Представени на форума
За съжаление, въпреки началото на новия век, много от местното производство на автомобили, произведени днес са оборудвани с проста система контакт запалване, състоящ се от бобина, кондензатор и механична хеликоптер. Ако класическата "Лада", можете да инсталирате една цялостна система на запалване на нова модификация, автомобилите "Москвич" и "IL" в този смисъл, най-безнадеждните, защото "Zhigulevsk" запалителна система не се прикрепят към тях, както и собствената си електронна поща не съществува.
Подобряване на искри "Москвич", както и за опростяване на старта на двигателя в студения сезон, ако можете да допълнят вашата фабрика запалителна система ключ транзистор с функцията на Multi-Strike стартиране на запалването.
Схематична диаграма на превключвателя, показан на фиг. SP1 - то се свързва датчика за дистрибутор. В момента на затваряне на контактите на базата на транзистора VT2 структура р-н-р получава отрицателно напрежение и на транзистора се отваря. Това води до факта, че в основата на транзистора VT3 получава положително напрежение, а на транзистора е отворена. Текущ протича през нисък импеданс навиване на бобина запалване и има натрупване фаза на магнитна енергия в неговата сърцевина. Когато контактите отворен, както транзистори SP1 VT2 и VT3 са затворени и опита на схема L1C3 някои заглушават вибрации, които индуцират високо съпротивление намотката за високо напрежение импулс подава през разпределителя на свещите.
Изследвания са показали, продължителността на освобождаването на искра в стандартен свещ A20D е около 2 MS, което е два до три пъти по-дълго от времето на системата конвенционален запалване на освобождаване искра. По същия минава през прекъсвача на контакт е значително по-малко ток от пряката връзка с това на бобината води до факта, че то се свързва не горят и не корозират. Все пак, това значително намалява тока не е необходимо, тъй като в този случай има пропуски в хеликоптера. Следователно, включени в серия с резистори R3-R5 през него създаване оптимално ток 0.1-0.15 А.
С цел опростяване на стартирането на двигателя в студено време, когато контактът за прекъсвач не функционира поради замръзване или единично разреждане искра за студен старт не е достатъчно мултивибратор служи за D1, той произвежда импулси, които се подават към VT1 транзистор комутатор, действащ като хеликоптер. Резултатът е непрекъснато искри.
След стартиране на двигателя замръзналата превключвате превключвате S1 трябва да се нулира (както е показано на схемата) положение и двигателят влиза в режим, нормална работа.
Превключвателят се сглобява в случай на дефектен превключвател безконтактно от колата "Волга" и УАЗ.
Работещ двигател с движение активиран режим multispark не е подходящ, този режим е само за улеснение на студен старт през зимата.
Свързани статии