Той отдавна е дразнещо скърцане нагревател вентилатор. При ниска скорост го скърца и скърца като цяло изгубено. Така че това не е "листо" имам в вентилацията. защото зима иде, и те ще използват всеки ден, реших този уикенд, за да се разбере каква е причината там.
Аз трябва да кажа, че новата цена 580-680 UAH ($ 70-80), така че това не е негов заместник.
Сериен номер 96279352 или 96314855 детайл (детайл на фигура №13)
моторът на вентилатора (96314855)
Fan се намира зад жабката, и малко изместен в дясно от центъра
Местоположение на вентилатора спрямо жабката
Вземете фенерче, се изкачи под жабката, погледни нагоре и ще видите в долната част на вентилатора (фиг 0.3). Необходимо е да се дръпне подаването на тел (1) и тръбата (2). На следващо място, ние откриваме, резето (3), падащи, вентилатор фабрикуват посока на часовниковата стрелка, така че тя се освобождава от шпонковия канал.
All. Вентилаторът в нашите ръце. Фигурата може да се види вече промива и четка блок.
Възелът на нагревател фен
Перката държи гайката 1. Развийте него. Работно колело може да се измие с вода и почистени стара четка за зъби (такъв, който почиства трудно достъпни области :))
Гайката провеждане на колело
В рамките на работното колело е електрически двигател. Както се очакваше, че е гадно скърцане го публикува. го смазва, а не търси, няма начин. Аз трябваше да разглобявате по-нататък.
Съгласно един ротор на централния вал 2 са шайби и пръстен тяга. Извадете ги, чисти, поставени в кутия.
Електродвигателят се намира в пластмасов корпус. За да изтеглите нуждата му да развийте горната винт корпус 2, и след това завъртете корпуса и кратко шило мотика гуменото уплътнение между корпуса и двигателя. Electromotor екстрахира.
Премахване на мотора с шило
Електрическият мотор е както следва:
Развийте винтовете на капака на двигателя и внимателно махнете капака, докато дърпа нагоре захранващ конектор. Във вътрешността на капака има 2 пружини, те не бива да отлети, когато капакът ще се повиши. Всички ние сме вътре.
Електрическият мотор в анализа
Скърцане там може нещо, затова реших да почистите и смажете всички подробности. Колекторът очисти от утайката, образувана от контакт с четки, отстраняват и се почистват от всички старата грес шайба разположен върху вала.
Между другото, да не се бърка с малки детайли, те са поставени в следващите снимки в реда на тяхното появяване в недрата на вентилатора:
1) Не знам името и целта на нещо, но той се монтира на работното колело (я видите на снимката №5);
2) ядки, осигуряващи колело към вал на двигателя;
3) за миене с вала на двигателя (между ротора и корпуса на метал двигател);
4) слотове, обезпечаване на капака на двигателя
5) винтове, закрепващи капака на двигателя
6) четка пружини
7) шайби между капака на двигателя и колектора
2 трябва да се шайби (разположени на вала между колектора и долната част на корпуса) и пръстенът тяга 2, но в тази картина ги забравил.
Fan неподредено
Почистете всички от дим, прах, старата грес, може да се прилага за нова. Използвах силикон грес като спрей (го обработва всички дистанционните елементи) и конвенционални лито-24 (я постави над с 4 шайби в пластмасова запушалка. Вижте фиг.). Може би това е необходимо да се използва различна грес, ако знаете какви съвети.
Място за литоложки
Когато всичко е замъглено, можете да започнете да събирате. Събиране се извършва в обратен ред. При инсталиране на капака на двигателя е една функция. Няма нужда да се опита да сложи на корицата на "заредена" Тя извира четки. Едва ли ще се окаже,. Капакът се поставя без пружини, равен и леко прецакани зъбни колела. Внимателно проверете силата, с която се върти вала. Той трябва да се върти с минимални усилия. Нищо не трябва да търка. Закрепете с винтове покрива "по целия път" не е необходимо. Винт е "groyver" - Не развийте. На този етап, е желателно да се провери мотора, докато е свързан към захранването в превозното средство. Ако се върти с минимална скорост, без скърцане и не дава повече никакви звуци, миризми и т.н. можете да продължите да се строи.
Намираме "вратата" на корицата, да ги преместите с отвертка и го поставете до пролетта. Затвори вратата. Това е полезно, когато операцията се прави само веднъж. Въпреки това, ако по някаква причина трябва да премахнете капака отново, този метод не е подходящ - метална врата с мека и по някакъв флексия-разширение просто падне. След това е необходимо да се промени на капака, и то е в нашите планове не са включени. Трябваше да го разглобите всичко отначало най-малко 5 пъти, така че аз измислих следното: Преди да инсталирате капак поставете пролетта на място, поставете четката на място и го избутва целия път. Провеждане на четката в едната ръка, а другият увита около конвенционален резба. След инсталирането на капачката, отрежете конците и внимателно, включете след своя страна, го извади.
Инсталиране на двигателя в корпуса, е необходимо едновременно с уплътнителната гума. Еластична преди това трябва да се монтира в корпуса половината от широчината. Поставете върха на двигател, се прилага сила, го натиснете, докато спре. Остава извън дълбоко потъване в дъвка с отвертка. Разположен на работното колело. Е свързан към захранване на превозното средство, да направи контролна проверка. Изключете захранването.
Ако тестът е успешен, тогава вентилатора е готов за монтаж в превозното средство. Поставете я в нишата (вж. фиг.), Студено запалване обратно на часовниковата стрелка, докато щракне. Свързваме тръбата и храненето.
Ние се радват на свършената работа
Емисионна: 0 $ Пробег: 71000 км
Свързани статии