Длето след класика - впечатления

Предишен ◈ Следващото

Какво мога да кажа - Промених си класики (1975 г. Взех я за 250tys.) На длетото - 2108. Ето, отне два месеца и половина и 9-ти км.. - може да се каже за първите заключения. Ами, на първо място, да се изненадате, или не, но не всички длето-добрите класики. На някои точки класики по-добре. Но аз ви кажа повече:
Предимства zubilki: На първо място, кацане. Седнете удобно. Дългият път обратно се уморява по-малко. (Въпреки че по стотинка Стоях opelevskie Седалки -., Но позата е неудобна за дълъг път с кола) Второ, радиус на завиване. Той е много по-малък zubilki, и това е голяма помощ за паркиране в претъпкан и завъртете по улиците на града. Много по-добре светлината. (Това е много важно - Пътувам много през нощта, но нейната схема за превключване е нелогично - много по-лесно на класиците). По-добри спирачки (когато двигателят работи, но ако тя не работи -. Dubeet педал е много силна и това става много трудно да се забави). По-добре пропускливост на пясък, кал и мокра трева - но по-лошо от геометричната кръста, по неравен черен път да карам на класиката е много по-приятно. Не падне на предните колела - предно окачване е много по-лесно и по-силен. На задната седалка е по-широк - той е удобен за сън, сън по-назад е в класиката. Седалки могат да бъдат прибрани и да направи голяма багажника (но ако сложите HBO конвенционалния цилиндрична бутилка - това предимство се губи, и багажника става малък). Ниска панел удобен високо - рафт е идеална за обяд по време на шофиране. Ремонт спирането е необходимо много по-рядко. (Но резервни части са по-скъпи). Потреблението, особено по магистралата, в zubilki много по-малко.
Минуси: много шум. Много шумен. Окачване McPherson след класически два лоста - просто непоносимо. При движение по едрозърнест асфалт или грейдер цялото тяло вибрация идва, бучене изпълва колата, има цял организъм, един час или главоболие и се чувстват притиснати и претоварени. Така че спешно е необходимо да се направи добър vibroshumoizolyatsiyu. Салон твърде шумна. Ние трябва да prokleivat. Гумени трябва да постави по-скъпи и по-малко твърда. Вземете резервното колело от натоварено багажно отделение трудно, особено ако по черния път - необходимо е да се разтоварят багажника. Идиотска схема на включване на светлината (но умът е направена, че when're заглушаване на двигателя - размерите си горят, това е много удобно). Идиотска схема, включваща стъкло машина - до стотинка е "жаба" на левия крак - хиляди пъти по-удобно. Но размерът на резервоара течност за чистачките харесва. на класическата кутия по-добре. Определено. Това е особено усети, когато дълга тръба бавно пълзящи нагоре. И преминат към класически ясни и лесни, лостът се движи по-кратък. Предавателно отношение в кутия zubilki на по-подходящи за пистата, отколкото в града. Но за бързо изпреварване длето кутия пасва по-добре. Двигателят е по-деликатен и взискателен към масла и бензин. Класически перфектно храносмилане всичко - от 76 до 95. Регулиране на времето за запалване в класиката е много по-удобно - priotvernut един болт е по-лесно, отколкото три Gadget, два от които са неудобни. Ние трябва да се постави електронен октан-коректор. Длето не обича да бъде силно натоварен. Класически понесе пълно натоварване и претоварване е много по-лесно. А пени е времето верига диск и хидравличен - сцепление. Т.е. проблеми, свързани с времето не е било по принцип хидравлика и често донесоха малък проблем, но проблемът с прекъсване на кабел не съществува. И накрая, с предно предаване. По мое мнение, не че не е добродетел. По-точно, достойнството, но само в някои случаи - на пясък, сняг, пътищата през зимата. Но, да речем, през зимата града до задно предаване е много по-тих.
Като цяло, плюсове, по мое мнение, zubilki повече от минуси, но ако WHA ще се промени от класическа предно окачване и рафинирани всичко, което zubilke подобрена в сравнение с класиката - въпрос на избор би било много по-трудно. Основната разлика - zubilka много по-добре за пътищата и пътуване на дълги разстояния с. За града, превоз на пътници и товари, или западнал селски Proselkov - класически вероятно е по-подходящ.
Но за мен - или zubilku ще донесе на държавата, така че шумът и вибрациите не ги достигне, или в крайна сметка ще купуват повече чуждестранна кола със задно задвижване, като скорпион риба или Омега.

По време на форума 12 години

Местоположение: Москва, Южна

Авто: Германците: Polo 1,4 DSG; GLK 220 CDi

И какъв е смисъла на Великия пост? Информация за ограничаване банална и е от значение, може би преди 15 години.
IMHO, има желание Esto запушват етер сечение kurilka.Tam могат да оценят това Opus.
_________________
"Малката shitbox" -Т. Ford на Volkswagen. Нека да не се добавят към тази класическа дефиниция на нещо ново!

Можете Шо не знаеше? Съпругата му кара Renault - ETOGES готино! Така че той bychit тук.

И тук Рено?
IMHO, пост трябва да е или нова информация или vopros.Somnevayus, че някой нещо ново находки (с изключение на факта, че шайбата стотинка под краката си) като по този начин е наводнение.
Въпреки това, аз не epsli обществена подкрепа-безшумен

_________________
"Малката shitbox" -Т. Ford на Volkswagen. Нека да не се добавят към тази класическа дефиниция на нещо ново!

По време на форума 12 години

доклад хареса
обобщаване
_________________
Стой настрана от работния механизъм

По време на форума 13 години

Местоположение: Москва Авто: VAZ21070

Всички zakovyrka в избора между длетото и класиците, които познават почти всички онези, които са пътували от двете машини. За тях това е минало етап.

Но във форума идват все повече и повече нови потребители, бъдещите шофьори и бъдещите собственици на автомобили. Сигурен съм, че тези, които са измъчван от въпроса "какво да се купува?" Много.

Благодаря ви, Dmitriy_Z!
_________________
SY,
= Maximo

По време на форума 15 години

Местоположение: Братск -> Ивантеевка, Mos. регион. -> Москва -> Корольов

Засаждането на града наистина комфортно в класиката, но не всеки - бих нарекъл удобна и безопасна седалка 05/07, но старата sidushki кратко назад, макар и не причиняват неудобство за града, но опасността от липсващи подглавниците.
Освен това, моите класики много по-харесаха механизъм на облегалката наклон - едно движение - и лъжеш. И zubilke, както и в много чуждестранни автомобили, е необходимо да се обърне дръжката за дълго време. Но механизмът за придвижване напред и назад sidushek zubilok са ми се струваше по-добре.

Един класически наистина много стар, '75, на новия предното стъкло вече elektroomyvatel (много лошо, за удобство на спорен въпрос, но древността е бил много по-надежден, не се страхува от замръзване), както и с осветление от 05/07 наред. Но Salon 05/07, за съжаление, загубил достойнството на старата Жигули от гледна точка на тишина и спокойствие.
Зад, всъщност, в класиката повече пространство за краката на пътниците. Но в предната част на Телец zubilkah и още по-голямо пространство за краката.

По време на форума 15 години

Местоположение: Братск -> Ивантеевка, Mos. регион. -> Москва -> Корольов

По мое мнение най-оптималния са седалището на 6s с фабрика подвижна облегалка за главата на метални щифтове (имах една стотинка кратък от шест места и и с пет shestorochnym салон Seven и една седма, така че може да се сравни в моя опит). Аз бях в седмо седалки не е много удобно: не е известно усещане, че се провали, когато влязат в него, е неудобно да се махна, не е възможно да се разшири на седалката, така че те да образуват повече или по-малко равна площ в задната част, по-широки подглавници пречат при заден ход.

Най-вече ми хареса интериора на моя топ пет с shestorochnoy хедлайнери и врата и шести места. По мое мнение най-ергономична пета торпедо: готино. макар че, разбира се, аз не са имали оборотомер.

Между другото, аз не забелязах elektroomyvatelya ненадеждност поради замръзване. Той многократно е замръзна, а след това размразени и след това работи добре
_________________
Lenya, Lenya просто.

Така че той е написал през 1975 г.

Тук мисля, ще сънувам. Класически или Самара. Искам да притежавате или седем или девет, devyanostodevyatuyu. Тук мисля. Ето защо, историята е много полезно за мен.
И все пак аз имам един въпрос. Аз не съм много висок (165сантиметра), в който колата ще бъде по-удобно да пътувате?
благодаря

Да, същият е вероятно да бъде. Това е за тези, които имат висок растеж - това е трудно. И ти седи достатъчно за двете коли и се опитват за регулиране на седалката за себе си тук и там - и да видим къде ще бъде в състояние да се получи по-добре.

А останалото - гледам, когато сте най-трябва да пътуват, особено през зимата - в града, по магистралата, в провинцията, много хора и стоки, обикновено трябва да носят, колко трудно е да се паркира, където се вози, това, което е по-важно - Ride или говорител, възможността да се зареждат навсякъде и всичко, или икономия на гориво. Какво повече да бъдат изпънати бюджета - по-скъпи части, или по-честа смяна на по-евтино, по-специално по отношение на шасито с гумите е един и същ - към класиката може да бъде в случай на финансови затруднения да се доставят и diagonalku и заваряване - и наистина не се чувствам, и аз лично не могат да бъдат реализирани diagonalka толкова много като него, но предимствата и по-скъпи и по-добра гума. И така - IMHO, седем - най-добрият избор, ако отидете не много повече от града или селото, често с едно семейство на товари или пътници, ако обичате да пътувате повече или по-малко добре (макар че наистина гладко работещ не ВАЗ все още не предоставят в състояние да се), или ако вашата общност качество бензин по-близо до бедните, отколкото до добро. А девет - ако отидете често се случва на пистата, на дълги разстояния, включително зимата, обичам да карам на пистата бързо, ако често се налага да спи в колата, ако товарите vozish не тежки, но по-голямата част, ако предпочитате да се ремонтират по-скъпи, но по-рядко, ако сте в тесните улички, в които е трудно да се обърнат или че е трудно да се намери място за паркиране и да го изтръгне, ако добър бензин - не е проблем, но е важно консумация, добре, ако по някаква необяснима причина сте поддръжник на предно задвижване, просто защото той е най-отпред.

Можете Шо не знаеше? Съпругата му кара Renault - ETOGES готино! Така че той bychit тук.

2Andryushka класики не вземат хрян продажба по-късно. Отиде на всички nashemarkah удобно, IMHO, 099. е # @ мрежа, обработка на nashemarok хубавия (фабрика набор)
По мое АвтоВАЗ ще удари 099 на всички други транспортьори вместо ВАЗ и цената, която може да хвърли до 4000 ПУ. И никой състезател няма да продава някои от своите автомобили в Русия.

геометричен кръст Самара по-лоша от класиката. имаше един поглед, може би, по-голям надвес отпред.

По време на форума 12 години

Благодаря ви много ново и интересно да се учи (той продължи, че и от друга, но не за дълго, толкова много, не забеляза)

Като цяло, плюсове, по мое мнение, zubilki повече от минуси, но ако WHA ще се промени от класическа предно окачване и рафинирани всичко, което zubilke подобрена в сравнение с класиката - въпрос на избор би било много по-трудно.

Но Ода от нищо? Точно както е то.

геометричен кръст Самара по-лоша от класиката. имаше един поглед, може би, по-голям надвес отпред.

Необходимо е в този раздел, за да напишете inomarochnikam. (В удебелен). И в WHA.

99-ТСА и 8-ка - правило. готино: Необходимо е да се направят цената до $ 3500 на тях, но и ostavit- Класически модели няколко за цената. кажете си малко

Но Ода от нищо? Точно както го е ..

Одата всичко добро, но качеството на монтажа, но фактът, че аз живея в Украйна, а ние Ода разпространен само в модела на товари - "торти" ние Нитове изглежда е на растението Луцк, а те са много. Но пътнически Aude, ние на практика не се случва, както и най-предпочитаните и интересен модел за мен - аз съм виждал на парцел 4x4 само веднъж, и ако го вземат от Русия, като се вземат предвид митническото оформяне, че ще ochchen скъпи, така че няма смисъл.

геометричен кръст Самара по-лоша от класиката. имаше един поглед, може би, по-голям надвес отпред.

Необходимо е в този раздел, за да напишете inomarochnikam. (В удебелен). И в WHA.

Gee! Е, има и най-високите цени са ниски заплати! Подобно на мен, например
Цената е това, което е,

Свързани статии