Електрически сервоусилвател на волана. който е известен като един прост име като "електрически сервоусилвател на волана" - проектиране черта на кормилното управление, което улеснява електрически шлем. В момента, електрически сервоусилвател на волана, все повече се замени хидравлично задвижване. Някои от неговите предимства в сравнение с хидравличния усилвател:
- Можете да настроите характеристиките на управление с по-голямо удобство;
- намаляване на разхода на гориво (средно 0.5 литра на 100 км).
Също така, използването на електрическа енергия, могат да създават и използват системи за активна безопасност:
- стабилност;
- автоматична система за паркиране;
- кормилна система за аварийно;
- система подпомагане на текущата лента.
Има два начина за използване на електрически сервоусилвател на волана:
- сила на двигателя се предава на кормилния вал;
- електричната сила на багажник на кормилната уредба.
Най-популярният вариант се счита за опит за багажник на кормилната уредба. Той е по-известен като "електро-механично сервоуправление." Той съществува в две добре познати структури:
- две зъбни колела;
- Паралелно с кола.
Електрическо сервоуправление се състои от следните устройства:
Шофиране електрически сервоусилвател на волана с две зъбни колела
В тази схема е комбиниран с електрически усилвател на волана волана в един блок. В дизайна на електрическа енергия използва асинхронен двигател.
Ръчна трансфери на въртящия момент на електромотора за багажник на волана. Във варианта с две зъбни колела, една от които предава въртящ момент на стелажа кормилна волана, друга част - от електрически усилвател. Това е за такъв случай върху релсата има две секции на зъбите, една от които служи като устройство за усилвателя.
Шофиране електромеханично сервоуправление с паралелен диск
За разлика от варианта с две зъбни колела, в едно изпълнение с паралелно устройство за предаване на мощност от двигателя към стойката с помощта на специална топка предавка и ремъчна предавка.
Системата за контрол включва:
- електронния блок за управление;
Информацията от самите датчици са: управление на сензор ъгъл и сензора за въртящия момент на волана. електрическа система за управление на мощността, и използва системата на трета страна, като например ABS (система за заключване, за да се предотврати всички колела по време на аварийно спиране) и блок за управление на двигателя (честоти колянов вал датчик).
Електронният контролен блок
Блокът за управление прочита параметрите от датчиците, а след това ги обработва в съответствие с алгоритъма на работата си осигурява необходимото въздействие върху задвижка - мотор. Електродвигателят е основният активатора, който улеснява кормилото се дължи на силата на електрическия двигател.
Електрическа енергия, самата може да работи в няколко режима:
- активно връщане в средно положение на колелата;
- поддържане на средната позиция на колелата.
Ротация кола естествено извършва чрез завъртане на волана. Чрез лентата на усукване, въртящият момент на кормилно управление се предава на кормилния механизъм. Twist усукване въртящ момент измервателен сензор, ъгъла на завиване - сензор ъгъл на волана. Впоследствие, цялата с данни: ъгълът волан, обороти на двигателя, контрол на скоростта на превозното средство блок се предава, което вече е взел решение за това как да работят задвижването.
Оказва се, че въртенето на колелата на превозното средство се появява на съвместните усилия, които се предават от волана и електрически усилвател.
При ниски скорости, воланът става лесно, обикновено при паркиране или строго остри завои. Електронната система осигурява максимален въртящ момент на електромотора, като по този начин волана става по-голям ъгъл на завиване. Максимален въртящ момент на електромотора се предвижда значително увеличение на кормилното управление.
При висока скорост в завой се тежък момент на колелата с най-ниската. Но системата за контрол може да бъде реактивна сила, която се проявява, когато колелата се обръщат - задни колела в средно положение.
система за контрол често поддържа средно положение на колелата в различна налягането в гумите, или да речем силен страничен вятър и има необходимата корекция. Също така в алгоритъма на блока за управление се предоставя разписка за плащане предно колело кола. В активни системи, електрическа енергия действа самостоятелно.
Свързани статии