Диференциалът е вид механично устройство, което предава въртенето от предаването на един елемент към другите 2 с промяна на ъгловата скорост големи потребители, което ги прави независими движение.

В основата на дизайна на разлика - модел на планетна предавка. Това редуктор работи в три варианта:

• С червяк,
• Тъй като цилиндрична предавка,
• С коничното зъбно колело.

Разликата в ВАЗ 2110 и 2112 има конусни, което от своя страна се състои от следните компоненти:

1. сензор Проба скорост на главния пръстен;
2. Моделът на спътника;
3. Странични предавки;
4. Управлявани съоръжения в основната трансмисия;
5. Централната ос на изграждането на изкуствени спътници;
6. Метален корпус, монтаж;
7. Комплект лагери.

Местоположението на този интегриран блок в колата, зависи от устройството на задвижващите колела. Автомобили марки 2110 и 2112 са с предно предаване, така диференциал структура се намира точно в скоростната кутия.

Как работи разлика?

Основната цел на този сайт е намалена до даване на колелата на промяна на скоростта на въртене в точното време, като при включване на машината. Помислете за един конкретен пример:

При шофиране на превозното средство, по прав път, всяко от колелата имат една и съща скорост на въртене. Въпреки това, когато машината прави завой, вътрешният двойка колела ще бъде малко по-малко разстояние от външната парата. В резултат на това при липсата на разлика на превозното средство, вътрешният двойката на гуми ще бъде в застой. Това ще доведе до два проблема:

- Бързо гума носи всеки един от задвижващите колела,

- Неправилно боравене по пътя, докато на автомобила при завой (особено липсата на този сайт ще се отрази на скоростта по-голяма от 70 km / h).

Точно поради скосяване разлика 2110 и 2112 е възможно да се даде един чифт движещи колела са различна скорост. Когато те работят заедно с възможно най-главното управление да намали скоростта, и информацията, получена от предаването към колелата на автомобила.

Важно! Ако забележите, че се появява в диференциално бучене или завиване на скоростния започва да удря, не забравяйте да проверите състоянието на разлика самостоятелно или специалисти в бензиностанцията. Шофирането с появата на грешки в този възел може да доведе до пълна загуба на контрол над автомобила.

Основните симптоми на неизправности в разлика.

Научете повече за проблемите в работата на това звено може да бъде 2 знаци в работата си:

• Има шум в скоростната кутия при шофиране с висока скорост,
• Появата на чук или треска в мост по време на въртенето дори при ниска скорост.

Причината за провала на диференциала често е повреда и износване на гладка лагер комплекта. Също така, повреди на жлеза и на кръста може да доведе до проблеми в работата на този елемент. Себе си или се повреди, когато не достига нивото на маслото в системата, или по време на непрекъсната работа на превозното средство.

Как да поправите разлика?

Внимание! За да бъде успешно ремонт и подмяна на възел 2110 и 2112 трябва да закупите инструкции, диаграми и набор от допълнителни инструменти. Ако не притежавате тези два компонента, да възложи ремонта е най-добрите професионалисти в бензиностанцията.

За контрол и ремонт ще ви трябва:

• Кутия за набор ключове (глави)
• Универсални клещи,
• Специални клещи за отстраняване на възможността за заключване на системата пръстени,
• Деликатен длето,
• Един обикновен чук.

етапи ремонт.

Етапи на настройка и смяна на разлика в 2110 и 2112 са както следва:

1. На първо премахнете самия възел директно от НПК.
   
   
   
2. Включване на централната ос на сателити 90 °, а след това използвайте ключа за контакт премахнете етаж централната линия на пиньон жилища дизайн.
3. Отстранява се предпазният пръстен от централната ос на сателити.
   
   
4. Извадете на самата ос случай метал и всеки 2-сателити.
5. Включете всички болтове, прикрепени към задвижваната предавка дизайн.
   
   
6. Въвеждане длето появява в междината между вътрешния пръстен на лагера и края на диференциално корпус. За удобство, можете да компресирате задвижвани зъбни колела с метални конструкции жилища.
7. Освен това е необходимо да се запознаят с работна повърхност набор от сателити, централната ос на аксиални предавки и пода се свържете с тях повърхности на корпуса. Финият неравностите се елиминира чрез фино зърно шкурка. Детайли на която ще намерите значителни недостатъци, които трябва да го замени.
   
   
8. Не забравяйте да проверите на задвижваната предавка скоростния лост. При констатиране на чакъла, чупене, отломки малка или значително влошаване на зъбите, което трябва да замени на този уред.
   

Внимание! В фабрика предавка за основните експерти трансфер изберете само двойки от контактната повърхност характеристика. Ето защо замяната на задвижваното зъбно колело и трябва да бъде придружено от подмяна диск.

Човек може да натисне само във външния пръстен избран от корпуса на трансмисия и съединителя със специален гребец. При липса на стриптизьорка, първо трябва да се натисне в пълна балиращи вретена и външния контрол страна чрез шип лагер се звъни.

На този етап, подмяна и ремонт на диференциал край. Ще само регулиране и проверка на работа при преминаване автомобили.

MD настройка на газта

Свързани статии

• Смяна на лагер разлика ВАЗ 2110 със собствените си ръце, masteravaza

• Restayl вина роботизирана скоростна кутия - ремонт - фиеста клуб

• Iveco Daily ремонт скоростни кутии PPC - от 15 000 рубли! още