Обикновено домашно мотор-плуг
Велосипеди конструкция, двигателя на резачка "Дружба", множество от зъбни колела и задвижване с импровизирана Оребрени плочи - това е най-простият моторна плуг конструирана инженер Б. fetlock.
Ето основните компоненти и възли моторна плуга: 1 - газ; 2 - кабел газта; 3 - съоръжение Z = 15; 4-зъбно колело Z = 48; 5 - верига; 6 - колело с издатъци; 7 - предавка Z = 48; 8 - операционната дръжка; 9 - резервоара; 10 - редуктор; 11 - гърне; 12 - канал за натягане на веригата; 13 - Fan охлюв; 14 - заключващ щифт; 15 - плуг-Хиллер.
При производството на всяко устройство, механизъм, включително механично плуг, особено има проблем: използват максимално производство на части, компоненти, монтажни възли.
Ето защо в основата на нашето мотор-плуг конструкция с двигателя на моторен трион "Приятелство" падна от рамката на велосипеда. В този случай се използват лагерите и превоз ос, зъбни колела, верига и главината на предното колело. В конзола превоз ос вместо пръти засадени междинно зъбно колело на: голям Z = 48, т = 12,7 mm и малък Z = 15, т = 12,7 mm. Задвижването на задвижващото колело мотор-плуга, която също включва голям зъбно колело (Z = 48, т = 12,7 mm), направена втулка валяк верига. Колелото на работа е настроен на мястото на задното колело на велосипеда. Wheel - стомана Ø 500 mm, аксиален отвор пронизан от оста и лагерите (продължителни конуси) на главината на предно колело на велосипед. Центърът се засилва голям велосипед зъбно колело. Ширината на джантата 70 мм, сглобена върху него от шипове ъгловите 30 х 30 мм над цялата ширина.
Задният разклона на рамката на велосипеда леко разширена, така че между задвижващите колела и вилици от всяка страна е интервал от поне 20 мм.
резачка двигател е стегнато върху метална платформа, която е заварена към вътрешността на рамката на велосипеда. На сайта са направени канали, които позволяват да се регулира напрежението от целта. За да монтирате двигателя на сайта, за да игото свързване на скоростната кутия за подкрепата на двигателя е заварен към отворите за болтовете.
На мястото на вилката и кормилото са закрепени към рамката на велосипеда, на дръжките на плуга от инч тръба; една от тях в лостовете на газ и съединителя. Диск верига затворен калаени огради. За да се намали шумът в резачка на ауспуха се заварява заглушител.
Harrow и кука на моторно-плуг:
1 - пръстен нокът; 2 - М2 болтове; 3 - на рамката (стоманена лента 30x3 мм).
Използва стандартни плугове и орат окопаване има същата тръба като велосипедната седалка. В допълнение, те се затваря пръст. По същия начин се изтласква и куката за двете брани (вж. Фигура), направен от стоманената лента (б = 30 mm, г = 3 mm), които се завинтват зъби (L = 115 mm, о 12 mm, M8) шахматно със стъпка от 80 mm; брани площ 720 X 480 mm с 27 зъба.
инструкции
Заглушителят съдържа форма камера кутия, в която средната част на надлъжната дял монтиран перфориран делител. Преградата е с правоъгълна форма и надлъжен улей в четирите ъгли отвори, чиято площ е равна на 0.1-0.2 от общата площ на самата бариера. Охлаждането отработен газ шум в ауспуха направени чрез превръщане си енергия в топлинна енергия в кинематичната енергия последователни вихрови структури в поток от газ и енергия тип вихров поток turbulezatsii отработен газ. Техническа резултат: намаляване на моторни триони работа шум доминиращи честоти в интервала 100-1200 Hz. 1-ил.
Приемане от производството на нови високотехнологични процеси, растежа на капацитет и високоскоростни машини води до факта, че хората в производството е постоянно изложени на шум, накърняваща тялото му. Водещите страни в света на проблема с контрола на шума, предавани национално значение.
Недостатъкът на тези заглушители е на високо ниво на шума. Нивата на шума са бензинови триони на работното място получените резултати от изпитванията в СССР и в чужбина (вж. Докладът за международни сравнителни тестове на бензинови триони единичен контрол. СИВ, Варшава, 1963 AKGST orszagokban kialakitott Uj motorfaresztipasck hazai minoste vissqalata. Будапеща, 1965 .), значително по-висока от максимално допустимите нива, установени от техническия комитет на международната организация по стандартизация (ISO). Основните честотните обхвати на шум отработен газ система на бензинови триони са 1200Hz 100е, 500F 2600 Hz, 1000F 31 200 Hz. Тя е доминираща честота шум.
Максимални нива на допълнителен шум допустимата скорост е различен от бензинови триони в някои октавни ленти от 11 до 24 децибела. Най-високите нива на шума са в октава честотни ленти 125, 500 и 1000 Hz.
Как да си направим домашно заглушител
В работата на двигателя се оценява от шума от отработените газове. Завод производителя на автомобила е оборудван своята система за отработените газове. Изпускателен колектор свързващи тръби заглушител - всички изчислени. Подобряване сам дизайна е почти невъзможно. Въпреки това, тъй като изпускателната система работи при тежки условия (висока температура, високо налягане, агресивен процеси оксид), неговите елементи и по-специално на ауспуха, провалят по-рано от други системи на превозното средство.
1 И тук можете да застане пред дилема: да се купи нов ауспух магазин резервни части и не се опитвайте да го направи със собствените си ръце. Закупуването на магазина е малко тревожно. Не е ясно каква компания произвежда ауспух, какъв материал и изработката често предизвиква недоверие. Налице е желание да се опита да направи тази проста изглеждащи парче у дома. Особено, че замяната на стандартна права заглушители, за да се увеличи броят на мощността на двигателя.
2 Външни размери и елементи в предната част на очите си фиксиране. Дали ги измерва и да получите на основните материали за производство на нов ауспух. Тяло да увеличи своя експлоатационен живот, по-добре е да се направи от неръждаема стомана. Фланец планината, да се използва старото, нарязани им "мелница". Свързващите тръби се адаптират към нов, изработени от тръби с подходящ диаметър и извита модел.
3 Сега, решете какво искате да получите в резултат на ауспуха. Това може да е изпускателната система, която е: - не намалява мощността на двигателя; - Намалява мощността на двигателя, като същевременно значително намаляване на шума по време на неговото действие.
4 В първия случай се изисква непрекъснат поток ауспуха устройството без енергопоглъщащи камери. принцип Си - бързото освобождаване на цилиндрите на отпадни газове от двигателя газове, толкова по-малко ще бъдат изразходвани за усилията да ги премахнете, толкова повече енергия, за да получите на изхода. След завършване на редица прости стъпки, вие ще получите "реве", ауспух, насочен към силата на вашия автомобил.
5 Вторият вариант за тези, които обичат спокоен живот. Ако се избегне появата на конфликтни отношения с други хора, да направи плънката в ауспуха. Известно е, че шумът - този въздушен вибрациите, причинени от скоростта на движение на газове се отстраняват от шумозаглушителя в атмосферата. За да се намали съществено това, по този начин намалява нивото на шума, налягането на газа трябва да се понижава постепенно и скорост от момента на получаване на ауспуха преди отстраняването на изпускателната тръба.
За тази цел, една тръба, минаваща през ауспуха, правят дупките и го закрепете към дяла, който ще раздели пространството на ауспуха на фотоапарата.
6 Изгорелите газове, влизащи в шумозаглушителя през отворите в тръбата, запълване на обема на първата камера, т.е. разширяване. Тъй като обемът на камерата се ограничава, газовете през същия отвор в тръбата попадат в следващата камера. Налягането намалява някои от изразходваната енергия да се увеличи, а след това да го намалят в първата камера. Така че от една камера до изхода на ауспуха. скорост Изпускателна на движение се намалява, което води до значително намаляване на шума при тяхното освобождаване в атмосферата.
Свързани статии