История на създаването и производството
Основната съветски бронирани персонал превозвач до началото на 1980 г. започна да работи в серийно производство през 1976 г., на БТР-70. Опитът от експлоатацията им скоро показа, че въпреки значително подобрение по-рано БТР-60. повечето от основните недостатъци на предшественика си падна на него почти без промяна. Единият е сравнително сложна и ненадеждна конструкция на силовата установка на двойки на карбуратора двигатели, различаващи освен увеличен разход на гориво и редица други недостатъци в сравнение с дизелов двигател. Не по-малко сериозен проблем остава лошо кацане и кацане на войските и членовете на екипажа, само леко се е подобрила в сравнение с БТР-60. Незадоволителна, което се демонстрира от афганистанската война остана и сигурността в машина. Към всичко това на БТР-70 бяха добавени проблеми с помпа-струя нов дизайн, който е в състояние на платежоспособност често запушват с водорасли, торф тор и други подобни предмети.
За преодоляване на тези недостатъци, бюрото дизайн на Горки автомобилен завод под ръководството на Д. Мухин и Murashkina в началото на 1980 г., е проектиран от бронирана персонал носител ГАЗ-5903. При запазване на същото оформление на БТР-70, новата машина е различно от това на редица промени. Вместо това се удвоява карбураторни един дизелов двигател, по-висока мощност са били поставени, за качване и слизане на екипажите бяха въведени големи двойни листа люкове в страните на корпуса.
Случаят се превърна по-високи и по-дълъг 115 мм и 100 мм по-широк, а общата височина на машината е нараснало едва с 30 mm. По-нататъшното развитие е било желанието да се гарантира на екипажа да стрелят от под закрилата на броня, която пушка пристанищата в рамките на страните на тялото са заменени от сферични възли, разположени по посока на предната полукълбо. Резервацията за носител бронирани персонал, се закрепи само малко, но дори и в този случай масата на ГАЗ-5903 е увеличил с 18% в сравнение с БТР-70, от 11,5 до 13,6 тона, а на мобилността на машината като цяло остава непроменена, а захранването се е увеличил само. След успешно публични процеси, на ГАЗ-5903 е приет през 1986 г. от съветската армия под наименованието БТР-80.
Повишена жизненост, пропускателна способност, надеждност и живот на работа. Инсталирана като защита antioskolochnaya и климатик. Според експерти, коефициентът на бойната на BTR-82 и BTR-82А е два пъти в сравнение с БТР-80 и BTR-80А съответно.
БТР-80 е с оформление с местоположението на кабината на водача в предната част, в съчетание амфибия и борба - в средата, а на двигателя-предаване - в задната част на машината. Персоналът БТР-80 екипажа се състои от трима души, един отряд (на автомобила), водачът и артилерист, в допълнение към тяхната бронирани персонал носител може да носи 7 моторизирана пехота.
Armor корпус и купол
БТР-80 има слабо диференцирани бронирани защита броня. Бронежилети конвейер става чрез заваряване от валцована стомана хомогенна дебелина броня лист от 5 до 9 mm. Повечето листа вертикално резервация БТР-80, с изключение на долния борд и храната, монтирани на големи ъгли. Бронежилетки на БТР-80 е с аеродинамична форма, povyshayushuyu амфибия неговото качество и е снабден с сгъваем капак volnootrazhatelnym, се вписват в прибрано положение на средната пред тялото лист, като по този начин леко повишаване на неговата защита.
В предната част на жилища, разположен управление на машинното отделение, в която наляво и надясно, съответно, са шофьор и командващите АПК. Зад него е разделянето на войски, в съчетание с бой. Шест морски пехотинци кърмата войски отделение се намират там на два надлъжни пластмасови места в центъра, на заседание лице в борда. В предната част, точно зад седалките на водача и командира, има две единични седалки за останалите членове на площадката, както и дясната седалка разгърнати в хода на машината, за да се даде възможност на стрелбата, както и от ляво, заети от член на наземния екип, да станат кула стрелец борба , разположени обратно на борда. Близо местата на всички членове на площадката, с изключение страна кула, има осем сферични единици с ъгли преминават в страните от ± 15 до ± 25 ° за стрелба от револверите. Ball Монтажът разгърнати към предната част на полукълбо, при което задната полукълбо е мъртва зона за въздуха, има малка мъртва зона и предната лява. Също така, още два люкове да бомбардират горната полукълбо без топка съоръжения са на разположение в люковете за разтоварване в покрива.
На БТР-80, като предшественика си, има два правоъгълни кацане люк на покрива, но основното средство за кацане и кацане върху него са големи странични врати двукрили поставени непосредствено зад кулата. горния капак страна врата се навежда напред в движение, и на дъното се отваря надолу, превръщайки се в поставка за крака, която, за разлика от своите предшественици, позволи на подхода и кацането на БТР-80 по време на път. Шофьорът и командир, както и в предишни модели на бронирани превозни средства, имат две индивидуален полукръг люк над работата си. В допълнение, в случай на БТР-80 има няколко шахти и люкове, които са били използвани за достъп до двигателя единици, предаването и лебедки.
- жилища челото, мм: 10
- страна на корпуса, mm 7.9
- фураж тяло, mm: 7
- челото кула, мм: 7
- дъска кула, мм: 7
- фураж кула, mm: 7
- по магистрала, км / ч: 80
- крос-кънтри: 40
- на повърхността: 9