В дългосрочен експлоатация на мотоциклет предавателна кутия с повече или по-малко сложен проблем. За ремонт, свързан обикновено с подмяна на износените части, за да бъде успешна, трябва да знаете, първо какво е причинило проблема, и второ, как правилно да разреши. В противен случай, вместо да е проблем може да получи още един.
Ние наричаме първите големи дефекти, които могат да се появят в полето, тяхната причина и отстраняване, а след това дават по реда на неговото разглобяване и сглобяване.
Launcher педал се спуска, докато спре, но коляновия вал не се върти. За да се определи причината, включва прехвърляне и натиснете педала стартер. Ако мотоциклета е в покой - толкова разбити зъби на зъбните колела 38 и 39 (Фигура 1.) Ratchet или стартови съоръжения сектор 46 и необходимостта от замяна на тези елементи. Ако мотоциклета е преместен леко - блокиране на съединителя и е необходимо да се коригира задвижването.
Започвайки педал не се връща към горната си позиция. Ако тя може лесно да се вдига на ръка - е счупена задейства пружина 45 или специална шайба 44, която е фиксирана на края на издатина на пролетта. През пролетта обикновено прекъсва проекция влизане в дупка на сектор предавка. Шайбата също могат да носят и излизат от ангажимент с камера ръкава 42. В тези случаи е достатъчно да се замени повреден пролетта или шайбата да влезе в зацепване с камера ръкава или сектор.
Голям ход на лоста 52 започвайки вал. Като правило, разследването появи реакция във връзка с неговия вал 47 е достатъчно силна, за да чука на клин болт 50, дърпа заедно частите и затягане на гайката 48, за да се намали ход на лоста.
Не включвайте едно от съоръженията,. Причината - отказ на един от изводите в
ROM 11 (фиг. 2) зъбно колело, задвижващ възел се заменя с нов.
Предаването се изключва, когато мотоциклет се. Това може да бъде причинено от неправилна механизъм корекция принуден съединител, съединител износване слотове 5 и 10 (вж. Фиг. 1), включително зъбни трансмисионни или шпонки. При ремонт на неизползваеми части са заменени.
Шумно скоростна кутия произвежда недостатъчно количество масло в нея, да се носят върху зъби на зъбните колела и лагерите на шофиране или задвижвани шахти. Износените части трябва да бъдат заменени в удобно време, без да се чака тяхното недостатъчност.
трябва да бъдат отстранени за ремонт скоростна кутия мотоциклет и разглобяване. Тези работи са описани в инструкциите, приложени към завода за автомобили, и обикновено не причиняват проблеми. Друг монтаж въпрос. Важно е тук. не само да установят елементите в определен ред, но най-важното - да се осигури желаната естеството на тяхната връзка. Ако, да речем, съоръжението трябва да седи неподвижно на вал, който се върти с него, му дупка с диаметър трябва да е по-малко от вала. От друга страна, да се върти свободно предавка трябва да се носи върху вала с определена празнина.
Отклонения от тези изисквания, причинени от износване, нарушаващи функциите на действието на механизма. Ето защо, след разглобяване и почистване на детайли, че е препоръчително да се провери основните им размери, които трябва да отговарят на стойностите, посочени в таблицата, или малко след подмяната на само на части скоростна кутия повреден ще трябва да се демонтира, за да се установи редица нови.
Капакът 14 (фиг. 3) за натискане на стоп топката 17, задвижващият вал, паразитно зъбно колело вал 15 е изравнена с външната стена на капака (стягане на най-малко 0.01 mm), щифтовете позициониране 16 и 19 (херметичността на най-малко 0.03 mm) изходен вал задната втулка (напрежение е по-малко от 0.025 mm) и уплътнение 3. Определете скобата 25, сглобяемата с лоста 24 и ролката 22 и го закрепете с гайка 5 в плоска шайба. Разположен в дупката за задвижване уплътнението на вала 1.
Задвижващият вал 35 (вж. фиг. 1) Ск екструдира ключ 36 и след това пресовани върху нея за заключване на зъбно колело 34 от трета прехвърлянето. 0.05 проба не трябва да премине между зъбните колела на лицето се притискат без кос и рамото на вала. За да се постави на по-висока скорост на вала четвърта предавка 33 и влиза юмруци в пълна ангажираност с камера предавка 34, трета предавка. Натиснете върху сачмени лагери на вала 32 чак в края на пиньон 33, нося подложка 31 и ръкава натиснат върху вала 30, така че да е здраво поставен върху уплътнението.
Износване на предния край на задвижващия вал 14 за заключване на втулка 13 в слотовете, върху него - на зъбно колело 12. устройство две противоположни раздели 15, носят върху вала на съединителя 11 и върху него - на втулката 10, втулката 8 и върху тях - предавките 9 и 7. Карайте оставащите два ключа 15, износването на съединителя вал 6, а върху него - смяна на съединител 5. притиска върху ръкава 4 вал до ограничителя в ръкава 6, да се носят на ръкава предавка 3, шайбата 2 и стоп преса по отношение на лагерите на вала 1. слотове носят предавка 16, пералня със 18 и уплътнението 19. Всички iabor
части, монтирани на задвижващия вал обезпечени udet когато украйна napressuete нейните свободни крайни лагери 20.
Всички изходящия вал на редуктора трябва да могат лесно да се върти без засядане на вала (радикално изчистване на 0.02-0.1 мм) разрешаване на предаването на съединител - да се движат свободно в гнездата на движени съединителни детайли. Убеден в това, може да бъде леко смажете всички триене маслени пари, която е пълна с скоростна кутия за доставка на пратки от сухо триене в началните минути на звеното за мотоциклет.
Корпусът 3 (фиг. 4) Задвижващият вал 25 и задвижващата предавка 22, капаче лост ос. Завийте болта 17 на картера на възвратна пружина надстройката 20 на манивела-камера с. Винт двата болта към корпуса 30 с шайби 29 и гайки 26 каучук буфер 28, сектор предавка с тригер захващане 27 ядки трябва да zashplintovat. Задвижващата втулка 31 и 33 жлеза с пружина 32. Диск кратко край на междинния вал 13. носи фа шайбата вал 37 (вж. Фиг. 1). зъбни 38 камери, а след това пуснати на зъбното колело 39 на камера предавка 38, втора шайба 37 и пружина 40.
Задвижваща ос в корпус 18 (вж. Фиг. 2) и да го постави на набора от палец 19. във втулката 31 е запресована (вж. Фигура 4) и запечатване 33 вал 5 (вж. Фиг. 2) промяна монтаж с педали. Износване на вътрешната страна на картера възвратната пружина 6, а краят му, за изпъкнали антена опора 20 (вж. Фиг. 4). Износването на профилното вал част педални гърбицата 7 (виж. Фиг. 2), за глава втория край на д гърбицата на пружиниращ щифт. Износване на второто коляно щифт 8 и пружина пръстен 10 * В края на щифт манивела да има слот за промяна куче. На края с резба на вала на смяна iadet шайба 9 и затегнете всички ядки 12, че Заключване на заключващия щифт 13.
Разположен в жилищния рамо 23 (вж. Фиг. 4), задна предавка. Поставете диска ос 11 (вж. Фиг. 2) ", след определяне на него през пролетта 17 зъбна предавка държача. монтирани на оста 22 (виж фигура 4) фиксатор лост 16, единият край на пружината 17 да се опре в стената на корпуса, а вторият (вж. Фигура 2). - да се стигне до капаче. Износването на оста 22 (вж. Фиг. 4), шайба 15 (вж. Фиг. 2) е поставена в отвора 14 и оста на щифт разредени завършва.
Сега можете да отидете на общото събрание на скоростната кутия.
Карайте в шахти картера и изходни събрани по-рано. Движение в жлебове съединители превключване задвижван вал вилка 1 и 2 (вж. Фиг. 2) и смяна съоръжения в жлеб 16 (вж. Фиг. 1), запушалката 3 за заден ход (вж. Фиг. 2).
Започнете в вилици смяна отваряне ролка 4 и да го инсталирате на съответния отвор на корпуса. игли за движение на тапи 1 и 2 промяна в слотовете за набиране и щифта обратно превключване лост да имат вилка канал 3. Защитен опорна към картера 14 (вж. фиг. 4), междинно зъбно колело винт 15 е обвит със сензор запушалка контакт 5.
Задайте капака на скоростната кутия за сглобяване на валовете преди това пропусна някои уплътнител на самолета и уплътнението. Светлината удари с чук (не стомана), поставени на капака, докато контактните равнини и затегнат напречни девет затягащите болтове 7 (виж. Фигура 3), поставени върху тях с шайби 8.
Събралите кутия валове и зъбни колела трябва лесно да бъдат превърнати от ръка, без задължителен.
Прес на зъбно колело 24 (вж. Фиг. 1) на устройството за измерване на скоростта на диск тяло 25 от еластичен съединител. Светлината чук удари Press на устройство еластичен съединител монтаж на изходящия вал, така че щифт отвор се намира между палеца устройство. Поставете шайба 26 и затегнете гайката до пълната 27 и zashplintovat.
Поставете задвижва колело 23 на отвора на вала на корпуса в скоростомер, предварително смазани с грес дъното си край, втулка, въведете 22 п чрез гнездото от винт болт 21 в него.
За намотката на сектора на отката стартер вал на пружината, за обръщане на предната втулка 42 от 180 ° обратно на часовниковата стрелка и го закрепи с два винта.
Поставете лоста 52 на издаващия се край на вала и спусък да се определи неговата клин болт 50. Комплект механизъм за освобождаване на съединителя и да приключи щепсела изтичане 9 (вж. Фиг. 3) с шайбата 10 и обезвъздушаване устройство 13 към сондата 12.
След инсталирането на скоростната кутия на мотора не забравяйте да налее масло в нея.
Свързани статии