Ако всички енергийни потребители на електрическа енергия в автомобила ще бъде направено само на батерия, а след това, поради високата консумация на ток на разряд му се случи достатъчно бързо. За да се поддържа батерията в заредено състояние се зарежда от генератор задейства, обикновено колан задвижвани от коляновия вал на двигателя чрез ролки.
инсталирана Generator автомобил AC. Ако възнамерявате да инсталирате допълнителен електрически съоръжения, уверете се, че мощността на генератора (Watts) е достатъчно, за да го захранва. Съставните елементи на базата на генератора са статор, ротор, токоизправител, колектор четка, лагери, ролка колан и електронен регулатор на напрежение.
Генераторът, само по себе си, генерира трифазен ток променливо напрежение, което не е позволено да се използва бордовата мрежа на автомобила, както и за зареждане на батерията. За да се определи генератор диод изправители на, за всяка фаза (три намотки на генератора), съединяващи трифазен променлив ток в постоянен импулс. След това напрежение се коригира с вграден електронен контролер.
При въртене на ротора на генератора на електрическия ток, протичащ през възбуждане намотка, създава магнитен поток около полюсите на ротора. При преместване на ротора съгласно всяка статор зъб се простира на север, на южния полюс на ротора - създава магнитен поток, който преминава през зъбите на статора варира по размер и напрежение. Създаден по този начин променлив магнитен поток преминава през намотката на статора на електродвижещата сила. Клин форма на полюсните върховете на ротора се регулира така, че да се получи форма крива близо до синусоидална електродвижеща сила.
Тъй като напрежението произведена от генератора, зависи от скоростта на въртене, се използва двигател с различни честоти на въртене на коляновия вал ролки с различни диаметри. Но проблемът с напълно пренапрежение, с висока скорост, това не решава. За тази цел има един регулатор на напрежение.
При висока скорост на въртене на ротора на генератора, когато напрежението на генератора надвишава 13,6-14,6 V, регулатор на напрежение заключва ток през областта на ротора ликвидация. на напрежението на генератора намалява, регулаторът се включва, когато скоростта на въртене пада и отново преминава ток за възбуждане ликвидация. Колкото по-висока скорост на въртене на ротора на генератора, толкова повече е в заключено състояние на контролера, следователно, толкова повече намалява напрежението на изхода на генератора, съответно, и на натоварването на намотката на статора. Процесът на отключване и заключване копче настъпва при високи колебания честота и напрежение в изхода на генератор е практически незабележимо, и може да се счита за константа, поддържан в 13,6-14,6 V.
Постоянното напрежение генератор произвежда около 14, и за електрически автомобил 12 достатъчно напрежение В, така че разликата в напрежението се използва за презареждане на батерията. Предавателното отношение на генератор и колянов вал шайбата се подбира така, че дори и при скорости от колянов вал на двигателя на празен ход заряд на батерията трябва да бъде гарантирана.
В диагнозата на генератора и експлоатацията на автомобила като цяло, трябва да следвате простото правило, че генератора не е в ред:
- да се предотврати прекъсване на клип батерия от генератора. Няма батерия в електрически импулси на автомобила са опасни пренапрежение при прекъсване на електрическата апаратура. Това нарастване може да повреди електронните автомобил оборудване, включително диод или токоизправител единица на регулатора на напрежение генератор;
- не е възможно да се провери работата "на искрата" генератор, дори комбинирани накратко "плюс" генератор клип с "тегло". Тъй като тя започва да тече през диоди значително сегашните, и те се провалят. Оперативно напрежение отива от генератора е възможно само чрез волтметър;
- отрицателния полюс на батерията винаги трябва да е във връзка с "тежестта" на автомобила, както и позитивното - към терминала за генератор. Батерия полярност веднага предизвика преминаването на голям ток през диодите на генератора, и те не успеят;
- проверка на целостта на неприемливо напрежение през диод 12 или мегер от мегер е твърде висока за тях напрежение (1000 V) - проверка случи повреда (късо съединение). По време на проверка на изолацията на кабели Мегер задължително изключете всички кабели, свързани към генератора;
- тъй като е необходимо да изключват всички проводници, свързани към генератора и батерия електрически заваряване на части от тялото;
- работни проверка вериги и електрически компоненти и отстраняване на проблеми трябва да се извършва при изключен двигател и изключен батерията. Възможни неизправности на системата за таксуване са дадени в таблица. 1
Неизправност на системата за захранване, техните възможни причини и отстраняване.
Тази статия ви предоставя много и разнообразни материали за диагностика на автомобили чрез диагностичен
конектор. Налице е също така описание на кодовете за грешка с обяснение за различните модели на местни и чуждестранни производство. На руската автомобилна индустрия има неща през последните вази, в момента, модели. Част от продуктите на ГАЗ. И на широка гама от материали на чужди модели, като например: BMW, Citroen, Daewoo, GenMot, Honda, Hyundai, Isuzu и други немски, корейски, японски автомобили. Налице е описание на някои конкретни случаи от практиката на диагностични майстори и техните съвети и препоръки за диагностициране и отстраняване на проблеми.
Stand ултразвукови почистващи дюзи
Свързани статии