Много хора знаят какво OBD2 и на въртящия момент, има стотици статии, къде да се купуват на адаптера е свързан и чете.

Основно се използва за контрол на потока, овърклок, напрежение BATT. Но това, което са друга специфична tsyfry - на информация е малко, то е разпръснат във форумите с различни дози, се опита да събере нещо тук.

Има подозрения, че все още има някои важни параметри, чрез които да се направи оценка как се чувства и живота на вашия двигател, или диагностика, виждайки, както е било / става в хода на което манипулацията или просто с времето.

Кой знае дори и това полезно по темата - моля Ви добавете.
.
.
.
.

1) атмосферно налягане - ...
___________________
2) Балансиране на гориво банка 1 и банков 2 - Това е може би двата клона на изпускателната система. Всеки със свой собствен набор от lambdas и катализатори. То се провежда в мулти-цилиндрови двигатели, или V-образна форма, може би дори на "боксьорите".
В изпускателната Ланс без разделяне на няколко пътеки.
Сензор 1 и сензор две - ламбда съответно преди и след катализатора.

IMHO в стойността на корекцията на гориво до 5% от всичко е наред. Ако 5 до 10 - може спокойно отразява на факта, че същите не позволява на устройството за получаване на гориво-въздушната смес е правилна. Ако корекцията е още по-висок - това е повод за ранно посещение на услугата.

PS. Ако не ме лъже паметта, след като 15% от ECU открие грешка P0170.

ZZY. Ако това не е така написан - надявам се умни хора ме поправят ...

лиана 5.5 Средни плувки на 5-6 edenits

__________________________
3) налягане на входа

Налягането в смукателния колектор / прием

При налягане на двигателя колектор равно на атмосферното налягане - 100 кРа (14,5 ИОС). В режим на налягане колектор в експлоатация двигателя е обикновено в обхвата от 10,35 кРа (1,4.5,1 ИОС). Увеличеното налягане обикновено означава неизправност, която причинява нестабилност на оборотите XX, повишен разход на гориво (поради увеличеното време за впръскване на гориво), повишено износване ICE възли.

Лиана. налягането в всмукателния колектор

O2 сензорите - ламбда сонда е в нормален режим на работа.

Ламбда работа от хх и т трябва да има задължително крива - aplituda от почти нула до един (приблизително 0.9). Тези удари трябва да бъде не по-малко от 7 пъти за 10 секунди. Ако nedoprygivaet равномерно и до 0,6 V, както и скача 3.4 пъти в 10 секунди - тогава сензора вече poludohly. Освен това трябва да се докаже, че корекцията на обратна връзка - затворен.

Профил за консумация от там най-важното се посочи броят на тенджери и дюзи Скорост на потока - нататък по дължината на инжекцията той счете

въздуховода се добавя вход т сензор vozduhana, MAF карта и там и наречен Ся (добре или сензор за въздушния поток в сензора за входяща / разреждане на прием). Ако МЗХ - той е изградил и въздуха в близост до сензора тон римува ...

Емисионна: 420 ₽ Пробег: 182,116 км