бензин
Една от главните характеристики на бензин е октаново число, което определя детонация свойства на бензин. За да се отблъскват от които, като позоваване, беше решено да се смес от два въглеводород хептан и изооктан.
Сега, връзката с бензина. Детонационни свойства например бензин с октаново число 95 ще бъде същата като тази на сместа от изооктан и хептан в съотношение 95-5 в същото съотношение на компресиране. За измерване на октановото число на бензина, специална единица, състояща се от един двигател с променлив коефициент на компресия. Чрез промяна степента на сгъстяване на бензин е необходимо за постигане на детонация. Веднъж определена, сместа се излива в изооктан на двигателя и хептан в различни проценти. Така например, ако смес от изо-октан / хептан в съотношение 92/8 се взриви в същото съотношение на компресия, ние откриваме, че нашата бензин има октаново число 92.
Освен, че смес от бензин и октан / хептан са две различни неща, така че техниката за измерване може да се променя съответно. Гостът използва главно два метода за определяне на октановото число: научни изследвания и мотор. метод Motor различава от изследването по-строги параметри за изпитване. По този начин, когато се използва смес от висока температура и скорост на двигателя. Следователно, методът измерената двигател октаново число е винаги по-малко, отколкото в изследователски метод. В броя на изследователския метод октан трябва да съдържа буквата "I", като AI-92 или AI-95. Когато бензинов двигател същото изследване показва като марка А-92 или А-95.
Например, октановото число на бензина, като се използва метод изследвания е равна на AI-98 и с помощта на двигателя A-89. Въпреки това, бензиностанции често продават бензин износ, където маркировката не писмо I. Следователно взето объркване и бензин А-92, който всъщност е 92 октанов.
Америка, Русия, Африка. Масло се опитва да се отърси навсякъде, където е и, където е възможно да се повиши до повърхността. Въпреки това, не всички масло е с добро качество. Заради слаби резултати от петрол са на разположение на бензин с октаново число не по-висока от 60-70. Въпреки това, бензин не се излива бързо. Както се разрежда 98 бензин, например 92. За да се подобрят свойствата на детонацията е въведен по-изгодно начин, а именно добавянето на тетраетил олово. На разглежданите оловен бензин, съдържащ повече от повече от 0013 грама на олово на кубичен дм.
Как да се разграничи от нормален оловен бензин? Като цяло, продавачът трябва да имат този стикер е необходимо за предотвратяване на бензиностанция или бензин разкрасяване. Въпреки това, за да направи това по финансови причини не е печеливша. Сега добавяне на добавки, съдържащи олово не са разрешени. Както октанови добавки, използвани други вещества, обаче безскрупулни превръзки по-лесно да се препъват. Каква е опасността от използването на бензин? е недвусмислена, най-вероятно бедствие за модерна реакция на двигателя. Такова бензин лесно да ги направи извод скъпи системи преобразуватели и кислородни сензори, които определят размера на кислород в горивната смес. В резултат на това на двигателя започва да тече не е в обичайната си режим, който намалява линиите на живота си от време на време.
бензин температура на замръзване е под - 60 ° С; Плътността е около 700-780 кг / м3;
дизелово гориво
Дизелово гориво, бензин, също характеризира със способността да самозапалване и оценява цетановото число. Този номер е характерно за периода забавяне преди самозапалване, т.е. интервала от време между инжектирането в цилиндъра гориво и началото на изгарянето им. Колкото по-високо цетановото число, толкова по-кратък интервал, и колкото по-дълго време на време горивото се изгаря. В резултат на това двигателят работи по-плавно, без резки удари. Но увеличението на цетановото число от 60 не дава силата на растежа, и производствените разходи са много големи. Ето защо, цетановото число на дизеловото гориво е обикновено около 45.
Друга характеристика е вискозитетът на горивото, което също е свързано с температурни свойства. В случай на твърде нисък вискозитет гориво може да протече през разпръскващи дюзи. В допълнение, намаляването на вискозитета, ще доведе до по-лошо смазване на частите на двигателя, които увеличават тяхната износване.
Вискозитет твърде висока е още по-голям проблем. Освен факта, че такава смес е трудно да се изпомпва през филтъра, тя все още е много трудно да се пръска кладенеца, поради трудността на раздробяване на горивните капки. С повишаване на температурата, вискозитетът нараства гориво и намалява с намаляване. От лятото на дизелово гориво при температура от около 0 градуса, на която спира нормално изпомпва през линията за гориво поради висок вискозитет. Такива процеси започват да се появят в зоната на температурата на облак гориво. Това се дължи на началото на кристализация на вещества, включени в състава на гориво. При температура от около -10 градуса по спестяване на гориво накрая замразени. За да се предотврати това да се случи през студения сезон трябва да се използва през зимата дизелово гориво, което има по-ниска точка на замръзване.
Според ГОСТ дизелово гориво има три различни вида:
спестяване - се прилага при температура над 0 градуса
стандарт - се използва при температури до 20 градуса
Arctic - се прилага при температура от -50 градуса
неприсъщ
Сега, за двигателите.
Основните разлики в работата на дизелови и бензинови двигатели
В Готовата смес бензинов двигател гориво смуче по време на движение на буталото от горната мъртва точка до долна мъртва точка. В случай на директно впръскване на гориво-въздушна смес се получава директно в цилиндъра, когато буталото инжектор в пулверизира гориво притокът на въздух. В следващата фаза, когато се появи движение на буталото от долна мъртва точка към горната мъртва точка на компресия на горивната смес. В края на цикъла на компресиране, гориво-въздушната смес се запалва с помощта на искра от запалителната свещ. Освен това, поради високата температура изгаря сместа се разширява и избутва буталото надолу
В структурно отношение, дизеловият двигател има много общо с бензина. Тези основни различия са метод за подаване на гориво смес и метод запалване.
Основното предимство на дизеловите двигатели е тяхната ефективност. Така че за една и съща мощност дизелов двигател ще консумира 20-40% по-малко гориво. Това се дължи на по-висока ефективност на двигателя и да работи с чиста горивна смес. Нормално дизелов двигател е с ефективност от около 30-40%. В случай на ефективност турбокомпресора може да достигне 50%, а партньори на бензинови имат ефективност на само около 20-30%. Въпреки това, на обратната страна на високо съотношение на компресия е по-високо натоварване на частите на двигателя и компонентите. В резултат на тези условия дизелов двигател трябва да се направи на по-масивни и здрави материали, които увеличават собственото си тегло.
стартиране на двигателя
При стартиране на гориво на бензинов двигател се запалва с помощта на свещта. В случай на лошо контакт с високоволтови проводници или неизправност сами или с искрово запалване стартиране на двигателя система ще бъде много сложно. При шофиране на мотора ще "Д'Троит" поради повреда на работата на някои бутилки, в резултат на двигателя капка енергия рязко. В същото система дизелов двигател с принудително запалване като такъв не е, тъй като проблемите, свързани. Въпреки това, за дизелово стартиране на двигателя се нуждаят от по-мощен стартер и батерията, тъй като коляновият манивела много по-трудно, защото на висока компресия двигателя.
Най-студеното време на дизеловия двигател да работи много по-трудно, тъй като температурата на замръзване на дизелово гориво, дори и ако зимата е много по-висока от тази на бензина. При температура около 30 ° С дизелово същество кристализира. Бензинови същите втвърдява, когато температурата падне под 60 ° С.
Начало на производство
При стартиране на бензинов двигател губи дизел, тъй като тя има малък проект в зоната на ниска скорост. Ето защо, при ускорение от място начинаещи шофьори могат лесно да умре, правилно избиране на нивото на горивото. Дизеловите двигатели, както и да получите в ход, дори с леко докосване на педала на газта. Въпреки че някои дизелови двигатели на turboyamy наличие на ниска скорост също може да грешим този недостатък.
В дизелов двигател скоро тесен работен диапазон. Като цяло, това е 1000-4000 об. Преди и след този кръг, характеристики от висок въртящ момент на двигателя намалява рязко. Бензинови двигатели с едно и също увеличение на скоростта обикновено се увеличи капацитета си, така че те са по-подходящи за вида на дрипав градско шофиране. Дизеловите двигатели също трябва да се използват повече от скоростната кутия непрекъснато да поддържа темпото на желаните граници.
Вибрации и шум
Един от отрицателни фактори на дизелов двигател е тяхната голям шум и вибрации, по-специално при възприемат ниски скорости. Типичен дизелов двигател прати поради рязък спад в налягането в горивната камера след запалване на горивото. Въпреки това, развитието на модерните технологии и системи за управление на практика да премахне този недостатък, така че дори когато сте извън колата е доста трудно да се определи кои двигател е под капака.
безопасност
В екшън филми и трилъри, можете да видите много сцени, където е в контакт с един куршум в колата експлодира цистерна със страшна сила, унищожавайки близките домове и магазини. Нека да остави всичко на съвестта на Холивуд. И все пак, някаква истина в това. Бензин е наистина експлозивно гориво, но самото гориво не е опасно, а неговите пари. Ето защо, пълен резервоар да се взривят кола обикновен куршум не ще много прост. Същата двойка бензин, както и неговата отработените газове е лесно отровен. Според много медицински експерти двойки като вредни за мощността. Дизел в това отношение е по-сигурно. Първо се горивото не е летлив, т.е. с голяма лекота, то няма да се изпари в околното пространство, и второ, за да се възпламени дизел необходим значителен температура. Двойки от дизелов газове от двигателя, както и по-малко токсични.
резервни части
Сред недостатъците на дизелов двигател, често можете да чуете мнението, че такава машина е изключително полезно по отношение на закупуване на нови части. В случай на монтаж \ разглобяване на двигателя, ние всъщност ще се справят с една и съща информация, както на вътрешния устройство на двигателя е почти идентична. Поради това разходите за тази работа ще бъде един и същ за двата двигателя. Що се отнася до закупуването на отделни части, които не можем да се даде еднозначен отговор. Така цената на средно-качествени части за дизелови и бензинови версии на някои автомобили ще бъде почти идентично. Но марки от висок клас ремонт на дизеловия двигател ще бъдат по-скъпи 1,5 -2 пъти.
В дизеловите двигатели, трябва да се следи внимателно зъбни разпределителен вал колан въртящ момент. В случай на счупване, поради твърде малки горивната камера бутала могат да се сблъскат с клапани - това е катастрофа. Ремонт на двигателя ще бъде много трудно и скъпо.
По отношение на сервизните интервали, ето го победи бензинов двигател. Повечето производители отрязани след операцията в нашите открити пространства наполовина в сравнение с бензинов двигател. Поради това, собствениците на дизелови автомобили ще трябва да бъдат измерени, така че всеки 7500km, което трябва да плащам за ново масло и филтри.
Ситуацията не е много по-добре в случай на бензин. Сега, дори и в големите метрополиси градове, можете да заредите с оловен бензин, който бе наказан за дълго време. Такъв ход бензин incapacitates каталитични конвертори и различни електрически сензори, застанал на пътя му. Как ще се отрази това на околната среда и работещ двигател, можете да се досетите. Всички видове етикети като "европейски стандарт" и "EURO-4" и сертификати за качество все още не са гаранция, че зареждат с качествен бензин. Факт е, че одитът на околната среда по силата на закона могат да вземат проби от горивото се веднъж на две години. Следователно, качеството на горивото се продава за много години не може да бъде в полза на потребителите.
Но цената на дизеловото гориво все още е по-ниска от цената на бензин, така че дори и с една и съща консумация на дизелово гориво може да бъде спасен.
Заключение: И така, какво да си купи дизел или бензин? За да се даде еднозначен отговор е трудно, твърде много различни фактори. Например, ако постоянно се придвижват в града, където можете да си купите висококачествени дизеловото гориво е по-добре да изберете опцията за дизелово гориво.
С редки посещения, или тежки условия с тежки студове добре бензин предпочитат изпълнение. Във всеки случай, преди да купите, трябва да плати на посещение в. Център, където да се научат стойността на редовна поддръжка и резервни части на конкретния автомобил. Важно е да се пита за оборудването на гориво на дизеловите варианти на проблемите, тъй като цената на нова помпа може да бъде $ 4000-5000.
Не е необходимо да закупите дизелов вариант на колата, ако не планирате да го карам по-малко от 80-100 хил. Километра. В този случай, една голяма победа в икономиката е малко вероятно да се постигне. При закупуване на автомобили, дизелови версии на някои марки може да струва повече от 5000 $ по-скъпо от бензин. Купуването на един двигател може да бъде полезно, ако машината често се премества на дълги разстояния. дизелов вариант на едно и също количество гориво може да пътува 1,5 пъти по-нататък.
Свързани статии