Зададохме на двигателя компресия
На първо място, задаване на мотора върху стойката. За да стартирате в новия модел "dizelok" много зает, точно както в началото и изучаването на тези двигатели.
Двигател монтиране стойка може да се направи от дебел (10-15 мм) шперплат на подходящи брезови дъски, или дори от метал (като трае много дълго време). Укрепване на окачване на двигателя твърдо на пейката, маса, перваза на прозореца, изпражненията, и т.н. някой, който не е жалко да се пръска на петрола и отпадъчни газове.
Там, в двигателя планината е прикрепен към резервоара за гориво. Резервоарът е по-добре да се направи подвижен, и да го монтирате с гумена лента - това ще, ако е необходимо, да регулирате нивото на горивото е приблизително същата като височината на горивната струя (нулиране).
Гориво може да се използва за най-nemudrenyh работещ двигател: 1: 1: 1 (керосин, етер масло MS-20 + рициново масло). За бягане и обучение zavodke това не е от решаващо значение.
Преди да започнете zavodke, не забравяйте да миете двигателя. Аз съм на тази операция, пише в статията си "двигател с вътрешно горене в момента модел на услуги."
Закрепя за щанд мотора, оглави, за всички четири винта (обикновено - М3), инсталиране на масивна винт (mulinetku) с тъпи ръбове. Всеки подходящ дърво или пластмаса диаметър "Kolobashkin"
200 стъпки мм
100 мм. Винта трябва да е добре балансирана. Винта трябва да е много здраво затегнати върху вала в такава позиция, че когато тя се върти обратно на часовниковата стрелка, силата "на компресия" започва да се чувства, когато лопатките са в хоризонтално положение.
Swirl игла дюза, докато спре, след което се е обърнал своите 2-2,5 завои. Усукана винт пресоване (при главата на двигателя). Със зареждане с гориво - полиетиленови бутилки
200 мл (всички без твърд флакон на домакински химикали: шампоан, детергенти и т.н., в което капачката фиксирана в метална тръба външния диаметър 4.3 mm (могат да се режат на резбата на тръбата и гайка скоба в своята базална плоча чрез масло капачка уплътнения) капе 2-3 капки гориво (или керосин) в изпускателната двигателя и прозореца няколко пъти фабрикуват на витлото вал на двигателя, "рита" контра-бутало в най-горната част на цилиндъра (степента на сгъстяване - минимум).
Затворете напуснали Порт Машинки палеца смукателните и няколко пъти бързо да преминете през вала на двигателя, "podsasyvaya" гориво в картера на двигателя. Не peresasyvat!
Възползвай се от незабавно стартиране на двигателя с един пръст (това е най-добре - средно) на дясната ръка. За сигурността на пръста си, ще свободно да наслагвате два или три слоя plastikatovoy (цвят) на лента. Аз се състезавате в този кабел се използва понякога специалната плоча на целулоид, както и че primatyval да пръст лента. Много добре овлажнява шокове винтове.
стартиране на двигателя трябва да започнете, като инсталирате винта вертикално. движение на ръката трябва да започне "от 07 часа", в обратна на часовниковата стрелка посока, и край проучване "10 часа", т.е. за едно движение винт се върти от почти 270 градуса. Разбира се, след като няма да работи, а вие трябва да бъдат обучени. Lazy Грийв: дизелов стартер в завода! Дръжки, копчета. Движението трябва да бъде плавно, но бързо, ускоряване през втората половина на траекторията.
Някои може да посъветва да започнете двигател, удря острието с пръсти от горе до долу. Не са на режим на спорта. В по-голямата страхува и трепери от физическа болка. Можете да опитате. върху стойката. но не и в този модел.
Сега можете отново малко плисък на зареждане с гориво в изпускателния отвор. И - започна!
На пръстите на лявата си ръка - на компресията на винт, след една или две "превъртат" компресия на двигателя разгънатата винта четвърт оборот. Продължавайки бързо да преминете през шахтата с дясната си ръка, лявата ръка леко завъртане компресия винт за първи шок (факли) в цилиндъра. Запомни позицията на винта за компресия - в бъдеще ще бъде възможно да се започне с това място. След това се добавя kompressiiyu малки "порции", мотора може да се направи по всяко време. Важно е да не се спира.
Бавно, малко по малко "прим" компресия, с което на мотора при средна скорост. Сега "играе" иглата, също се опитва да се подобри работата на двигателя. След като се намери позицията на иглата при които двигателят се движи с максимална скорост, извадете иглата от 1.8-1.4 От друга страна, няколко "zabogativ" смес - нов двигател, е необходимо да се прекъсне в!
След няколко минути работа (3-5) привлича kompressiiyu, с което на двигателя при високи скорости (не максималният -. Все още). Отново играе с иглата. Сега двигателят трябва да заглушава (притискане на маркуча за гориво, която, между другото, не трябва да е много дълъг и не трябва да бъде "телепатия") и я оставете да се охлади за няколко минути. Отново, стартиране на двигателя и го оставете да работи за 5-8 минути в същия режим. Вторият път, можете да започнете с мотор, без да докосвате иглата и компресия винт. Сега можете да вземете някои скорост, но много леко - за максимален режим "дизел" може да бъде показана само след 15-20 минути с взлом (с две или три "дим паузи" за охлаждане).
Добър мотор, регулация за конкретен гориво, по-нататък може да започне, без да докосвате винта за компресия, както и всички корекции при zavodke, да извършва игла само. Но за начинаещи, въпреки това, аз съветвам някои отвърне (около половин оборот) винта компресия, и призовават мотора след zavodki.
Не бързайте да се сложи лек винт с остри ръбове, докато не сте уверени в уменията си с мотор.
Погрижете се за ноктите! Дори и пръстите на ръцете - също.
Защо не започнете дизел стартера.
"Дизел стартера не се включва" - не превежда на език игра на думи на руски, спортен модел жаргон, ако искаш. Фактът, че още преди 15 години, повечето автори на модели (и дори любители - и още повече), не знаят какво е "стартер".
Те са били използвани само кабел skorostniki, тъй като в останалите класове на приложението е просто против правилата.
Но с увеличаване на благосъстоянието на местните любители, моделиране и проникването в страната ни са чужди на нашата западна технология, не е имало естествена еволюция дегенерация подвида "modelikus-rukodelus-upornutos", както и виртуална поле моделиране започна да доминира на други видове от този подвид - "modelikus-pokupatelus -lenivikus ", за чиято поява може да се обясни единствено с процеса на генетични мутации интелектуални причини отравяне централната руската класическа генетичния материал, в резултат на вредните ефекти върху работещи части населението Западните подложки с широки крила, запазвайки не само синя кръв, но те са дори по миризмата на цивилизацията.
Казано по-просто, хората са забравили как да изпитате истинската тръпка от стачки на роторните перки върху все още не zazhivshim пръстите на ръцете.
Е, това не е взето в моделиране на спортен започне стартера на дизелов двигател. Въпреки, че ме посече.
"Не е нужно да се случи на колата момчетата състезания - (AS, AM - класове)? И един модел самолет Възможно е да се намери точното обяснение защо не трябва да се започне стартера двигатели при липса на подходящи умения Същността на това." Кана "(новак) не могат определят точно в момента "качен отново" или "затягане" на двигателя продължава да се превърне стартера до края. в този случай, излишното гориво просто не разполагат с време, за да се измъкнем от ръкава и да доведе до внезапни удари в налягането на буталото и мотовилката. в резултат на това е налице огънат прът или щамповани дъна бутало (в Калуга ПМС) или засадени двойка - ръкава и буталото силно от необичайно износване и натоварване дисбаланси и много наводнена с мотора още повече притиснати до почукването на буталото противопоставя тялото ..
Ето защо не се препоръчва двигателите да работят УЧАТ използване на стартера. В допълнение, всички, без изключение, персонализирани мотори в hobbistskih класове обикновено растение с пръстите си. Само в високоскоростни спортни и състезателни класове използва стартер поради малкия инерционен момент от функциите на винт-роторни дизайн или група (тънки и остри ножове, метат фази и т.н.).
Свързани статии