Сравнително наскоро, моторни фенове се запознаха с новата пътна мотоциклет "ИЖ Юпитер". достатъчно удобен, лесен за управление, надеждни, и най-важното - има висока динамични и експлоатационни характеристики, тя надминава своя предшественик - на IL-56.
Вземете, например, толкова важна фигура като максималната скорост. При пълно натоварване (шофьор и двама пътници) в "IZ Юпитер" е 85-90 км / ч, а на стария модел - 70 km / h. Тази скорост в съчетание с добра injectivity постига най-вече защото на "Юпитер" е зададена по-съвършен от IL-56 двигател. Със същата един цилиндър с IL-56 работен обем (346 cm3), двуцилиндров двутактов IL Jupiter развива значително по-голямо (5 к.с. ..) Power - а именно 18 литра. а. в 4900- 5100 оборота в минута на коляновия вал.
Какви са проектните характеристики на новия двигател?
В сравнение с по-рано производство на двигатели от този клас той "korotkohoden", т.е. тя се намалява съотношението на хода на буталото (58 mm) с диаметър на цилиндъра (61.75 mm). Това позволи да се увеличи капацитета чрез увеличаване на максималната скорост, с по-ниски средни скорости на буталото. Ето един типичен пример. Ако максималната изходен режим, двигателят IL-56 при 4300 об / мин средната скорост на буталото е равна на 12.2 м / сек, след което IL Jupiter при 5100 об / мин. е 9,85 м / сек. Възможно Такова намаление да се намали износването на буталото и цилиндъра, да намали загубите от триене и така нататък. Г.
Благоприятен ефект върху подобряване на кардиналността и икономически показатели се увеличи степента на сгъстяване на 6,7 7,0. Това стана възможно и благодарение на по-малкия диаметър на цилиндъра. В резултат на повишено средно ефективно налягане и намалява разхода на гориво.
Двигателят е монтиран IL Jupiter пластмаса въздушен филтър контакт масло, което осигурява добро пречистване на въздуха от прах и следователно увеличаване на експлоатационния живот на цилиндри, бутала и бутални пръстени. Той също е добър въздушен резонатор. По-малко шум по време на работа, старт-лесно и бързо двигател IZ Юпитер се подобри работата на мотоциклета.
Напречен разрез IL Jupiter двигател е показано на фиг. Нека тези на възли и части, които се различават по конструкция от съответните звена и части на IL-56.
главата на цилиндрите е направена от алуминиева сплав. Големият брой перки осигурява достатъчна повърхност охлаждане. Свещта се намира в централната му част. Уплътнението между главата на двигателя и не се поставя.
Цилиндърът е изработен от алуминиев кожух и пресова в ръкава си от перлитна чугун. Ризата като разработи оребрена повърхност е оформена чрез леене под налягане. В един изход на огледалото на цилиндър е разположена, четири байпас и един входящ отвор. Две продухване канали осигуряват изход горими смес под ъгъл от 45 °, а другите две - на ъгъла 30 °.
Заводът произвежда три цилиндрови групи, различаващи се по вътрешния диаметър на 0.01 мм. номер група е показан в горната външната част на изпускателната тръба на цилиндъра. Последният все още няма свещи в канала за чистка. Между цилиндъра и уплътнението на картера е инсталиран. Всмукателния обща за двата цилиндъра.
Чугунените буталото за сгъстяване пръстени или две. Разликата в каналите между пръстен на буталото и варира от 0.075 до 0.102 mm. В зависимост от размера на буталата също са разпределени в три групи, според които те са съчетани с цилиндрите.
За по-добро разсейване на топлината от стената на пръстен областта на буталото срещу удебелени канали. Това прави възможно да се намали температурата в областта на жлебовете и почти елиминира залепване и коксуване пръстени. IL на Юпитер може да се използва двигатели Пистънс мотоциклети "Kovrovec-175".
Hollow бутало пръста 14 мм в диаметър, изработени от стомана 15Х. Засаждане на неговите уши в буталото, когато е плаващ двигателя, оси, ограничена от два стоп-пръстени.
дизайн прът осигурява неговата дълготрайност. Той е подпечатан от стомана 12HN2 има I-образно напречно сечение. Горната глава се притиска бронзови втулки. За смазване на щифта на буталата са два отвора с диаметър 6 мм. Долният свързващ прът носеща глава се състои от 4x6 размер клипове 32 mm, разположени в сепаратор месинг.
Коляновият вал съдържа две отделни вал свързана външна маховик. Взаимната им положение се определя, като използвате бутоните на оста. При монтажа на външния маховик - стоманен диск с отрязани - затягане на болтове. всеки цилиндър вал и разполага с два формовани стоманени бузите с semiaxes. Полуосите свързани помежду си са притиснати в манивелата пръст.
Коляновият вал се върти в четири лагери, три от които - 205 серия и една от водещите моторни зъбни колела - Series 304. 205 серия лагери са смазани от камерата за манивела през отворите в корпуса, и маслото лагер серия 304- директно от повторното кутията да.
Коляновият вал е ограничен от всички оси, като се запазват пръстени в картера. В десния край на коляновия вал е монтиран генератор T-36M2, в ляво - един от водещите мотор зъбно колело.
въртящия момент на двигателя от коляновия вал на барабана задвижващия съединител се прехвърля чрез ръкав верига от два реда. Съотношението на скоростна кутия на мотора е равен на 2.57.
Свързване механизъм прът-манивела и всички други елементи и елементите на двигателя, предаване разположен в корпус алуминий, който се състои от две половини, с конектора на надлъжната ос. При сглобяване двете половини са фиксирани монтажна втулка и са закрепени с винтове. От страна на устройството за дистанционно управление на маховика за всяка половина на винтова капачка прикрепен алуминиев манивела камера. За уплътняване между тях поставят гумени пръстени
Към лявата половина на картера е прикрепена капака на съединителя, имаща люк. Чрез него можете да повлияят на пружината на съединителя, ако е необходимо и се налива маслото в скоростната кутия. За да има право на картера половината се закрепва генератор капак, който също има люк. Чрез него дава достъп до генератор за корекции.
съединител дизайн е основно същата като мотоциклет IL-56. Разликата се състои в това, че външно устройство барабан, монтиран на сачмен лагер. Това намалява нейното освобождаване и разместване по време на работа, за да се увеличи надеждността и живота на водещата съединителя.
На мотоциклет "ИЖ Юпитер" с помощта на автоматично устройство за съединителя. В края на вала на механизма за превключване фиксирана камера машина с два скосяване, която се движи лоста разположен на конзолата (тя е прикрепена към капака на дясната картера). Натискането на педала вал смяна механизъм се върти заедно с камера и машината чрез съществуващата откос задвижва лоста. Последни кликвания върху тласкача: съединителя е изключен и след това - на правилната предавка.
Може да включва съединител лост, разположен на дръжката, като IL-56, или венец педал.
Големите удобства и създава лост двойно рамо, което позволява да се смени на предавките и пръстите и петата на краката.
Кутия има следните съотношения: I предаването - 3,17, II - 1,71, III - 1,26, IV - 1,0.
Трансмисии IL-56 и IL Jupiter на същия дизайн, но се различава с механизъм за превключване. След изключен съединител, когато за превключване на предавките на сектора на мотоциклет IZ Юпитер, монтиран на вала на механизма, чрез котвата се върти вала на червей. Най-сетне, има къдрава вдлъбнатини, които включват прогнози измести вилици. При въртене на вала на червей идва аксиално движение на вилиците. Те превключите предавките. В резултат на това тя се включва и изключва съответния предаването.
Двигателят е снабден с карбуратор Jupiter IL-28ZH K като основната струя гориво капацитет 270 cm3 / мин. Моментът на запалване се намира в диапазона от 2,2-2,6 mm преди ГМТ. Двигателят е монтиран на рамката на велосипеда в три точки, два - един отпред и - обратно.
Мотоциклети IL Jupiter, произведен с кош, но може да се използва без него. В първия случай на вторичния вал на двигателя трябва да се настрои зъбно колело 16, а вторият - с 18 зъба.
Много части и ИЖ възли на двигателя Jupiter и IL-56, като изходящия вал, водещите и диска съединител, някои зъбна предавка, спусъка, еднаква. Това е много удобно за използване.
инженер, публична кореспондент на списание "зад волана" в Ижевск машиностроителен завод.
двигател цилиндров блок An с предавателна кутия:
1 - свещта; 2, 21 - цилиндрова глава; 3, 22 - цилиндри; 4 - изходящ отвор; 5 - буталото; 6 - бутален пръстен; 7 - проход; 8 - бутален щифт; 9 - прът; 10 - лявата страна на картера; 11 - задвижване зъбно колело; 12 - лява ос на коляновия вал; 13 - пружина на съединителя; 14 - регулиращ винт; 15 - съединител плоча налягане; 16 - крак предавка; 17 - педал спусъка; 18 - захващащо дискове; 19 - тапа от смяна на скоростите; 20 - дясна половина на картера; 23 - маховик; 24 - Покрийте манивела камера; 25 - генератор; 26 - челюст прекъсвач; 27-28 - степенната ръчна трансмисия; 29 - камера съединител автоматично.
Подобни записи
- B-50 Двигател Шяуляй завод за велосипеди-двигател "Vairas" пусна на пазара нов двигател B-50 работен обем 49,8 cm3. Тя е предназначена да mokikov "Рига" и "Карпати" ( "колелото", 1982, № 7). Силови рейтингите и икономическите параметри на B-50 не се различават.
- Двигателите на мотоциклети ИЖ Планета / Jupiter - 3 В отговор на многобройните писма от читатели, интересуващи се от по-подробна информация за новата Izhevsk мотоциклети "Юпитер-Z" и "Планета 3" ( "колелото", 1970, N 4), служителите на завода Ижевск Киселев Л. и Н. ZAROZHEVSKY казват днес тези двигатели на Мах.
- W-62 двигател Шяуляй велосипеди мотор фабрика "Vairas" започва производството на двигателя W-62. Тя е предназначена да завърши mokikov "Карпати" и "Рига-22" ( "колелото", 1981 г., брой 10), издаването на които усвоили Лвов Motor Plant и завод "Sarkana.
- Двигател IL Планета Спорт Производство на едноцилиндров двутактови мотоциклетни двигатели, работещи обем от 300-350 cm3 има Ижевск почти четиридесет годишна традиция.
- W-51 двигател W-50 на производство на двигателя Шяуляй велосипеди мотор Vairas растение инсталиран на мотопед "Рига-1", добре познат моторни фенове. Неговите положителни качества - ниско тегло, ниска консумация на гориво, лесна поддръжка. Но двигателят има някои недостатъци.
