Слава Лебедев, на 30 години
Отидох на злото на Opel Kadett :)
Петрозаводск, Русия
И все пак полезен INFA :)
Разлики от vprycka "Multek" системи за двигатели с 1.3 и 1.6.
Добавен няколко позиции:
Блокът за управление 51 вина (контролер) възниква, ако контролерът получава данни от неразпознаваеми програмна памет. Контролерът трябва да се смени.
53 (само C16LZ двигател)
Пренапрежение в електрическата система на автомобила се появява само, ако напрежението на системата се увеличава с повече от 16.9 V.
54 * (само E16LZ двигател)
Невалиден сигнал от потенциометър за регулиране нивото на СО в отработените газове. Появява ако потенциометър регулиране нивото на сигнала CO 0,02V на под или над 3,9V.
В този случай, контролер грешка откриване включва 2.5V иглист стойност и работи по тях.
(Контролери и мотори C16LZ E16LZ - различно и, въпреки че те са взаимозаменяеми, имат своя собствена система за кодиране)
Разлики от vprycka система "Multek" за 1.8i двигатели:
От посоченото по-горе първата таблица се добавят няколко елемента:
19 Невалиден сигнал или отсъствие на сигнал от сензора за скорост на въртене Ако контролер за 3 секунди. след началната спусъка не получава информация от датчика за скоростта и напрежението в акумулатора капки повече от 1.1V и вакуум в тръбопровода входящия намалява най-малко 1 кРа, контролер протича в програмата на без стартиране на двигателя с сигнал на сензора скорост.
25 инжектиране Дюза - пренапрежение. Грешка се признава само когато се запали двигателя. Ако контролерът определя, че напрежението на дюзата се простира извън работния обхват, инжектор пулсиращ спира и спиране на двигателя.
29, релето на горивната помпа. Ниско напрежение. Ако контролерът определя, че напрежението в релето излиза извън обхвата на операция, подаването на напрежение към горивната помпа е спряна, а самата релето остава под напрежение.
реле помпа 32 гориво. Високо напрежение. Ако контролерът определя, че напрежението в релето излиза извън обхвата на операция, подаването на напрежение към горивната помпа е спряна, а самата релето остава под напрежение.
42 Твърде високо напрежение до крайното стъпало в началото на инжектиране. Грешка се признава само когато се запали двигателя. Ако контролерът определя, че изходното напрежение на регулатора на каскада излиза извън диапазона на работа на етапа на експлоатация е прекратена и спиране на двигателя
49 Твърде високо напрежение на батерията. Признати ако напрежението на батерията е по-голяма от 16,9 В. Допълнителна корекция на продължителността на инжектиране става невъзможно. Контролерът може да се повреди или не.
Спри колата.
Блокът за управление 51 вина (контролер) възниква, ако контролерът получава данни от неразпознаваеми програмна памет. Контролерът трябва да се смени.
64 напрежение е твърде ниско при крайното стъпало в началото на инжектиране. Грешка се признава само когато се запали двигателя. Ако контролерът определя, че изходното напрежение на регулатора на каскада излиза извън диапазона на работа на етапа на експлоатация е прекратена и спиране на двигателя
контрол на въртящия момент 75 - ниско ниво на напрежение на напрежението на контролера на D7 крак остава ниска в продължение на повече от 10 секунди.
76 Въртящ момент мониторинг - непрекъснато ниво (постоянна) напрежение от напрежението на контролера на D7 крак е "изгубен" (не се предлага) в продължение на повече от 2 секунди.
Дюза 81 на инжектиране - ниско напрежение Ако контролерът определя, че напрежението на дюза се простира извън работния обхват, импулс инжектор е отрязана и спиране на двигателя.
Свързани статии