И сега за много глупости))
Те казват, че форума е измислил един швед, който посети като веднъж в естонската чат
Както се вижда на снимката, тя се вмъква в конвенционален диференциал, както и абсолютно всеки.
Те казват, че форума е измислил един швед, който посети като веднъж в естонската чат
Можете да направите 2 версии:
1) с 8 извори - заключва всички съоръжения - най-ефективният начин представени. Така че можете да лесно да създадете диференциал с блокиране на над 80% от всичко зависи от твърдостта на пролетта.
2) с 2 пружини - заключва само 2 предавка - това е по-лесно и ще можете да го направите сами, ефективността е 2 пъти по-малко, но тук е възможно да се постави по-пролет. В същото форума писано за това как пичове в Америка стигнали до Meren и използвани пролетта от цилиндровата глава. Картината в горната част. Мисля, че плочата да направя малко на автентичност и в краищата на пробиване на отвори, стяга цялото това нещо в менгеме, поставете болтовете в отворите и затегнете и след ustnovki дръпнете болтовете и нарязани на изпъкнала част nazhih от желязо или блокове. След това извадете случай ще бъде с трион извори.
Комплекс няма абсолютно нищо тук, ще откриете 2 подходящи железни плочи, или клинове, малко пияни на тяхно място от пружина, така че те няма да се движат, и аз вярвам, вдлъбнатина sattelitov ос на всички тези глупости предене не можеше да се движи навсякъде. Те трябва да Meren глупости работи на главното управление и derzhitstso Мисля ненадеждни. Техният плюс, разбира се, че главното управление по-голям диаметър и контактната повърхност с нашите жлези ще бъде по-, че в края на краищата ще даде по-голям процент на заключване DIFA, се казва, че те са 80%, в които аз не го вярвам. Въз основа на дизайна на процент за изчисляване на надценки невъзможно, защото на практика това ще бъде, както следва: по-широка е гумата и по-добра адхезия към асфалт, ключалката ще бъде по-лошо, както и обратното съответно. През зимата, снега, такава система може да осигури 100% заключване. Също скоростната кутия е много гъсто масло, не забравяйте, аз се къпят през зимата, когато зададената разлика сварено, така че аз съм процедура просто, дори и в пет този боклук толкова гъст, че ние трябваше да се поти и да окаже натиск върху спринцовката всички сили, които имаме. И докато скоростната кутия е топло, ключалката ще бъде на компютъра, а когато маслото ще прегрее и да стане прекалено течна, също ще компютъра. Също така, не е ясно как ще се държи диференциал с различна скорост. Една от идеите е, че ключалката ще бъде по-силна и по-слабо в бързо с бавните ъглите. Но във всеки случай, процентът на ключалката винаги ще плува. Но както се оказа по обичайния samobloke, които са били пуснати на 535 и М5, същите недостатъци, въпреки че те са изразени по-слаба.
Те казват, че форума е измислил един швед, който посети като веднъж в естонската чат
Сега за устройството самозадържащият diffs BMW.
"Устройство такива диференциали е доста проста и по същество не се различава от традиционния отворен диференциал устройството. Между шахти на мостовете и чаша диференциал добавя набор от триещите се плоскости на блоковете (които са отбелязани на снимката по-долу червени точки). Поради тази причина, тези диференциали често се наричат« триене на базата LSD » . при опит за преразпределяне на диференциалното въртящ момент на един от semiaxes и започва да се появят разликата в ъгловите скорости semiaxes и чаши, плочи под действието на силите на триене в ограничават ozniknovenie разликата. Разбира се, когато размерът на въртящ момент надхвърля триещите се плоскости, всички въртенето се прехвърля към по-лесно може да се върти вала. Тези брави работят в сравнително малък кръг от отношения моменти "
Като се има предвид, че на практика, а не provernesh samoblok ръка, мисля, че там също е натиск nehily две големи съоръжения на малки спътници и затова има 4, а не 2, както обикновено. И те се въртят под силен натиск върху друг, в допълнение към съпротивлението на плочите на триене също добавя процент от цялата difu заключване като цяло. Също така, маслото потоци между плочите на триене, и винаги в различни количества, т.е. тези платини дебелина обикновено варира в зависимост от условията и поради натиска shetserni твърде.
За samobloki BMW да рисува специално за малки :)
Мисля, че ако добавите глупаво триене към нормалните платини samoblok, ключалката значително ще се увеличат, но е необходимо да се живее, за да видите, че като да, има. Другият day'll донесе от гаража конвенционален диференциал, nafotkal голям, така че може да се види. Що се отнася до stanadrta стойност от 25% блокиране, след това всичко е глупост, може би това е средният процент в условията, в които германците вярват в завода за средния потребител, но на пистата е различен процент на ключалката. И той обичаше стария samobloke по-малко от нов.
Те казват, че форума е измислил един швед, който посети като веднъж в естонската чат
Трябва ли да го има с нас?
Мисля, че samoblok 20 на сто, nepomeshaet никого, всички ние понякога ezdiem до някаква къща, където лошите пътища и едно колело се изплъзва на мокра глина или тревата след дъжда, и за зимата и не казват нищо. Ако сложите слаба пролет не е силна условия блокиране prikakih няма.
Що се отнася до отклонението, моето мнение е, че за състезателни автомобили, като например изграждането на малки, по-добре сварено диференциал, тъй като тя е стабилна и ключалката е винаги една и съща. В екстремни условия, всички количества са скокове като луд (сцеплението на гумите, температура на гумите, налягането в гумите, че всеки втори наклони, включително температура, маса преразпределение, амортисьори температура и т.н.) и ако е възможно, е било постигнато в най-малко един постоянен го прекрасно.
И му polugonochnuyu машина, на която аз обичам да дрейф на нормални улици или просто глупаво да отида, трябва да се заключва все пак малко по-малко от 100%. Оставете черен отпечатък върху една от гумите на паркинга аз вече го имам. Освен шибан натоварване на всички компоненти на автомобили, също така е напълно безполезен консумация на гуми и гориво.
Те казват, че форума е измислил един швед, който посети като веднъж в естонската чат
Свързани статии