В кампанията 07-08 години съм използвал повече или по стандартната версия на корабния дневник, от сайта "Stugna". В резултат на подобрения в резултат на опит, нова версия на "сам по себе си", разкриването на която е представена по-долу.
Инструкции за попълване:
Дневник е задължително и основната навигационна инструмент, който служи да се определи всичко, свързано с кораба и екипажа по време на пътуването. В кампаниите, тя се извършва непрекъснато от момента на пристигането на екипажа на кораба, и преди да си плуване закриване. По време на запис, часовникът често се извършва в проекта на бележника, а след това да гледате предаването ги прехвърляте в бордовия дневник. Капитанът на кораба е отговорен за своевременното и пълно попълване на всички Ърл дневник. В случай на загуба на капитана на кораба трябва да предприеме действия, за да спаси дневника.
Новият ден започва с началото на нов запис на "00:00 ..." и завършва с влизането "24:00 ...", с празно място на страницата, остави "Z" и преминете към следващия завой.
Записите в процеса на вземане на служителя дневник на палубата. Всеки часовник завършва чист попълване на корабния дневник и приключва записването на промяната на часовника.
От началото на навигацията трябва да попълните името на т отпадъци, дата и месец, член на екипажа, с позиции, целта и начина на навигация, гориво, вода, зареждане на батериите от пристанището, състоянието на други консумативи по капитанът, докато продукцията в морето.
На лявата страница на списанието е изпълнен в съответствие със своите графики при всяка промяна на курса, скоростта, определяне на координатите и промяна часовник. Показания изостават върнати до "нула" до началото на часовника, както и записани в графа "Дневник" в края на часовника.
Когато плаване в тесногръдие, в приложения, изискващи продължителна или честа смяна на Разбира се, в "дисциплината" сложи "P" - "променлива".
Daily Доклад (лява страница, долу), издаден освидетелстване всеки ден в определен капитан време. Обикновено, този следобед, когато тя е по-удобно да се извърши контрол на гориво и вода, чрез зареждане на батериите, както и състоянието на лодката. Докладът също така включва броя на работните часове (като цяло и под двигателя), разход на гориво, както и броя на мили пътували от предходния доклад.
Право страница дневник отразява всички събития на лодката и около него, особено преходите и паркирането, аварии и извънредни ситуации.
Като правило, там са отбелязани:
-Екипажа и замени в състава;
-насрочи освидетелстване на борда и да го промените
-плаване с лодка, която носи, или оборотите на двигателя;
-промяна видимост, влиянието на потока на водата и температура на въздуха
-време и изключване на навигационните светлини;
-кораб промяна на времето
-приемане и предаване на сигнали и знаци, за повдигане и спускане на знамена, необходими COLREGs, наредби за доставка или СМР
-преминаването пресича навигационни знаци или други забележителности;
-време и място за акостиране и ООН акостиране, закотвяне и вдигане на котва, посочващ вида котвата на дълбочина място, а дължината на въжето гравирани.
-резултатите от сондажи;
-преминаването на Митническа и гранична защита; плащане на пристанищните такси;
-теглич, кацане, товарни консумативи, гориво и вода, спасителни работи, изпомпване на вода от трюма, инцидент, злополука, болест екипажа, ремонт и поддръжка на оборудване и системи, провеждане на учения, дейности и др. п.
Левите и десните страници са свързани дата, и ако един от тях е изцяло запълнена, а след това на свободното пространство на друга страница, поставя маркировката "Z" и продължават на следващия завой.
В края на всеки преход капитан (навигатор) записва изминалото време за разстоянието на скок според общия курс и действителния брой на течаща часа (като се вземат предвид побоя), средната скорост на общия ход и полагане.
Ако имате някакви въпроси, предложения, допълнения, ще откриете грешки или пропуски в текста - големия искане да бъдат изправени пред мен - Контакт
Свързани статии