В двумоторен "дива котка"
Американската авиационна фирма "Grumman" възлага му бойни самолети, в допълнение към определянето на букви и цифри, а дори и собственото си име, като се позовава на семейство котки. Тази традиция започва преди Втората световна война с изтребител F4F «Wildcat» ( «Wildcat» - дива котка). Името заби: замени "дива котка" дойде "Helket» ( «Hellcat» - проклета котка, или вещица), но в края на 1943 г., първи полет на изтребител двумоторен "Taygerket» ( «TIGERCAT» - дива котка).
Дизайнерите "Grumman" започна работа по "Тигър-кхат" през 1941 година, когато изграждането на нови самолетоносачи с водоизместимост 45000 тона (който по-късно стана от типа на "Мидуей"), необходима многофункционален тежък изтребител с два двигателя. Самолетът получи експерименталната наименованието XF7F-1, беше средата на класически метална конструкция с конусен крило с права водещ ръб. Тесен фюзелажа с овално сечение с полу-монокок стресирана кожа е превърнал от много малък корема. За разлика от "Wildcat" и "Helketa" нов "котка" е усъвършенстван режим шаси носа подпора, прибиращ се обратно "в движение" (основен багажник прибран в гондолата). Две мощни двуредни "звезди" Pratt & Whitney "Double Оса» R-2800-27 закрепена под крилото и се завърта три остриета перка Хамилтън Standard диаметър 4 метра.
"Taygerket" има много силни ръце, четири картечница Colt-Браунинг калибър 13 мм се поставят в носа, и в секциите в основата на крилото от всяка страна се спря за няколко 20-милиметрови оръдия, "испанци". Всички операции - събиране и колесник, спирачни колела, контролни клапи, презареждане на оръжия и сгъване на крилото панели (за лесно съхранение на самолетоносача) - извършени хидравлично. В допълнение, имаше сервоуправление указания за нейната ефективност при високи скорости. Пилотът е в затворена кабина в предния ръб на крилото. Въпреки доста дълъг нос XF7F-1, obzor'byl достатъчно - още повече, че схемата с рецепцията при условие, че най-добрата позиция на пилота по време на излитане и кацане.
F7F-1 тестове в Англия
Досега "Grumman" дизайнерите са се борили с този проблем изведнъж стана "Taygerketom" заинтересована Command морската пехота авиация, чиито пилоти щяха да го оперират само с наземни самолетни писти и голям тегло в същото време не е критично. Самолетът е планирал да се използва като многоцелеви изтребител-щурмови самолет - защото освен мощен малки оръжия и оръдия за "Taygerket" може да бъде окачен на външните възли до 2 тона бомби. Важно качество е високо и скоростта на автомобила: на надморска височина от 6000 метра "Tiger Cat", се диспергира до 700 км / ч.
Първо са влезли в експлоатация модификация F7F-1 Морската пехота на въздухоплавателни средства с двигатели с R-2800-22W (вода инжекция) капацитет от 2100 к.с. След освобождаването на тридесет и пет F7F-1 се премества към следващия възел изпълнение - нощ борец F7F-2N двигатели с R-2800 -34W (същия капацитет от 2100 к.с.). Той добави, втори член на екипажа - оператор (трябваше да жертват един от резервоарите за гориво, които стоят зад пилотската кабина), които обслужват радара АНН / APS-6, който се намира в носа. Тази версия на "Taygerketa", предназначен предимно за нощни операции е да се намеси вражески самолети, но имаше много мощно оръжие от клас "въздух-земя". На външните възли може да се зададе осем ракети Хвар (12.7 mm), или три основни «Тини Тим» (29,85 мм калибър). И предлага голям избор на бомби: чифт 453 кг висяха под крилата и един с тегло 907 кг - под фюзелажа. Пълният спирането на оръжие е част Mk13-3 торпедо и морска мина.
имаше и бойци F4U «Корсар". VMF (N) -542 не прекарват дълго в полуостров и в началото на 1951 се връща в Съединените щати. А "Кучета" и "Taygerkety» VMF (N) -513 остана в Корея до края на 1952 грама.
Свързани статии