Drift Car срещу конвенционалната кола.
Брой на автомобили различия, създадени, за да участват в плаващи състезания, от обичайните спортна кола е доста обширна, което показва, че това не е достатъчно, за да имат добра спортна кола дрейф толкова ефективно, колкото той може да докаже, пилоти, водещи недвижими дрифт кола.
И това е не само по-голяма мощност на силовата установка списък подобрения е огромен! По принцип почти всички части от колата, като се започне с тялото, са подложени на значителни подобрения и промени. В тази статия, бих искал да подчертае най-важните аспекти на подобренията и качествата, които трябва да имат добър дрифт кола.
Какви качества имат добра дрифт кола?
Лек от колата.
Както при всяка друга форма на автомобилните състезания ниско тегло на машината тя е една от най-важните функции на добрия дрифт кола. Пълно освобождаване от всичко, което е възможно, позволява да влияят много от основните качества на превозни средства: - за подобряване на динамиката ускоряване и забавяне, инерцията и да се намали valkost в завои, да намали натиска върху гумите, които позволяват по-малко усилия да се сложи на кола в дрейф и го пазят. Облекчение е обект на всички! Тяло, стъкло, двигател, трансмисия, окачване части и т.н., което не е за да се улесни заменен с нов, изработен от леки материали. Например рамена за окачване вместо стомана се променя до алуминий, стомана карданен върху въглерод, стъкло поликарбонат (пластмаса).
Това подобрение добавя тегло, въпреки че тялото, но в същото време подобри коравината и да се допринася за безопасността на пилот. Между другото, той добавя тегло не е много, поради факта, че почти всички твърдостта поема, става възможно да се отстранят някои от панелите на тялото, които по-рано извършени тази функция.
разпределение на теглото е в близост до 50/50%
Той се счита за най-доброто, за да бъде в състояние да запази колата за дълго време в контролирана дрейфа, като колелата са с приблизително еднаква адхезия към покритието и инерцията на предната и задната част на колата е също равни. Това разпределение на теглото дава кола неутрален недозавиване и позволява без усилие, в дългосрочен план, за да се запази дрифт кола в завой при високи ъгли на поднасяне. Достатъчно е да се коригира ъгъла на занасяне и скоростта, но не се справят с разрушаване на предната ос, или задната провали. Такава борба е необходима за разпределение на теглото на 50/50 кола от практики за подобряване на разпределението на теглото трябва да се измести някои от детайлите и частите на превозното средство, с тежък участие в по-леките, осите. Тъй като често по-задна част на светлината него и презареди батериите, резервоар за гориво, радиатор, а понякога дори и друг възможно най-близо до задната броня прехвърляне. По-ефективна мярка, обема на двигателя при предаването на задната част на колата и всичко това, за да се подобри разпределението на теглото.
Друг помощник при получаване на качествено занасяне. предно предаване не е напълно годен за този тип състезания, като подхлъзване може да се получи само с помощта на ръчната спирачка, другите видове занасяне на диска е почти неконтролируеми, плюс заради монтирането на двигателя и трансмисията в предната част на разпределението на тежестта на превозното средство е много далеч от идеалното. задвижване на четирите колела може да се направи, за да се плъзга и има много примери за това. Почти всички коли имат устройството Ralli колела и използват контролиран дрифт в почти всеки остър завой, но за да се реят, този режим също не се вписва. задвижване на задните колела го прави много по-фино чувствам колата плъзгащи, и има много начини да се започне и да контролират приятен дрифт е чрез задните колела. Причината за това са няколко важни фактора:
1 само на предните колела се използват за шофиране и го държи в дрейф, без влияние върху задната ос.
2 задни колела се използват само за контрол на приплъзването, както и голям набор от различни начини (газ ръчна спирачка Div.).
Първо това, което трябва да оборудва машината, ако ще да се научат как да се измества. С конвенционална диференциал е много трудно да се започне и най-важното е да продължи да плаващите под добър ъгъл и е почти невъзможно да се направи обратен завой на 180 или 360 градуса. Когато се опитва да плаващите с конвенционален Diffie външната колело да завие товар, без товар или дори вътрешно повдига и губи контакт с повърхността, при такива обстоятелства, двигателят не може да предава въртящ момент чрез конвенционален диференциал, зареден върху колелото като тя се върти ненатоварен. В крайна сметка, се оказва, че шофирането на газ, не е възможно да се започне дрифт, и това е възможно само с помощта на ръчната спирачка, или ако сте отишли твърде бързо в завой. В този случай, най-вероятно няма да се неконтролируем дрифт. Ако сте инсталирали диференциал с ограничено приплъзване на въртящия момент се предава независимо от незареден колелото там или не, винаги можете да се откъснете зареден, педал на газта и ще продължи да дрейф го прогони.
Специални гуми за дрифтинг.
Гуми за дрифт трябва да имат добра адхезия към асфалт. Гуми с лошо сцепление по-лесно да се откъснете в занасяне, но се носят с такива гуми ще бъде възможно само при ниски скорости. В процеса на обучение се използват само хлъзгав гума, което позволява отклонение при ниски обороти за дълго време и не избледняват. В състезанието за да получите добър високоскоростен дрифт, се нуждаете от гума може да издържи поне едно състезание и имат сцепление, използва максимално възможностите за двигателя. Колкото по-мощен двигател за по-упорити автобуса може да се постави на Drift Car, нека да го пъхнете в по-високи скорости и с много дим. Непрозрачност каучук плъзгащи играе важна роля, тъй като тя добавя прах в очите и блясък представяне.
За надеждна и бърза разбивка в занасяне, използвани гуми нископрофилни, и се нуждаят от много енергия от централата, за да продължи грандиозно дрейф. Нископрофилни гуми има минимален затихване свойства чрез промяна на усукване натоварването на колелата и е по-лесно да наруши плъзгащи разлика от високите гуми в профила. Обърнете внимание на високите профила колела dragsters Top Fuel, където приплъзване не просто искам, но се нуждаят собственост за усвояване на мощен импулс от двигателя, за да започнете.
Няколко примера poluslik подходящи за спрея.
Toyo Proxes R888
Bridgestone Potenza RE01
Федералните 595RS-R
Nitto N555R, NT01, NT05
Maxxis MA-Z1 плаващите
Yokohama Advan A048
Falken Azenis RT-215/615
Примери пътна гума често се използва в обучението и дрифтинг
Infinity гуми INF-05
Kumho ECSTA KU31 (особено за изгаряне автомобилни гуми произвеждат цветен дим, разпределени в подхлъзване)
Toyo Proxes T1R
Федералната Super Steel 595
Hankook Ventus R-S2
Maxxis MA-Z1
Dunlop Direzza DZ101
Nankang NS-2
Yokohama Advan Neova AD07 / 08, AVS Sport V102
Голям капацитет на двигателя,
Това е, но и във всички други форми на моторните спортове neotemlemym атрибут добро и Drift Car-Въпреки че има случаи на много концерти на моторни превозни средства с ниска мощност (например Toyota AE86), но все още много власт дава по-големи възможности за изпълнение на плаващите добра техника. Обичайна мощност дрифт съвременните автомобили се поддържат в рамките на 300-700 к.с.
Втулки и salenbloki - трябва да имат максимална здравина и в идеалния случай трябва да бъдат напълно твърди, за да се избегне "излиза" с товар от окачването оръжие. Минимална люлка в гумени втулки, и дори по-твърда полиуретанова salenblokah води до промени в геометрията, с високи странични сили върху тях. В резултат на това прецизна настройка на ъгъла отклони води до неочаквани промени в поведението на колата е само в процеса на течението.
Разпадането на предното колело се извършва с много отрицателен ъгъл от около -3 градуса за по-предсказуема поведение на плъзгане на превозното средство. ъгъл на завъртане на волана се увеличи значително, но помага и дава възможност да се запазят тези ъгли на дрейф, че имаме удоволствието да погледнете водещите състезания в този прекрасен спорт. Максималният ъгъл на въртене на колелата на конвенционалните автомобили варират от 25 до 40 градуса, на ъгъла на въртене на вала на плаващи автомобили се увеличават с 55-60 градуса!
Окачването пружини и амортисьори.
Всички компоненти на окачването, насочени към повишаване скованост. Пружините и амортисьорите се заменят с по-твърд или инсталирани вместо тях coilovers с по-малко скорост. увеличение лостове валцуван, заменя с по-дебел. Резултатът е много трудно, korotkohodnaya, ниско окачване.
елемент на превозното средство суспензия когато амортисьора се намира във вътрешността на пружина и действа синхронно с него. Koyloveryi често произвежда регулируема и може да се регулира като пружини и амортисьори, които ги много удобно регулируемо окачване елемент прави. Създаване податлив на всички най-важни параметри - събирането, пружиниране, амортисьори при отскачането и компресия на времето. Стандартната окачване coilovers сходството е разположен суспензии като MacPherson само те са по-обемисти и не адаптивни.
Хидравлични ръчна спирачка, скоростен лост и се, педали, волан, всичко трябва да е като удобно разположен и конфигурирани за всеки отделен ездач да се чувстват по-добре и бързо настройване на траекторията на движение на автомобила. Хидравлични ръчна спирачка се задава вместо стандарта, за да се намали усилието на задната спирачка, прикрепена към дръжката, така че е лесно да се заключва задното колело и колата в дрейф. намален диаметър волан го прави по-рязко се променя ъгъла на завиване за по-бърза реакция при управление на волана. Понякога колелото е снабден с маркер за най-горната позиция (2-3 см ивица от светъл цвят) Marker помага винаги да знаете къде неутрално положение на волана и да не се бърка с активното рулирането. Педали, направени по-близо един до друг с малко разбира се, това помага да се научат на техника за натискане с единия крак директно върху двете педалите. Чрез натискане на спирачката peregazovkoy при смяна надолу предаване, например.
Спортни седалки помогнат да почувствате по-добре страничните сили и момента на провал в занасяне. Плюс това, благодарение на страничната подкрепата става възможно да се концентрира изцяло върху управлението и не трябва да се мисли как да остане в "седлото." Някои модели седалка тежи много малко (от 2,5 кг), който може значително да се намали теглото на автомобила.
Списъкът на такива изделия. Видове моторни състезания:
Свързани статии