В отговор на въпроса как да се избере двигателят не може да бъде уникален.
Много шофьори, познаване на дизеловия двигател започнаха с митове. В съветско време, за да се прецени на дизеловия двигател може да бъде само с думите на шофьорите на камиони, както леки автомобили с дизелови двигатели, не са били в СССР.
От дизеловите двигатели не е, то е взето за даденост, че "готино дизелът е."
Ресурсни дизелови товарни автомобили е огромен, и по този начин първият мит - дизелов двигател с по-дълъг експлоатационен живот.
дизелови двигатели на ресурсите на лек автомобил, вероятно сравнимо с бензинови двигатели. Мазнините бутало дизелово гориво едва ли може да компенсира износването поради тежки товари.
Разход на гориво в дизеловия двигател обикновено е по-малък (не забравяйте легендарния бензина "Урал", наречена "100x100" - 100 литра на сто) и го е създал, не би искал един мит, но заблуда за ефективността на дизеловите двигатели.
Ефективност не е само за разходите за гориво! Но услугата ... и ако не може да се говори за това, за да добавите по-висока цена на автомобилите с дизелов двигател на икономиката.
Както и да се появи първата ми дизелов SUV. Подробно познаване на дизел разсее илюзията.
Въпреки това, аз все още остава ангажиран с дизелово гориво. Защо?
1. дизелово отработен газ не съдържа въглерод,
2. Дизеловото гориво не е лесно запалими вещества като бензин - това прави автомобила много по-безопасно.
3. Дизеловият двигател е по-устойчив на работа във вода (високо напрежение тел и искра бензинов двигател във вода може да даде повреди).
4. дизелови двигатели няколко висок въртящ момент на празен ход (ниско) скорост, което е важно в еднократна операция по пътищата.
5. Дизел, като правило е по-висок резерв мощност (по-малко разход на гориво). Бензин по пътищата, особено с дефектен датчик може да има невероятна скорост - 50.70, 100 ... литра на 100 километра.
За мен, както и повечето шофьори това е достатъчно.
На дизелово недостатъци включват следното:
1. Интерсервиз тичам 2-3 пъти по-малко от тази на бензина - обикновено 5-8000 км.
2. Дизеловото гориво е много чувствителен към качеството. Най-характерната примера на "toplivoobmena": дизел бензин бързо се развали, бензинов двигател може да работи на дизелово гориво.
Вода и мръсотия в гориво води до бързо износване и счупване на горивни инсталации. Горивен филтър изисква редовни проверки: беден зареждане може да бъде достатъчно, за да навреди на филтъра и / или хардуер.
В тази връзка, аз препоръчваме да използвате доказана бензиностанция. Сам се опита да се зареждат на "марката" - въпреки че това не е панацея. Bad случай на гориво и на маркови бензиностанции.
Всеки собственик на дизелов автомобил трябва да знае къде горивния филтър и да има резервен. Като превантивна мярка трябва да се източи от време на време се филтрира картер (там се натрупват вода и мръсотия).
3. Ограничен брой специалисти по ремонт на дизелови двигатели и оборудване.
4. По-висока оперативна (претенция 1) и разходите за ремонт.
5. лошите динамични характеристики (по-голяма степен се отнася до "атмосферни" дизелови).
6. сложно старт и двигателя да работи през зимата (в комбинация с претенция 2).
Обикновено проблеми започват при -20 ° С и по-долу. Въпреки че качеството на горивото с добавки и дизелово гориво позволява работа при -55.
7. Poor устойчивост на waterhammer и вода в ямката. Горивна камера в дизелов двигател значително по-малко от бензин. Дори незначително количество вода води до сериозни повреди. В комбинация с турбина и студ (в лед образува картера вентилация тръба) вода чук може да възникне в резултат на масло влизане в горивната камера или двигател "отива в превръзката" (размотаващи непосилни за обороти за изгаряне на горива масло вместо разследване). Само hydroimpact (или "разстояние") може да възникне в резултат на износването на турбината. Разбира се, чук масло вода може да се случи и при преобръщане на превозното средство. Масло глад или влизане на вода в маслото на двигателя значително по-бързо извадят от строя Дизел, защото на по-високо натоварване на лагерите (втулки) на коляновия вал.
8. Като цяло, по-ниска надеждност, и характерните "скъпи разпределение": счупване или износване на турбини; Помпата (некачествено гориво, забавено подмяна на филтъра); пукнатини и деформация на цилиндровата глава (ниско качество на горивото, изключителна операция, прегряване).
Модерните дизелови nashpigovyvayutsya електроника като "инжектори", които очевидно ги прави още по-малко надежден.
9. Дизеловият двигател има по-нисък диапазон от работни скорости. Като следствие от по-малката скорост на магистралата, и увеличено износване на двигателя при максимална скорост (особено на гориво с ниско качество).
Дизел със сигурност трябва да бъде с турбо - тя увеличава своята мощ и динамика, което намалява разхода на гориво.
В същото време работата на турбо препоръчваме:
1. Задайте turbotimer (турбина има инерция, и когато тя е изключена смазване на двигателя и охлаждане е спряна).
2. Внимателно се отнася до времето на масло и филтър промяна.
3. Не се отказвайте дизелови извънредно високите натоварвания. Искате ли да карам, купуват benzinku.
На замръзване.
В съответствие с ГОСТ втвърдяване / облак точка дизелово гориво (дизел)
Лято = -10 / -5
Winter = -35 / -25
Свързани статии