Лодката е самостоятелно направен строителство. Проектиран изключително за удоволствие и туристически круизи по реките и в крайбрежните райони на големи езера и язовири. Полезният товар съд, зависи от размера на тялото и. По стандартите на Асоциацията дрън американската (сходни разпоредби, приети в бившия СССР и скандинавските страни) капацитет се изчислява въз основа на кила на "статичен навигация" самолета. В нашия случай, тази лодка водолинията равнина очертана условие, която се простира от върха на стъблото на горния ръб на преградата отделяне на кабината от мотор ниша.
Товароносимост Q за лодки, изчислени по формулата: Q = 0,2 (кВ - G). k-, където плътността на водата (1 кг / dm3), V - обем на корпуса (5900 dm3), G - маса на ножове (400 кг). По този начин, в съответствие с правилата на БСК максималното натоварване за нашите ножове е 1100 кг. В тази цифра ще бъде по-интуитивно, ако изрази брой пътници на борда. Така че, ако получената тегло от 1100 кг изважда две извънбордов "Vortex-M" (96 кг), два резервоара за гориво (160 кг) и батерията (10 кг), а след това делът на пътниците и техния багаж, ще останат 834 кг. Това е, лодката може да отнеме шест души на борда (масата на всеки е равен до 75 кг), както и още 384 кг товар! Изчислението се приема два "Vortex-М".
Това не е случайно. Като стандарт БСК N необходима мощност на двигателя зависи от параметър K, която се изчислява по формулата К = 10,76LB, където L - дължина от най-големите ножове, B - максималната широчина на кърмовата греда на плавателния съд. В този случай, L = 5,4 и т = 1,9 М в параметъра К = 110.4. С такава стойност на двигателя му конски сили N = 2K-90, който е за нашите лодки N = 130,8. Най-близко до тази стойност е общата мощност на две "вихър-M". Ние го подреден като "водовъртеж" достъпни и надеждни. Сега директно на структурата. стартира жилища метал, се прави най-вече от алуминий.
Детайли на силата и режещи избран корпус свързани с кожата и дуралуминиум (D18P) грубо с диаметър 4 mm и скрита глава плоско-изпъкнали. Нитови съединения са запечатани с Тиокол Тиокол и поставяне на лентата. След монтажа, всички метални повърхности са покрити с един паунд и са боядисани с водоустойчива боя. Напречна сила набор жилища се състои от десет рамки и напречна греда. Вторият и десети рамки имат прегради предоставящи стягане отделение носа (форпика) и задно отделение (afterpeak) в запечатана дял (спад). Шести блок е оборудван с врати, които се изолират от кабината на елементите.
Надлъжно набор сила се състои от шест дънни стрингери (три от всяка страна от четвъртия рамката на напречна греда) и четири странични елементи (във въздуха и slanevyh) и две Ложементи места в кабината. Структурата на корпуса се използва широко моторни лодки части "Прогрес-2" и "Москва-2". Например, дъното и стените - от "Advance"; рендосване стъпки (те са привлечени от четвъртия рамката на кърмата) и вратата на кабината - от "Москва". Останалата част от тялото, включително рамки и прегради са изработени от ламарина дуралуминий марка AMC дебелина 1,5-2 мм.
облицовъчни листове имат фланец и свързано, както беше казано, занитени шевове. Странични шевове подсилени: горната - Dural зона служи като калници, нисш - домашно U-профил с форма на спрей клин. Kiel компонент от носа на четвъртия Рамката е изработена от същия U-образен профил, по-нататък - четвъртото рамката хоризонтал - на Y-образен профил (извита марка). Вкарана лък сечение на втората рамка (форпика) е изпълнен с пяна на върха и е снабден с подвижен кръгъл люк (от моторни "Прогрес 2") за контрол на това отделение. За форпика кабина. В най-, монтиран на покрива спойлер, пътното лампа, зумер, парапети и отдушник (аварийна) люк. Кант за рязане на стъкло е взета от камиона ГАЗ.
Рамки за странични стъкла (4 мм дебелина) - домашно приготвени. Интериорът, седалки са подредени, която може да осигури настаняване razlozhit- и трима членове на екипажа. Под седалките са обемни шкафчета за неща, необходими по време на пътуването. В допълнение, на тавана има два източника на светлина: голям корица кола (на вратата) и една малка "лека нощ" (от предния прозорец). За отсичане страната на пристанището, снабдена с дистанционно управление и има контрол лодка (волан) и моторите (лостове "газ" и обратно). Следваща - седалка волан. Десния борд - седалката, така да се каже, половинка.
Освен това, в продължение на кабината (пилотската кабина) са разположени две допълнителни седалки по продължение на страните, с малка трансформация, те (заедно с места до шофьора и волан) може да служи като място за сън още двама души. Обемът от двете страни на кабината не е празна: под пода на кормчията и навигатор поставен резервоарите за гориво 80 литра всеки, за тях, под седалката на пътника - цистерни фитинги и батерии (десен). По-нататък, зад преградата на пилотската кабина (десети рамката) е мотор ниша. Той заема горната част на пространството между десети рамки и кърмата.
Долната част на даден afterpeak, пяна напълнена и отделена от мотор ниша запечатан дял (спад) с един и същи подвижен люк като в форпика. На борда на моторно ниша, покрита с алуминиеви сенници, повтарящи се линии за захранване на палубата. Тя представлява напречна греда строителство, състоящ се от дебел лист дуралуминий, остриета ъгъл, и се завива към лист мощни дъбови дъски. Този съвет и приложените скоби извънбордови двигатели. В плитки води, на витлата не докосва дъното на резервоара, двигателите могат да се завъртат в моторното нишата. В допълнение, лодката е оборудвана със сгъваем навес на две дуралуминиум дъги.
В ниско положение, тя се намира на палубата около пилотската кабина; в повдигнат - тя обхваща цялата кабина и помага на пътниците да излязат от лошо време. Те не са забравени, и изисквания за безопасност. Лодката има характеристики на дизайна, които му позволяват да се запази плавателност дори когато напълно потопени водоем. В допълнение към тези вече форпика и afterpeak, все още има четири места, и пълни с пяна - е на борда на синусите зад задните седалки в кабината и пилотската кабина.
Необходимият обем от пяна плаваемост блок се изчислява въз основа на факта, че корпуса, двигатели и себе си друго оборудване изместване на определено количество вода. Мас потопена лодка с двигател определя от формулата: G = G к R 1 + G п R 2 + 0,69G 0 + G гр R грама. където G к - телесно тегло (200 кг); G п - маса и рязане палуба (100 кг); G 0 - масата прикрепен към тялото на машини и оборудване (100 кг); G G - маса на двигателите (96 кг); R 1, R 2 и R г - съотношения материал плътност (R г фактор от 0.55 е приета за извънбордови двигатели). Оказа се, че G = 311 кг. Необходимият обем на блока плавателност се изчислява по формула V = G + 0,25G п. където G н - маса на всички пътници. В резултат на това V - 679 dm3.
За безопасността, важно е да се разпределят на тежестите, така че в извънредна ситуация на лодката да плува в позиция "на равен кил", и остава положителна стабилност. Поради това, 50% от максималната резерв плавателност (340 dm3) от теория трябва да бъде поставен на кърмата лодка в рамките на третия дължина на корпуса от напречната греда, 25 на сто (170 dm3) - в предната част в рамките на третия дължината на тялото от носа и 25 на сто (170 dm3) - на борда на лодката.
В нашите режещи блокове, разпределени в леко различни пропорции: назален отделение под налягане - 350 dm3, предните и задните странични синусите - съответно 180 дм3 и 160 dm3, отделение назад под налягане (при спад) - 190 dm3. Това е само 880 dm3. Заедно с пяна, която вътрешна стена с тапети рязане, този резерв плаваемост е повече от достатъчно. Трябва да се отбележи, че лодката му, семейството ни е много щастлив.
В продължение на много години е бил с нас, но не изчезва чувството за новост: ние с нетърпение очакваме да се всеки нов сезон, ние планираме да напусне и да се опитаме да ги приложат задължително. С нашите самоделни лодки, за да го доста лесно!
Фиг. 2. Оформлението на лодката. 1 - корпус; дръжка лък око - 2; 3 - поклони амвон; 4 - форпика покритие люк; 5 - форпика; 6 - остъклена кабина, преден; 7 - кабина покрив; 8 - рязане люк капак; 9 - перило; 10 - остъкляване рязане, странично; 11 -dno резници; 12.36 - кабина седалка; 13 - звуков сигнал; 14 - лампа; 15 -kozyrek ветроупорен; 16 - блок за управление; 17 - Направляваща площадка; 18,35-Баку гориво (2x80 L); 19 - кормилното седалка (от "Kazanki-2"); 20 - монтиране на сгъваеми навес скоби 21 -dno пилотската кабина; пилотската кабина 22,31- седалка; 23 - капак на люка след връх; 24 - транцева дъска; 25 - afterpeak; 26 - ниша afterpeak; 27 - палубата; 28 - на кърмата амвона; 29 - патица; 30 - батерия (120 6ST, 12 V); 32 - седалка Navigator (от "Kazanki-2"); 33 - размаха полето; 34 - пожар Coil право; 37 - възглавници за главата (. 3 бр са под средните възглавници, които се вписват в коридора, формирайки третото легло).
Фиг. 3. Теоретични корпуса линии.
Фигура 4. Изграждане на вътрешния ред на рамката.
Фиг. 5. напречното сечение и режещото тяло (между shp.5 и 6): 1 - обшивка покрив (АМС, s1,5); 2 - пълнител (пяна); 3 - таван (шперплат s3); 4 - подложка (пяна); 5 - лента Тиокол; 6, 14 - Rivet (D18P, диаметър 4); 7 - кълцане борда (АМС, е 1,5); 8 - фалшбордове (АМС, s1,5); 9 - плавателност блок страни, отпред (пяна); 10 - заден; 11 - греда на шасито (дуралуминиум площ 30x30); 12 - седалка; 13 - подаване (дуралуминиум марки 50x20); 15 - дървен материал броня (дуралуминиум площ 25x25); 16 - страна на корпуса (от моторни "Прогрес-2"); 17 - спрей клин (АМС); 18 - греда (АМС, s1,5); 19,21 -redany (от моторни "Москва-2"); 20 дъно (на моторни "Прогрес-2"); 22 - килови (дуралуминиум марки 50x20); 23 - стаи "(D16AT, и L, 5); 24 - спаринг Slano (дуралуминиум площ 30x30); 25- Slaný (rezinolinoleum); 26 - podslani (bakelized шперплат S5).
Фиг. 6. конструктивен дизайн на кабината на рамката (WN в Пример 5.): 1 -peremychka (АМС, и L, 5); 2 - странична стена (АМС, е 1,5); 3 - 6ort (АМС, 81.5); 4 - дъно (AMC, е 1,5); 5 - панел (D16AT, е 1,5); 6 - нит (D18P, диаметър 4).
Фиг. 7. Структурата на плавателност на пяна блокове в жилищния 1 -блок- лък (350 dm3); 2- борда единица, отпред (2Х90 dm3); 3 - бордовата единица, задната (2x80 dm3); 4 - блок кърмата (190 dm3).
Фиг. 8. Оборудване хоризонтал: 1 - фланец (дуралуминиум площ 30x30); 2 - хоризонтал (D16AT, S4); 3 - M8 болт мебели (16 бр.); 4 - хоризонтал борда (дъб, S40); 5 - нит (D18P, 04); 6 - подкрепа на транцева дъска (дуралуминий площ 30x30); 7 - дъно (за моторни лодки "Прогрес-2"); 8 - кърмата плавателност блок (полистирен); 9 - afterpeak вдлъбнатина (АМС, S3); 10 - люк afterpeak (LMTS, S3); 11 - винт - винт (месинг, 12x4).
Фиг. 9. надлъжно рязане раздел покрив 1 - обшивка; 2 - мост рамка; 3 - нит; 4 - пълнител; 5 - тавана; 6 - Винтове самонарезни; 7 - тапицерия.
Фиг. 10. Схемата за управление: 1 - колело; 2 - насочване ролка; 3 - окабеляване тетер; 4 - въртяща ролка (7 бр.); 5.7 - мотофрези двигатели; 6 - свързващ олово.