Фердинанд Порше (Porsche)
Естествено, такъв талант не може да остане незабелязано, както и Порше особено отнесе "samobeglymi инвалидна количка", а след това на начина, по зараждащата автомобилната индустрия е била отворена. До началото на века, той е работил в местна компания, Австро-Даймлер, който в продължение на 34 години е повишен в поста на технически директор. Въпреки това, за да наистина главозамайваща природа на кариерата си пое след Първата световна война.
През 1923 г. австрийският инженер като технически директор приканва Мерцедес, Порше и, без колебание, семейството му се премества в Щутгарт. В продължение на пет години той ще отговаря за дългосрочното развитие на немската фирма (преименувана с него в Daimler-Benz след сливането с фирмата на Daimler) и под негово ръководство, светлината ще бъде такъв шедьовър като Mercedes-Benz SSK на. На оборудван със седем-литров двигател с механична компресор SSK, ускорява до почти 200 km / h, легендарният пилот Рудолф Карачиола в началото на тридесетте години носител на много големи победи.
Естествено, тези суперавтомобили едва ли може да се купи, SSK-серия е пусната само 31 например. Най-известният собственик на този автомобил е американски комик Zeppo Маркс.
Фердинанд Порше е влюбена в автомобилните състезания, и смята, че само спорт задвижва от технологичния прогрес. Като дизайнер, аз посетих Съветския съюз по лична покана на Сталин и, нещо като чух от лидера на намек, че съветското правителство е готово до министерски пост за него. Porsche отказа ласкателно офертата, защото не е развита в страната на автомобилен спорт руснаците, а инженерът е готов да се изработи танкове само в паралел с състезателни коли.
Фердинанд Порше обяви, че на автомобилния пазар, тя не може да се постигне тази цел, и въпреки че не е особено ценен колата на обществеността, в който е видял бъдещето. Той се интересуваше от изграждането на ексклузивни състезателните автомобили, но на пазара поиска създаването на базов модел за хора от умерени средства. Когато през 1928 г. Фердинанд Порше разработи "Daimler-версия" за масово производство, на борда на Daimler-Benz отхвърли това предложение. Ядосан, Porsche напуска компанията.
Мъжът, малко повече от петдесет години, със славата на изключителен дизайнер, с неудържим характер не е бил на работника или служителя, който ще бъде по-голямо търсене. В допълнение, обмена на труда по това време е много по-млади, по-малко темпераментни безработни хора с добро образование. Porsche получаване на офертата, но той беше сигурен, че никой не е в състояние да му предложи нещо прилично. Феноменалният инженер с 30 години опит не признае поражението.
Първият ред: турист в Кемниц исках да имам кола с 6-цилиндров и 2-литров двигател. Въпреки, че Фердинанд Порше се радва на солидна репутация в автомобилната индустрия, за предпочитане е да се представи този проект като тип Porsche 7. да не се впечатли неопитен отбор. Вид 7 е огромен успех, така че след няколко години Avtosouz поръчано Porsche да се изработи нов Гран При състезателна кола. Ръководството бе дадена на собствен Porsche на компанията лесно. Но две неща са му помогнали да преодолее всички трудности: Той знаеше как да се изгради добри автомобили (и, съответно, влакове, кораби и самолети), и той работи с хора, които познаваше и доверие. Те включват: Карл Rabe (главен инженер), Ервин Komenda (тяло дизайнер) Карл Ерол (скоростна кутия), Йозеф Cales (мотор), Йозеф Zahradník (управление и омекотяване), Франсис Raymspiss Хан Mickley (аеродинамика), Адолф Розенбергер (главата) и две членове на семейството - в практика Антон Пийх (адвокат и баща на Фердинанд Peha, по-късно председател на Volkswagen), както и синът на Фери.
В началната фаза на млада компания изпълнява различни задачи, като например изграждането на два малка кола за Zundapp мотоциклети Производителите и NSU фирми. Модел за NSU, 32, е прекурсор Volkswagen. Porsche проект, финансиран заем за застраховка живот, което е една добра инвестиция: въздушно охлаждане боксьор двигател с 60 цилиндъра тип населено място, по-известен като Volkswagen Beetle, е един от най-известните творения на Porsche и надмина всички износни документи.
Следваща цел --вагон P Auto Union е далеч изпреварила времето си - колата е по-скоро като Формула 1 състезателни коли на шейсетте и седемдесетте години. конструкцията на превозното средство се използва широко леки материали, включително алуминий, 16-цилиндров двигател с компресор и уникална система модификации разпределителен вал, разположен зад водача. Ферибот всички свободно време, посветена на лична машина за изпитване, докато един ден баща ми каза: "Аз имам много добър шофьор, а син - само един."
През 1934 г. Porsche спечели голямата реда на живота си, обезсмъртен името му: Адолф Хитлер лично нареди на инженера да се създаде "народен автомобил", в която обикновените германци ще могат да пътуват по магистралите. Началото на серийното производство модел KdF (бъдещия Volkswagen «Beetle") прекъснат от войната, а просто построен завод KdF-Stadt преместен на разположение на Луфтвафе. Тези 630 копия на колата, която е в състояние да събере до купувача не е достигната, и са били разпределени между висши офицери от армията.
По време на войната, на таланта на Фердинанд Порше е имало повече приложения, отколкото в мирно време. Той участва в развитието на тежки бронирани превозни средства Tiger, Фердинанд / Elefant, Leopard и Maus, предназначена за леки автомобили и земноводните Kubelwagen, Schwimmwagen и Kommandeurwagen персонала. Успоредно с това, е имало по-нататъшно усъвършенстване на "хора» KdF.
След разгрома на Германия, всички Porsche семейството се мести във Франция, но те са били издирени и арестувани, не без помощта на новото управляващо дружество Renault (авто компания бе национализирана). Както Луи Рено, Фердинанд Порше, синът му Фери и съпруг на дъщеря си Антон Piha обвинен в съучастие в нацисткия режим и заключени.
Останки на дъщеря голям инженер Луиз Пиех започна борбата за освобождението на роднините, и шест месеца по-късно бях в състояние да получи брат си от затвора. Ferry веднага започна за изграждане на задвижване на всички колела автомобил клас Формула 1 за италианска фирма Cisitalia на. Спечелени пари за тази цел му позволи през 1947 г. да купуват от френски баща и Антон Piha. Проектиран и изработен от Фери Порше и Пиеро Dusio Cisitalia бе представен през 1949 г. по време на автомобилното изложение в Торино. Това е първият състезателен автомобил със средно двигател и задвижване на всички колела.
До смъртта на Фердинанд Порше, баща и син управлявал заедно сега. От 1951 г., преди началото на 70-те години компанията е имал успех. Нови и по-добри коли, разширителни обслужване и маркетинг на автомобили са допринесли за признаването на компанията в състезателен спорт. Успехът е най-добрата награда за инженери, механици и пилоти на компанията.
Големи и добре обмислени инвестиции в нови технологии донесе голяма слава на Porsche като независима компания, която е създала технически напреднали спортни и състезателни модели. От 1961 г. досега в създаването на модели на сина на Porsche Фери беше - Butz. Той участва в създаването на легендарния 911 тялото (двигателят му разработен Butz братовчед Фердинанд Пийх).
Зад Фердинанд Порше старши остави повече от седемдесет оригинален дизайн. Той беше изненадващо многостранен творец, създавайки не само леки и товарни автомобили, но и танкове, джипове, мотоциклети, двигатели, самолетни двигатели и дори вятърни мелници.
Porsche сделка е продължена от сина му, също Фердинанд (Ferry), също е участвал в създаването на много от изследванията на баща си. Ferry ръководи разработката на новия автомобил Porsche 911, една малка купе с шест-цилиндров двигател, който се появи през 1963 година мотора при този модел, тъй като по негово време в Beetle, се намира зад себе си, извън междуосието. Този механизъм шестцилиндров с хоризонтално разположение на цилиндрите и въздушно охлаждане, един вал за всяка банка на цилиндрите и сух картер смазване необичайно твърда колянов вал достига 130 к.с. Бебе 911 е родоначалник на цяла подреждане, популярната и все още. При работа на двигателя на 911 през 1969 г., произведени спортове VW Porsche 914, за първи път спечели световната титла между производителите. През 1970 г. този модел спечели рали Монте Карло.
Безплатен мини-курс - 9 Ефективни Уроци Ще се показват ключът към вашия успех и да Ви помогнат за вашия успех с 0
Свързани статии