Тези умалени модели на автомобили изглежда да е много, много крехка. Първата мисъл, която се проявява при разглеждане на Сафонов модел - как се прави? Как може да извае две дузини панта polumillimetrovyh врата, ги вмъкнете още по-тънка игла щеката и да получите тази отворена врата? Как може да издълбае съединител предавка и да ги свърже с предаването, ако диаметърът на всяка предавка не надвишава няколко милиметра? Въпреки факта, че всичко това не е стомана и дърво, почти в безтегловност и изисква свръхчовешки точност в изчисленията и обработката.
Оказва се, - е възможно. Всички инструменти за mikroraboty Алексей произвежда собствена - от обикновени стекове и зашити малък струг. Тънкият сонда, която той използва, може да побере диаметър на тренировка на 0,3 мм. Работата се извършва в специални очила с лещи час или с компактни 12x микроскопи. Останалата част - въпрос на техника и постоянство, защото всеки един умален модел на колата е създаден от три месеца до една година и половина години.
Например, производство колело техники за "Алфа Ромео 8C 2300" 1932 могат да бъдат определени, както и: отделно машинно ръб главина отделно, и след това в другата и при различни ъгли микроперфорации пробити правилното количество - за всеки говори. Всички игли са изработени на ръка, а след това те са изготвени чрез свързване на джантата и главината. Бавно, много деликатна работа, която изисква голям опит и търпение.
Ако на пръв поглед най-Сафонов модели на коли се среща само чувство - това възхищение смесва с изненада, че има технически проблеми през втората. Например: не всяко дърво с фино-достатъчни, много сортове не са в състояние да заеме твърда позиция с такава "смилане". Какъв вид, използван от капитана? Разнообразие от Ebony, Rosewood, родезийски тик, габър, орех, чемшир, сливи, ябълки, бамбук, круша, череша, бук, орех, махагон. Алекс казва, че той се опитва да вземете обикновен сортове с минимално видима структура, както и в една и съща кола използва повече от дузина различни материали, за да се подчертае разликата в цветните компоненти. Колекционерски модели на коли не са боядисани: дървесни нюанси е достатъчно, че колите не изглежда самостоятелно цвят.
В допълнение към дървен материал, се използват други материали - когато е необходимо, например, по-голяма твърдост, или, обратно, мекота при висока точност на обработка. По-специално, за някои предавки и декор елементи Сафонов използва зъб на кашалот, лосове рог, орехова черупка, Райска ябълка семена и финикови палми. Капаците са изработени от памук. Единственият елемент в моделите за създаване на които не е имало растителен или животински материал - чаша. Стъкло на такива, когато такъв mikrotolschine става прекалено крехки и затова трябва да използвате филма миларни или пластмаса - но това е само задоволяване на нашето време, и технологично задължително. Някои детайли на капитана е покрита със специални лакове и смоли - да се даде допълнителна здравина и гъвкавост.
Вторият въпрос, зададен от нас, за да Алексей, е: Откъде черпиш чертежите? Тъй като моделите са описани подробно, не само автомобили, но и външно вътрешно, докато проектирането на диференциала и двигателя! Оказа се, че чертежите Източници на много различни. Всъщност, първоначално, дори и при избора на модел за производство в пряка зависимост от това какъв вид рисунка ще бъде възможно да се получи - особено dointernetnuyu ера. Магистър преведен от колекционери, музеи - като например чертежи, "Ролс-Ройс", изпратени от колекционер от Индия.
Днешният проект Алексей - серийно производство на всичките шест копия на легендарната серия от Bugatti Royale Tour 41 (две коли - Coupe Наполеон и лимузина Ragk-Уорд - вече са направени). Рисунки за тях, той е бил сам, произвеждащи. По покана на най-големия в света автомобилен музей, Cite автомобилна, той пътувал два пъти до френския град Мюлуз, където лично прострелян размери с две по-горе "Бугати".
Останалите четири "Роял" се намират в редица други лекции (в музея "Фолксваген", Форд музей Henry в Мичиган, Музея Blackhowk в Калифорния и на частна колекция от швейцарски люкове Uni), те са все още трябва да се работи. Всъщност, някои модели Сафонов също са в автомобилни музеи в света: например, "Форд-А" и "Форд Т" - клубът феновете "Форд" в музей в Берлин.
Алексей Сафонов не само колекционерски модели на коли (въпреки че те със сигурност се отличи в работата си). Автомобили - това е преди всичко удоволствие в същото време печелят приходи. Но понякога Алексей работи в експлоатация. Например, той правеше добре, и, разбира се, напълно функциониращ копие на машината за многоцелеви за сондиране и изпомпване на гориво система Мухтаров края на ХIХ век - от 728 позиции! Murtuza Мухтаров търговец на масла проектирана и патентована си машина през 1895 г. - и тази машина е най-напредналите в това време, той е купил в САЩ и Европа, както и в петролните полета в Баку тя е била използвана до 1930. Осъществяване на работа на машина копие е по-лесно, отколкото създаването на някои от моделите на леките автомобили, както и за добра причина, клиентите (на компанията "Лукойл") се прилага към Перм майстор.
Тази статия е много, озаглавен "Перм с лявата ръка." Но би било несправедливо: Алексей Сафонов - и лявата ръка и с дясната ръка, а на всички сделки. От Детройт Хенри Форд музей го изпрати писмо, в което той нарича Сафонов създател на нов жанр на коли чл. «Арт-мотори-майстор, - усмихва Сафонов - така ме наричат". Вероятно много хубаво да се знае, че вие - единственият представител на един вид изкуство в света.
Свързани статии