Транссибирската железопътна, Транссибирската железопътна (модерен име) или Great сибирски път (историческо наименование) - е добре оборудвана писта в целия континент, свързващ европейската част на Русия, най-големите си индустриални зони и в столицата Москва със среден (Сибир) и Източна (Далечния Изток) площи. Това е пътят, който свързва Русия - страна, която се простираше на 10 часови зони в един икономически организъм, и най-важното е, че в един военно-стратегическо място. Ако тя не е била построена по времето, а след това най-вероятно Русия ще бъде малко вероятно да се запази Далечния изток и Тихия океан - но може да се запази в Аляска, не са свързани с Руската империя стабилни средства за комуникация. Транссибирската - тя е и път, който даде тласък за развитието на източните райони и включваше им в икономическия живот на останалата част от по-голямата страна.
Някои хора смятат, че терминът "Транссибирската" следва да се тълкува като начин за свързване на Урал и в Далечния изток, и буквално минава "през" Сибир (Транссибирската). Но това противоречи на състоянието на нещата и не отразява истинската стойност на тази магистрала. А името? Това име ни е дал на английски, наречен пътят не е "Великата сибирска Way", както трябваше да е буквален превод от руски и "Транссибирската железопътна" - и след това да го хванат на и се корени в речта.
И сега "Transsib" като геополитическа концепция има смисъл като начин за свързване център и Тихия океан, Москва и Владивосток, и още - като начин за свързване на Западните пристанищата и столицата на Русия, както и обекти в Европа (Москва, Санкт-Петербург, Брест, Калининград) с портове и изходи Източна Азия (Владивосток, Намери, Бусан, Zabaykalsk); а не локален път за взаимно свързване на Урал и в Далечния изток.
А точно тълкуване на понятието "Transsib" предполага, че става дума за главния пътниците по време на Москва - Ярославъл - Екатеринбург - Омск - Иркутск - Чита - Владивосток.
Действителната дължина на железния път Транс по протежение на главния пътник начин (от Москва до Владивосток) е 9288,2 км и да я постави е най-дългата на планетата, преминаване по суша почти всички Евразия. Дължина на Тарифа малко по-дълъг (от които на цена билет) - 9298 km и не съвпада с реалното. Има няколко паралелни товарни кръга на различни обекти. колея на Транссибирската железопътна линия на - 1,520 мм.
Голям сибирски дължина на пътя преди Първата световна война от Санкт Петербург до Владивосток от северната пътнически начин (чрез Вологда - Перм - Barrow - Омск - Чита - Harbin) е 8913 мили или 9508 km.
Транссибирската железопътна преминава през територията на два континента: Европа (0-1777 км) и Азия (1778-9289 км). Европа възлиза на 19,1% от дължината Transsib в Азия, съответно - 80.9%.
В момента, началната точка на Транссибирската - железопътна гара Ярославъл в Москва, а крайната дестинация - гарата Владивосток.
Но това не винаги е около средата на 20-те години на входа на Сибир и Далечния изток е Казан (тогава Рязан) станция, а в най-ранните години на Транссибирската железопътна линия на - в началото на ХХ век - Курск, Нижни Новгород (сега Курск) ЖП гара в Москва , Необходимо е също така да спомена, че преди революцията от 1917 г., началната точка на Великата сибирска Пътят е смятан за жп гара Москва Санкт Петербург - столица на Руската империя.
Не винаги и Владивосток се счита за крайната точка: за кратко време, тъй като в края на 90-те години на ХIХ век, докато решаващият земя битката на Руско-японската война от 1904-05. приключването на съвременници Great сибирски Way счита военноморска крепост и град Порт Артур, който се намира на брега на Източнокитайско море, за чартърен Китай Ляодунски полуостров.
Начало на строителството: 19 (31) май 1891 в района в близост до Владивосток (Cooper Pad) в раздела присъства Царевич Николай Александрович, бъдещият император Николай II.
Цената на строителството на Транссибирската железопътна 1891-1913 възлиза на 1,455,413 хиляди рубли.
От 1956 г., на Транссибирската маршрут е както следва: Москва-Ярославъл - Ярославъл-Ch. - Danilov - Bui - Sharjah - Киров - Balezino - Perm-2 - Свердловска проход. (Екатеринбург) - Тюмен - Називаевск - Омска проход. - Барабинск - Новосибирск Gl - Мариинск - Achinsk 1 - Красноярск - Ilanskaya - Taishet - Nizhneudinsk - Зима - Иркутск-Pass. - Слюдянка-1 - Улан Уде - Петровски фабрика - Тур 2 - Karymskaya - Chernyshevsk-Забайкалскй - Mogocha - Skovorodino - Belogorsk - Arkhara - Хабаровск-1 - Vyazemskaya - Ruzhino - Ussuriisk - Владивосток. Това - на главния пътник пътя на Transsib. Той най-накрая формира в началото на 30-те години, когато нормалната работа на по-кратък китайски Източна Железопътна е станало невъзможно поради военни и политически причини, и Южна Урал ход е твърде претоварен във връзка с началото на индустриализацията на СССР.
Преди 1949 г., в района на основно ястие езерото Байкал Transsib се проведе в заобикаляне-Байкал път, чрез Иркутск - по протежение на брега на Ангара - Байкал гара - заедно Байкал брега - до гара Слюдянка, в 1949-56 двугодишния период. Тя управлява по два начина - старите, по протежение на брега на езерото Байкал, както и новата седлото.
Транссибирската железопътна преминава през териториите на 14 провинции и 3 територии, 2 републики, 1 автономна област и една автономна област на Руската федерация и се намира в 87 населени места.
По пътя Transsib пресича 16 големи реки: Волга, Киров Kama, Tobol, Иртиш, Об, Том, Chulym, Енисей, Ока, на Селенга, Zeya, Bureya, Амур, Khor, Усури; над 207 км писти по езерото Байкал и на 39 км по протежение на бреговете на залива Амур, Японско море.
Свързани статии