Бих искал да проведе мисловен експеримент, как се усети в Urale.primerno оформление виждам такава - в инвалидна количка uralomotor въртящ генератор, на място CPR - електродвигател (между другото, нищо не пречи оборудват свой електрическа инвалидна количка, една и съща), родното място на двигателя - блок за управление , димери, и да, батерията се смели и големи. на предполагаемите ползи - минимум износването на двигателя, по-нисък разход на гориво, това не е проблем на недостиг на електроенергия. Diskach?
Теоретично, хибридна система за задвижване има смисъл в превозното средство, които пътуват често на къси разстояния. . Това е, захващаме за работа - заряд, той се завръща у дома - зареден.
В случай на по-дълги пътувания си схема на двигателя - генератор - електрически мотор има само недостатъци, защото това ще бъде много загуби. Ако го направим - да предава въртящия момент от двигателя с вътрешно горене директно към колелото.
Е, да, между другото: в гаража на коляното ви разбера всичко направено.
Но за сметка на износване и по-ниска минимална консумация аз slmnevayus, като с цялата си генератори, двигатели, реостати и т.н. Ефективност ви малки, и че тя по някакъв начин отиде на мотора е необходимо да се зареди nemerenno
подкрепа. Погледнете proizvodyatelov автомобили - тези, в завода, който може да направи нещо повече от ekonomochnee benzovy Пийх и ще ви събера на коляното и твърди, че е икономичен. малко трудно да се повярва
Какво ще кажете за е-мобилност?
E-PAZIT.Kruto! И ако е така, проблемът не е gorazhnogo urovnya.I което означава изключително somnitelnyy.Odna изчислените разходи за оборудване включва възможността за спасяване на няколко ефективност poryadkov.Da и вероятност самата не се поддържа от всеки закон на физиката.
Е, това е теоретичен експеримент, за да се изгради подобни pepelats имам нито способности, нито средства, нито времето. но сега поне знам, че - не се лети. Благодаря oppozit за наука.
Е, да вземем за пример на ipontskoe автомобили. Има субкомпактен 4WD пред главния диск (както обикновено), но задната електрически двигател (да речем обрати задна ос). Толкова за задвижване на четирите колела. Между другото не го правят доста лошо в смисъл на предприятието икономика. Във всеки случай, по-добре от който и да е от плънката кутия-силикон-vyazkosnyh сцепления и друг такъв боклук, едната от които да използвам и то е много не е щастлив. И тук ние трябва да 2WD натисна един бутон и отидете на предния диск, podzastryal Малех натисна един бутон и "задник" се присъедини. Има и версия на автомобила (в момента на приплъзване "поп" включите себе си) ..
Gee, бре това е, което аз navayal.
Свързани статии