Виждаме разликата с острието на предавките малко. Снимките не са свежи сега изразителен износване, на предния колесник почти като нов, почти не са полирани.
Колан трие срещу ограничителя (смлени от звезда в този случай), така че един ръб разкъсан от гума, но монофиламенти резба запазва целостта на лентата - ширина остава, топлината се отразява по-късно изложи снимки на всички в този момент.
Rode над асфалта под снега и дъжда, колана е променено 3 пъти поради конструктивно устройство, последното надхвърли 1000 км, той откри летния сезон. Най-дългото пътуване е един ден 150km това, което е, че не е проблем.
Зимата почти без шумни разходки, но след силен дъжд, тъй като сухата колана, се появява характерен шепот очевидно подмазване всички измити в триене колан приземния да спре, трябваше да го смажете леко. Кой спря да вдигат шум, вероятно поради износване каучукови нишки, преди да бъде видян, но не и в целия сайт. В сухо време, колана тече тихо. Характерната пукането на мястото на секцията рамка и нейното фиксиране случаят с усукване игрив, вероятно желязо и алуминий не е приятелски или се появява празнина, сложи изолация между тях (тиксо) - престана. Преди vedeshkoy попаднала в разреза, не е достатъчно дълъг.
Често задна предавка барабан отслабва, вероятно поради враждебната реакция, вътрешния диаметър е изработен малко по-голяма позиция. Той е бил няколко пъти не е от решаващо значение, не е много забавен, защото проблемът ще я разхлабят.
Промяна на модела на зъбен механизъм по отношение на колана са били идентифицирани, няма реакция.
Шлайфане среща повече поради която не отговаря на макари и видове колани Струва ми се, за да видите следите на хралупи център. Колан има закръглена форма, и по-големи трапецовидни ролки.
Има скокове със силни naprugi, на стръмен хълм например, ако те не са бързо се обади.
Аз самият се адаптира, той не се притеснява, скочи пъти в седмицата може да продължите, и аз вече знам за него предварително и когато беше последният път, когато се забрави.
На planetarke скокове не би да си мислиш, а в зъбите на ремъка на времето не е толкова голям, колкото в karbondrayve, следователно такива проблеми, плюс рамка е течност, това не е така, защото корпуса на двигателя.
плюсове:
1) лека инсулт - за singlspida критичен, комфорт (съотношението на 2.0, колелото 26) 7-23 км в час, максимум 29, 33 - с вятъра, спускане повече, не е нужно време, за да се охлади);
2) не шумна (не като верига във всеки случай);
3) чиста - не отиде в навива дънки;
4) почистване - мокра кърпа изтриване веднъж горната лента на път прах, масло черна суспензия естествено не;
5) не се нуждае от смазване - винаги се превърне мека, може би малко шум да се притеснява, ако това е абсолютно нищо.
минуси:
1) скокообразно изменение (понякога);
2) външен шум (понякога);
3) съотношение за singlspida малък град (ако трябва да карам много бързо, на 30 maksimalku пазят), на земята - много удобни.
Свързани статии