Електронни регулатори изпълняват класифицирани основно според типа на мотора, който е предназначен за контрол на:
В зависимост от вида на модела:
Всички регулатори също варират в зависимост от максималното работно ток, напрежението на батерията, за да работят на различни видове батерии.
Регулатори курс за безчетков мотор са коренно различни от мигрирането за колекторни двигатели: в допълнение към контролиране на захранващото напрежение на двигателя, те трябва да се определи позицията на ротора по всяко време, за да се даде точна определи трите фази на захранващите напрежения, необходими за експлоатацията на този мотор. Тези контроли обикновено са по-скъпи от мигрирането за колекторни двигатели на една и съща електрическа енергия. Оцеляване на безчетков мотор осигурява работата на само един, свързани с него безчетков мотор, докато мигрирането четка мотор позволява да се свърже с него няколко колекторни двигатели последователно или паралелно, с единственото ограничение, че общият ток не надвишава максималния ток на разположение на този контролер инсулт.
Регулатори двутактови shipmodels да имат допълнителна защита срещу влага и често с течно охлаждане.
Регулатори, работещи на автомобила е разработила радиатор въздушно охлаждане и възможност за обръщане на посоката на въртене на двигателя.
Като правило, регулаторът е и задачата за осигуряване на захранване към приемника и всички сервомашинки. Електрически батерии имат напрежение 7.4-48 V, а за устройствата на енергия и задвижващи механизми, необходими 5..6 V, така че вградения контролер BEC (инж.) (Преобразувател на напрежение), който преобразува напрежението от олово батерията в долната част. Мощност чип преобразувател на напрежение се ограничава до 1.5-20 А.
Някои регулатори могат да имат един бутон на корпуса, за да промените настройките. Други - конфигурирани с помощта на конвенционално модел оборудване за контрол (чрез серийни манипулации дросел на апарата за радио предавател). Някои компании произвеждат специални кабели за свързване на контролера на специална конфигурация конзола или персонален компютър за фина настройка.
Важна функция на регулатора - Fail Safe. Ако моделът губи сигнал от радио предавателна система, например, по-горе набор от действия, или намеса във въздуха, контролерът веднага изключва двигателя и ключа серво в предварително определени позиции. Обикновено, планиране за плавен низходяща спирала. Тази функция ви позволява да запишете по-малко модел на аварията. Основната цел - безопасността на хората (особено за големи самолети) и целевите си по-близо до моделиер, отколкото в случай на напълно неуправляем модел.
- Gouverneur (управител) - в този режим не се регулира мощността и оборотите на двигателя. Контролерът независимо добавя или премахва мощност, когато се променя натоварването. Често се използва за радиоуправляеми хеликоптери.
- стартирам режим (режим Старт) - бърз, твърд, гладка. Режим забавя зададената скорост при стартиране на двигателя. Изисква се за двигатели или редуктори с тежки остриета (например големи радиоуправляеми хеликоптери).
- ускоряване или забавяне ускоряване (време за ускорение или забавяне Acceleration) - определяне на оборота, определени време от нула до максимум. Той е необходим за случаите като настройката "Start Mode".
- режим газ (тип на газта или на дроселната режим) - в зависимост от регулирането на оборотите на двигателя на позицията на педала на газта. Може да има автоматично калибриране.
- Brake (Brake) - за включване / изключване в режим на спиране на двигателя. Някои контролери имат функция за регулиране на спирачната сила от 0 до 100%. Основната цел - колата.
- Обратните (Reverse) - включва или изключва обратното на двигателя. Предимно се обърне се използва за автоматично и корабни модели.
- Current Limit (Все още не е задължително), - определяне на максималния ток, над който на изхода ще бъде ограничено или двигателят автоматично ще бъдат деактивирани.
- Напрежение от мотор (Край на напрежение) - определяне на минималното напрежение на акумулатора, при което контролера изключва двигателя, за да се предпази акумулатора от дълбок разряд. В допълнение, тази функция ви позволява да се гарантира нормалната работа на приемника и серво управления с изтощен акумулатор, като изключите такава мощна защита на потребителите, на задвижващия двигател.
- тип Motor изключване (режим на прекъсване) - мека или твърда изключване на двигателя, когато се активира защитата. Мека режим означава намаляване на мощността на двигателя, а не извън него. Често се използва в радиоуправляемите модели, е почти сигурно, че лети. Намаляване на мощността е непосредствено забележим и позволява на пилота да се върне безопасно модела.
- Контролерът на честотата на пулса (PWM честота) - настройка позволява да се подобри линейността на управление на оборотите на двигателя. Той обикновено се прилага за високоскоростни 3-4 interturn двигатели с ниска индуктивност.
- Advance (Време) - създаване ъгъл (0-30 °) ускоряване на комутация на намотките. Когато регулирате мощността на двигателя се променя, и (обратно пропорционална изход) ефективност.
Свързани статии