Всички отвори в кабелите да бъдат свързани (дупка d8), се сканира за по-чиста повърхност. Всички кръгли отвори скосени. Всички необходими отворите с резба. Тема 2 наравно - M3 за фиксиране на части към корпуса на дистрибутор и М5, за да свържете кабелите и предпазителите.

Когато подслушване изкачи очакваното сложност - M5 резби в глухи отвори. Завийте фитила е в състояние да си купите с частта с резба 8 мм. Дълбочината на глухи отвори в действителност получи 10 мм. Така че е необходимо да се допълнят съществуващите Батерии "първи" и "втори" номер, за да направи още "трети" номер, т.е. отрежете оловно-в частта

След нарязването на нишките - етап на обработка на повърхности. Полиран последователно за всички равнини с кожите зърно 220, 600, 1200. След това последователно полирани пасти 3M 417-та и 375-та минута. Крайният полиране все още не е направено, преди да инсталирате части в тялото

Това е минус автобус след полирането

Това е плюс автобус монтаж предпазител след полирането

Сложих всички части заедно дистрибутор

Оказва се, някои боклук. Dostal плексиглас парче 3 mm и сгънати предмети през него

Следващата стъпка - да се развива, производство и монтаж на части на тялото.

Налице е леко усложнение - леко скосени отвори за d8 се образуват в края на шестоъгълник. Зенкери лифт не работи, тъй като дупки не са в самолета. Може ли да се каже дали някой опит скосяване на такива отвори. Основният критерий - точността и повторяемостта на откоса по всички дупки. Страхувам се, че ръчните иглени файлове ще бъде трудно да се постигне същите аспекти.

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.