От опит знаем, че триколката вид "Beetle-42" генерира много емоция и, разбира се, въпроси. Емоциите са пропуснати и целия набор от въпроси, остави един, най-значимите, защо той не три, четиристайни шасита на колела? Преди да отговоря, не забравяйте, че наземните превозни средства с триколка колесник и предно колело на волана нестабилна в завой и неравен терен и склонен към преобръщане.
Същото може да се наблюдава в три колела триколки в най-взискателните работни условия - писти. И най-вече върху неподготвени сайтове. Както показва практиката, избивайки никой не е имунизиран, нито един новак, нито господар. Каква е причината? Причината е, че традиционната три колела или, да кажем, класически шаси триколка много чувствителни към страничните и надлъжни моментите на преобръщане, причинени от инерцията vysokoraspolozhennogo значителна маса на крилото когато превозното средство върху неравен терен.
Тези моментите на преобръщане действат около оси, които се свързват центъра на предното колело на задните центрове. В прав бягане триколката на ниво сухопътни войски, които търсят да банка надясно или наляво, те са балансирани и взаимно се неутрализират. Въпреки това, най-малкото бум, който е паднал под предното колело не е строго по надлъжната ос на машината, деликатния баланс е нарушен и некомпенсирана точка формира около една от страничните наклонени оси.
Пилотите на триколесни триколки знаят, че опасността в това отношение става скоростта на 45-50 км / ч. Един от най-ефективните начини за увеличаване на стабилността триколка по време на излитане и кацане - е прилагането на четвъртото колело. В четири шасита на колела, която се движи по неравен терен, накланяне моменти на инерционните сили на високо крило не е толкова опасно, колкото и далеч от накланяне ос на центъра на тежестта.
На нивото на земята, като например точки не се срещат най-малко. Разбира се, новата схема не е без недостатъци. Например, триколка сложна структура, теглото му се увеличава. Колко? Изчисление показва, че на волана, телескопична колона с карданни стави, с зъбни пръти и четвъртото колело на монтажен елемент добавя "Beetle" 5% от нейната маса на излитане. Това е от съществено значение, като се има предвид, че от другата страна на скалата - повишена стабилност и следователно безопасност.
Какво друго? Предният мост увеличава съпротивлението, а това води до допълнителен разход на гориво. Въпреки това, можете да живеете с, като се вземат предвид предимствата на новото шаси веригата. Тук е един от тях. За разлика от триколка класическата схема с едно предно колело, почти не защитава екипажа на сблъсък, като например дърво, "Beetle" разполага с предна ос, която е в състояние да изпълнява (и някога е бил - извършва се) ролята на бронята, като основната тежест.
Освен това, схемата позволява да поставите удобно на седалката до него и на същото ниво. Нисък център на тежестта на екипажа - друг фактор за повишаване на стабилността на устройството. Това ви позволява да го използвате като учение. Ако се вгледате внимателно в начинаещите пилоти, се оказва, че повечето от тях имат шофьорски умения и контрол педал предно колело триколка класически схема представлява за тях определена трудност.
И не само на етапа на обучение. Затова подход коли беше възприет при разработването на шасито "Beetle": при условие, страничен наклон на предните сходимост механизъм волана и педала (от изчистени пилотни крака) активатора на газта и спирачката. Всичко това ще донесе на студентите да се чувстват по обичайния "пътя", драстично намалява времето, за да се адаптира към устройството на земята, улеснено най-опасните видове полет - излитане и кацане.
Колкото повече, че скоростната кутия на волана значително намалява усилията за "волан" в сравнение с класическата схема. Освен това, благодарение на една и съща скоростна кутия на предните колела във въздуха винаги се фокусира върху полета, което също допринася за безопасно кацане. И за последен. Направляваща съответствие с трапецовидна крило. Ето защо, излитането, когато колелата са на разстояние от земята и пилота ключове за контрол на крилото, той не трябва да се движи ръцете си от една администрация в друга страна.
Четири години по летене "Beetle-42", както и не съдържа разпоредби за дизайн, вградени в него, все още не са подложени на разпит. Сега по-подробно за това как триколката. "Beetle-42" се състои от крилото, двигателя и триколка. Wing - тип "Апогей-16М". Изграждането му няма да бъдат разглеждани като крило готов да купих deltaklube град Мелеуз (Башкирия).
Тук ние ще се фокусира върху дизайна на триколка. Тя се състои от правоъгълна рамка, която включва: носов конус с таблото, пилотът и седалка за пътника, в контролите, спиране предните и задните колела, резервоари за гориво, батерии, докинг мачта с рамата на двигателя и крило. Frame триколка събира главно от дуралуминиум тръби с различни диаметри (22 до 60 mm) с дебелина на стената от 1,5 мм.
Състои се от предната и задната ос и реи. Между моста и тръбопровод, свързан реи платна от титан, както и ъглите и тръбни нитове от неръждаема стомана. Най-натоварени места подсилени с допълнителни тръби и титанови плочи. Всички напречните елементи на рамката и е по същество тръба, прикрепена към страничните елементи M8 болтове с профилни шайби, единият край на която има равнина, а другият - вдлъбната цилиндрична повърхност.
Ние наблягаме важна характеристика на дизайна на триколка: без изключение всички болтове на "Beetle-42" - shplintuemye. Зад кадър монтирана мачта, с която триколката е спряно под крилото. Подемния състои от две подпори, горната подпора и мощен свързващ ги заключва. По време на работа, малко по-наклонено положение, тя държеше предните пилоните и тръба предпазни рамки. Ако е необходимо, на височината на мачтата може да бъде намалена чрез премахване на предната пилон и разедини замъка.
Мастоцитните подпори са дълги и силно натоварени на двигателя, така че те са в средата на усилени външни тръби с по-голям диаметър. Горна пилон също натоварени, така че е двойната тръба подсилени от вътрешната (средата), третият сегмент. Освен това има и допълнителното оборудване (не е показан).
Първо, това е въже безопасност, преминава през пилон: долния му край е закачен над средно заключване болт, а горната тръба се изхвърля през крило кил по време на нейното закрепване към триколката.
На второ място, на стоманения блок от 45 мм в диаметър, прикрепен към външната страна на пилон къса дължина на същия кабел: хвърлен през него и се протегна към двигателя като се започне с дръжката на каишка. Чрез пилон крило прикрепени отделна единица, която структура ще бъде обсъдено по-долу.
Mid-триколка е предназначена за пилота и пътника. Те са разположени на меката (дунапрен, покрита с имитация на кожа) места, почивка на електропроводната рамка. Под седалките на същите ленти разположени две алуминиев резервоар (всеки размер - 400x220x180mm) с капацитет гориво-общо 34 литра. Те завързан гумена лента към задния напречен елемент и моста.
Тази настройка позволява на резервоарите поради обезценяването на тяхната безопасна експлоатация във всички режими на летене с претоварване до три "дий". Преди пилотът, ляво на дъската, подредени педали газ и спирачка, и комплекс контрол включително кормилната "волана", телескопична колона редуктор с пръти и стелажа (последният се използва за триколка без източване, т.е. изпълнения "въздушна кола "" моторни шейни "," aerokatamaran ").
В изпълнението, "триколка", когато закачен подпора крило се отделя и се прехвърля към кормилния трапец на крилото. Телескопични колона карданен надеждно без засядане, предава колела малката обрат "поничка" в широк диапазон от стойности около кормилното задвижващо. По време на движението на краката на пътника са на триколка широк таблата и страна - по ръката. Чрез него на седалката, като пилотен неизползване на предпазен колан (не е показан).
И телескопична кормилна колона е структурно много сложна, така че да се спра на тях няма. Нека се спрем само на въже скоростна кутия. Той се състои от тръба въртящ се в две kaprolonovymi носещи втулки, които плътно навити в няколко навивки от проводник 2.4 мм в диаметър. Краищата на последните са фиксирани в два отвора на централната обтегача, раздалечени една от друга на разстояние от 280 мм.
Ядки на краищата на кабела, използвани за поддържане на желаното напрежение. Тази скоростна кутия ви позволява да изберете необходимото съотношение, работи почти безшумно и най-важното, много безопасно. От зъбни пръти сила предава болт на, а от тях - колелата. Геометрията на пръчки, игли и кокалчетата избрани, за да се гарантира нормалното "кола" за управление на движението на земята, както и при скорости доста осезаемо.
FLIGHT Technicaldata триколка "BEETLE-42":
Капацитет, хора. 2
Полет гама, км. 250
Ускоряване км / ч:
. макс. 90
крейсерска. 80
излитане. 60
Изкачи скорост, м / сек. 2
Тегло на излитане, кг. 370
Маса триколка / airsleigh кг. 165/115
капацитет резервоара за гориво, л. 34
Полезен товар кг. 170
Engine. модернизирана RMZ-640
Дължина на старт / тичам, м. 50/30
Скорост azrosannom изпълнение (макс) km / h. 80
"Beetle-42" в изпълненията 1 - триколка с колелото и плаващ шаси ски, 2 - aeromobipya, 3 - airsleigh 4 - aerokatamarana.
Вид триколка за триколка страна (нос обтекател, предно стъкло, седалки, двигател и системата не е показано) и отзад (мачта условно показан във вертикално положение, моторни рамка и тягата го отстранили): 1, 24 горна пилон мачта заключите 2- , 3, 30 - предна пилон 4 - волан 5 - кормилната главина 6 - телескопична кормилна колона 7 - Front пилон 8 - предното колело 9 - тръба усилване греда 10 - подлакътник пътнически стол, 11, 31 - предпазни колани, 12 - седалката, 13 - един от задните колела, 14, 25 - десен осанка кули, 15 - мотор рамка 16 - тяга на мотора рамка 17, 28 - печалба тръба скоба 18 - къдрава шайба, 19 - тръба усилване горната пилон 20 - отвор за закрепване, 21.38 - M8 болтове 22 - приставката нит, 23 - Hole за монтиране скачване с крилото, 26, 29 - отвори за закрепване на двигателя рамка и нейното прът 27 - заключване клин, 32 - железопътна пътническа седалка, 33 - Предни колела, 34 - капачка 35 - на ръкавите шпилки, 36 - образни шайби 37 - заключване тръба 39 - отвор подпора 40 - усилване тръба (дължина 250 mm).
Вид триколка за триколка върха (мачта, на предната режещия диск и мотор рамка не е показано): 1, 2 - тръба седалка рамката на 3 - Предни колела, 4 - телескопичната кормилна колонка, 5 - тромпет-туристически стоп педали 6 - Kingpin 7 - страничен кормилното тяга 8 - централната кормилна щанга 9 - спирачния педал 10 - петата закрепване подпора колело 11 - педала за газта 12 - предния напречен елемент 13 - колан намотка кормилен механизъм, 14 - лявата суспензия на предното колело, 15 - преден мост, 16 - багажник пред пилон 17.27 - предна и задна подпори, 18 - Спиране степенка тръба поставка за крака 19, 20 - кормилния механизъм, 21 - задна шина, 22 - ремъци танкове окачване на горивата, 23.25 - закрепване отвори мачта остава 24 - задна ос 26 - дясно окачване на задните колела, 28 - главината на кормилното управление, 29 - M6 винт (3 бр.) 30 - M6 болт закрепване на главината на волана (2 бр.), 31 -kryshka главини 32 - Въртящ се ос (Mb болт 2 бр.), 33 -korpus главина 34 - флуоропласт ръкав-лагер (2 бр.), 35 - (. 8 бр) MB болт, 36 - линия докинг телескопична кормилна колона, 37 - карданен, 38 - рейка чаша волана 39 - горна тръба Lawn Yoron, 40 - долната тръба греда 41 -ftoroplastovaya втулка носещи 42 - M4 винт 43 (4 бр.) - скок греда 44 - зона, 45 - скок на предната ос, 46 - плоча 47 - пружина 48 - пружинни шайби, 49 - предавка кабел на волана, 50 - тръбни нитове.
Телескопична волана 1 - чифтосване контур на кормилния механизъм, 2,3,4 - колона тръба, 5 - тръбна нит с усилваща втулка (4 бр.) 6 - присъединяване примки с кормилен механизъм 7 - PTFE линейно-лагер (4 бр), 8 -. нит (8 броя) ..
Въже редуктор 1 - телескопична кормилна колона, 2 - карданни, 3 - член на предната кръст, 4 - kaprolotovye лагери 5 - предавка ос, 6.14 - M8 болтове (8 бр.), 7 - тръбата на предната ос 8 - щифт, 9 - скоби предавка ос 10 - пружинни шайби 11 -central кормилна щанга 12 - предавателно кабел 13 - кабел опъване гайка.
Свързани статии