Доклад относно замяната на велпапе ауспух с ръцете си

Може някой да дойде по-удобно!

Всички със собствените си ръце, просто непознат инструмент

Като цяло, стандартен проблем - починал на гънките. След подробно проучване на проблема и разговори с някои занаятчии, дойдох до заключението, - вие трябва да се опита. Не всички подредени в на предлаганите опции.

Има добри приятели с малко услугата (и два ски лифта яма), те тогава ми и защитени.

Няма да описвам целия процес, да пишете директно на само най-важното.

И така, готвенето на газ не може да продължава да отстранява от устройството на превозното средство. Тук крилото на първата трудност - просто развийте долните два болта (предварително напоени с течност гаечен ключ - за по-голяма простота), по две трябваше да развийте върха след премахване на въздушния филтър.

Свързването е необходимо рязко тип хирургически инструмент български (благодарение на новото е в магазина предварително).

Преди спирането на стария велпапе удар отбеляза, както на централната линия на тръбата, така че след това да не страдат, когато инсталирате нова. Отново, въоръжени с гофриране мелница разрез на кръстопътя на плитки и пръстена, към който onaya заварени.
Освен това процедурата е малко по сондиране - необходимо е да се внимателно (мелница) се отрязва най на пръстена тръба, тъй като пръстенът е заварена само от едната страна. След източване старите заваръчни остатъци - тръбата е готов за употреба.

Съответно Procera повтаря с втора част.

Набръчкване е закупен от оригиналния 55h100. Interestny момент - външният диаметър на тръбата 58, но когато е заварен диаметъра на гофриране 60! В съответствие с това ново набръчкване може да бъде заварена само в задника! Струваше ми се да не ми най-добрата идея. Така че би било необходимо, за да отрежете тръбата в желания ъгъл. Намеси се Маршал (за щастие той е бил там) - се оказа, че 60h100 оригинален размер, се съгласи на размяна с доплащане от 50 пенса променило.

Е, тогава всичко е съвсем проста - заварени велпапе (заваръчен апарат) в съответствие с по-ранни марки пут. Искам да предупредя - фабрика набръчкване варени неръждаема стомана, следователно, когато се охлажда ми шев nedochischenye остатъците от стария шева започнаха да стрелят - Дръж под око. След охлаждане на топлинно обработени шевовете със сребро, за да се избегне бързото корозия.

Когато се монтира на колата трябваше да посети отново маршала - Имах съединител от трета страна (като моя приятел LIMPOPOSHNAYA), когато замазката е малка разлика от около 1.5 mm - преминават през газовете. Вдигна оригинала - проблемите решени!

Флейта - 1450.00 рубли
Свързване - 480,00 RUB
Полагане - 180,00 RUB
Бира - 10 бутилки (за използване на оборудване, яма и куриерски услуги за доставка на п / з)
Време на 3,5 часа.
Морално удовлетворение 150%

Може би всичко, което може да се изгради по-бързо и правилно по принцип в процеса на която има няколко идеи, но както се казва, всичко идва с опита. Докато ми харесва резултата.
Аз съм горд!

Публикувано от Shark777