Кметът на Москва Сергей Собянин обеща да отърве града от тролейбуси и електрически автобуси да ги замени. Властите твърдят, че тези мерки ще помогнат да се наземен транспорт по-удобно чрез намаляване на шума и вибрациите в купето, както и нови услуги за пътниците. Така например, в електрически автобуси ще бъде USB зареждане.
Координатор на общественото движение "Шофьорите Москва" Леонид Антонов каза Open Русия, която може да доведе до бъдещи иновации в областта на обществения транспорт.
Изпълнението на тази програма до 2021 г. е възможно, каза той. Според него, в Москва бюджет достатъчно пари за това. Въпреки това, Антонов сигурни, че не са налице обективни причини за замяната не е: "Всичко е на базата на някой е голямо" искам "."
Напоследък е радикал намаляване на маршрути количка. Властите твърдят, че пътниците няма да забележите това, но, според експерти, вече е получила много оплаквания от факта, че се променя маршрута на мрежата, за да бъдат взети предвид. Наскоро властите са допуснати. че има грешка в изчисленията. Заради тази грешка по някои маршрути автобуси вземе един или двама пътници, както и за някои маршрути, хората са принудени да чакат 40 минути за следващия автобус.
След смяна на тролейбусни електрически автобуси на радикални промени към по-добро жителите на града, няма да забележите, казва Антонов. "Ако се обърнем към опита на погрешна преценка в дизайна на новия маршрут мрежа с премахването на маршрути, можем да очакваме влошаване," - добавя експертът.
Експертът обяснява, че Москва има най-широката електрическата мрежа сред най-големите градове в света. Тази мрежа е създадена повече от една дузина години и тролейбусите се появиха в Москва преди войната. Сега, много страни продължават да използват количката, дори и на дълги разстояния полети.
Ние не разполагаме с предимства пред електрически автобус тролейбус, напротив, смята Антонов. "В Москва, само преди 3-4 години той проведе мащабна реконструкция на контактната мрежа, които са били заменени с всички елементи на ток, което позволява движение с висока скорост. Тролейбуси, дори и предишните поколения съветски абсолютно лесни скорости обхват до 100-120 километра в час, "- казва той.
В допълнение, електрически автобуси изискват много повече пари за услуга от количката. Последното не изискват смазочни материали в такива количества, като в автобуса и електрически автобуса, и не е необходимо да се подхранва всеки ден. Електрическият автобус ще трябва да смените батерията на всеки 5-6 години. Антонов подчерта, че "в нашите условия, когато е зима и дълбоководно заустване, тя може да продължи по-малко от посочения срок." Подмяна на батерията на електрическия автобус струва почти толкова, колкото и нов електрически автобус.
Инициативата на властите казва експертът "в лобиране на интересите на филиали." "Ясно е, че да се правят пари от услугата автобус може да бъде много повече от количка услуга. С електрически автобус е една и съща история, "- казва експертът.
Според него, властите не дават отговор на много въпроси за електрическите автобуси. Все още няма информация, ще се рециклират батерии. "Не е тайна, че обикновените батерии фенерче хвърлени в земята, отравяне с няколко кубически метра пръст. Какво се случва, ако попадат в земята на батерии електрически автобуси, които се падат десетки хиляди членове? "- чуди Антонов.
Ситуацията се усложнява от факта, че в света няма никакви градове, които големите електрически автобуси, използвани като земята обществен транспорт. "Има още веднъж са ни като морски свинчета, за да учат", - казва експертът.
Той отбеляза, че има много сериозни проблеми с трафика, и се опитва да реши тях са понякога доста тромава в Москва. Според Антонов, служители по-лесно да спрат хората около града, отколкото да реши проблемите на обикновените московчани. "Аз не знам какво е цял," - обобщава експертът.
Свързани статии