лека промяна в траекторията на движение на товари.
3. Лице (малко хора), осигурителният прашка, може, ако е необходимо, да се движи, лесно да се промени посоката на движение на товара.
4. Необходимо е да се даде въже, когато натоварването е повдигнат, както и обратното, изберете въжето, ако тя се понижава.

2. отлагане на водещата въжето.

Фиг. 11. обтяжки въжета от ръководството.

При използване на този метод (фиг. 11) с помощта на валяк натоварване и каишка прикрепена към ръководството за въже, която е фиксирана към горната станция. Връзвам, с които носилка / товара, приложен към ролката трябва да е достатъчно кратък, за вертикално гайдроп не пречи на корабоплаването.

Ръководството е натоварено въже не е силна, така че тя може да побере на дъното на няколко души. В същото време драматично да промени траекторията на движението на товарни също няма да работи. Основната разлика от предишния метод това, че въжето е в този случай, определен в горната част, а не на пратка.

Характеристики:
1. метод е прост и безопасен, тъй въжето се зарежда слабо.
2. Той е подходящ за малка промяна на траекторията на движение на товари.
3. Хората, които притежават прашката, може, ако е необходимо, да се движи, лесно да се променят по посока на товара.

3. отлагане на товарни въжени.

Фиг. 12. скоби на товарни въжени.

При този метод, носилка / натоварване въже е приложен към товара директно (без колан) с помощта на валяк. Cargo въже (да не се бърка с товарни въжени на ферибот) се зарежда по-силно, отколкото в предишните случаи, така че не може просто да държат хората, тя трябва да бъде монтиран на станцията.

Cargo въже трябва да има доста стръмен наклон да заемат само част от теглото на товара, и по този начин да го отклони от стената. Силно се протегна товарни въжени превръща в преминаване на високо ъгъл, които са извън обхвата на тази статия.

Cargo въже може да тегли едновременно отдолу и отгоре, изберете най-удобния начин.

Тъй като въжето е зареден с не много, за да консолидира своя край, можете да използвате всеки подходящ възел (възможност за разгръщане на натоварване - не е задължително). За закрепване Клипът към въжето и натоварването можете да използвате всеки удобен метод в този случай. Ролката ще се движат по протежение на въжето заедно с товара.

Характеристики:
1. Методът е прост и безопасен.
2. Той се използва в случаите, когато това е необходимо, за да се избегне контакт с стоки облекчение.
3. От съображения за безопасност, не трябва да поеме натоварването от стената.
4. Cargo въже НЕ ТРЯБВА да се разтегне колкото пропускателен висок ъгъл!

Е, това е всичко!
Успешни ли прелези!