1. Общи положения

Дизайн план за реконструкция на съществуващия път е произведен в един сложен дизайн от втория път.

В районите, където планът не отговарят на изискванията на STN [1], първият проект на възстановяването му, и едва след това да планират втори път.

на изчисления за възстановяване обикновено свързани със задачите на увеличаване радиуси криви удължаване къси прави вложки между кривите насочени в една и в противоположни посоки, съединение криви влизат в съединение, пътя на преместване и ос т. г.

Задачите на плана за реконструкция след наименования се приемат:

а - ъгъл на завъртане на кривата;

RPR - очаква радиус крива;

Ал. Sun - дължината на съществуващите преки вложки между кривите насочени в една и противоположни посоки, съответно;

На април. CDF - дължината на очакваните директни вложки;

т - преместване крива допирателна;

L - дължина на кривата на преход;

р - изместване на кръгъл крива от устройството за преход;

К - периферна дължина на кривата;

Т - допирателна на кръговата крива.

Във всички проблеми, свързани с плана за реконструкция на съществуващите железопътни Sdvizhkov (нормално) текущата път се определя с използване на метода на ъглови криви на диаграми [8].

радиус крива 2 УВЕЛИЧАВАНЕ

Радиусите на кривите трябва да се увеличи, за да се осигури по-високи скорости на влака.

Изчисленията за увеличаване на радиуса на кривата в следния ред.

Въз основа на първоначалните данни, които са: страни и ъгъла на завъртане (а), радиусът (RC), дължината (RC) и допирателната (Tg) на съществуващата крива крива Стациониране позиция (PC НССС PC CCMA.), А радиусът на проектираното кривата ( RPR), строителството схема дизайн (фигура 2.1).

В съответствие със схема за проектиране се определят. дължина на проектираното кривата (CRC), допирателната на проектираното кривата (ТРА), допирателните разликата (DT), промяната в дължина линия (DL), неправилно колци и разполагането позиция на проектираното крива и нормалата (п), т. е. на преместване ос на текущия път ,

Фигура 2.1 - Оценка на схема

Тези елементи се определят въз основа на формули:

- дължина на проектираното кривата

За точките, разположени извън центъра на кривата, стойността на к. изчислен от формула (2.13), той получава знак минус, но това не променя формулата за изчисление (2.12).

При изчисленията, стойността на х - разстоянието от проектираното кривата до точка на съществуващ път, за който се определя нормалната стойност, - последователно нарастващото значение е прикрепен към избраната игра (обикновено 20 метра).

Примери за изчисляване на нарастваща крива с радиус.

Предшестващо състояние: крива - наляво; А = 39-42; Rc = 427 m; Kc = 295.87 m;

Tc = 154.15 m; PC НССС - PK27 + 00; PC CCMA - PK29 + 95.87. Изисква се за увеличаване на радиуса от 600 т, т. Е. RPR = 600 m.

От формули (2.1) - (2,6) определя елементи очаква кръгла стойност крива погрешно станция и позицията на кривата в разполагането:

неправилно колци - 94.96 m;

PC = PC NKKpr НССС - DT = PK27 + 00 - 62,45 + 37,55 = PK26;

PC = PC KKKpr CCMA DT = + PK29 + 95,87 + 62,45 + 58,42 = SC30.

Схемата за дизайн е показана на Фигура 2.3.

Фигура 2.3 - Оценка на схема

Определяне на нормалната (N) изчисляване на първия метод, т.е.. Е. С изграждането на ъгъла на диаграмата. Комбинация верига профилирани и ъглова схема, показана на фигура 2.4.

Фигура 2.4 - Профилирана електрическата схема и комбиниран ъглово

Преброяване нормали произведени в таблична форма - Таблица 2.1.

Т а б л е 2.1 - резултати от изчисленията