Начало | За нас | обратна връзка
Този метод се използва за определяне на силата на автомобилни двигатели. Методът се основава на функционална зависимост на ускорението # 949 (т) преходно свободно ускорение DVS режим близо до номиналната скорост на коляновия вал # 969 (т) за известна стойност, даден на коляновия вал инерционен момент Jd Xia въртящи се и транслационно движи маси двигател с вътрешно горене 1 се определя от формулата [4, формула 5.5].
където # 949 (т) - ускорение,
# 969 (т) - оборотите на двигателя,
Jd - инерционният момент.
В ъглово ускорение се използва като диагностичен параметър # 949 (т) и ъгловата скорост # 969 (т), които са реакция МЕС-tovogo ефект на DIC - рязко увеличаване на максималната стойност подаване на гориво.
Ъглово ускорение се определя в този случай зависимост представени във Формула 2 [4, формула 5.6].
където # 969; 1 - начална ъглова скорост преходна част,
# 969; 2 - краен ъглова скорост на преходна част,
tmeas - време, през който скоростта се променя от # 969; 1 # 969; 2.
Пресъздадена с колянов вал на инерционния момент Jd schihsya въртящи се и постъпателно движещи се маси ICE-yannym прие постоянно за даден модел двигател.
Метод за определяне на ъгловото ускорение на коляновия вал на индуктивен датчик, монтиран в отвора на жилища магически фий двигателя или избора на вала на силата трактора, приложена в устройствата на IPD-2m, IMD-D, CI 11331, CI 13009, CI 13940, JK- 1 (Чехия), на DS-205 (Германия), както и в инструмента WT-1.
Индуктивен датчик двигател скоростта израз batyvaet електрически импулси от зъбите на инсталирани в момента на diagnostirova-ТА на вала на силоотводния вал на двигателя с вътрешно горене или маховик предавка. Импулсите се генерират и се подават към електронното устройство. измерва с броя на импулсите на вътрешния мощност изчисляване алгоритъм на двигател с вътрешно горене е просто и лесно, тъй като броят на импулсите за единица време е пряко пропорционална на ускорение режим rehodnogo NE-свободно ускорение, а оттам и мощността на двигателя с вътрешно горене. Силата в този случай се определя по формулата 3 [4, формула 5.7].
Къде Ne - мощност на двигателя,
N - брой импулси,
в - ускоряване преходно свободно ускорение, определяне на този параметър съгласно формула 4 [4, формула 5.8].
Когато N0 - броят на входящите импулси за оборот на коляновия вал,
# 969; макс - максималната ъгловата скорост на мястото на процеса на преход,
# 969; редактирано - измерена ъглова скорост преходна част, се изчислява по формулата 5 [4].
където # 969; 1 - начална ъглова скорост преходна част,
# 969; 2 - краен ъглова скорост на преходна част.
Преди диагностициране входовете на оператора в устройството с помощта на контролите на съответните стойности на специфичен тип двигател # 969; 1 и # 969; 2.
Мощността на двигателя динамичен метод може да възпре споделяне с помощта на генератор на мотора като генератор на пулса. По време на едно завъртане на коляновия вал на двигателя генератор 12 извежда променливи импулси на напрежението. В този случай, намалената сложност на диагнозата, тъй като изтощение-необходимо да се инсталира на индуктивен сензор. Въпреки това се появяват etsya допълнителен източник на грешка от приплъзването на алтернатора ремъчна предавка. Ето защо, преди определяне на кардиналност мотор-ност, е необходимо да се гарантира отсъствие Слипидж Bani предаването на колан.
Динамичен метод може да се използва за двата двигателя не са оборудвани с турбо и за турбо двигатели. За двигатели, оборудвани с допълнителни устройства за подаване на въздух, различни от ъглов-YC когато се диагностицира корен трябва да определи максимален-ING Пк тласък налягане. всъщност е в състояние да разработи турне bokompressor двигател. Определянето след това се редуцира, като leniyu-тласък стойност на ъгловото ускорение # 949 (т) п съгласно формула 6 [4, формула 5.9].
където # 949 (т) п - ъглово ускорение, хвърли нагнетяването налягане,
# 949 (т) - ъглово ускорение,
К - коефициент на редукция се определя по формулата 7 [4, формула 5.10].
Къде Пк - тласък налягане.
Според намерена стойност на ъгловото ускорение е решена кардиналност-ност на двигателя по предписания начин.
Динамичният метод е особено ценен при определянето мощността многоцилиндров (8 или повече цилиндри) и висока мощност двигатели. Това се дължи на сложността на използването на други мето-редове dogruzheniya двигатели и липсата в повечето мощни спирачни тестери услуги.
Свързани статии