Фактът, че генераторът не е наред, на първо място се посочва лампичката за зареждане на батерията. Ако свети, когато двигателят работи, следователно, генераторът не произвежда ток за зареждане. В такива случаи, причината за недостатъчност, най-често, е единица износване четка (спират плътно притисната пръстени приплъзване) или самите пръстени. Лампата може да продължи да свети в случай на прегаряне на електронен регулатор на напрежение, токоизправител, и / или помощни диоди. "Rude", за да се провери възможността за обслужване на генератора може да включва светлини и работещ двигател. Ако забележите увеличаване на скоростта те започват да горят по-ярка, това означава, че генератора не е "произвежда" електроенергия.

По-точна диагноза се извършва с помощта на волтметър който е свързан с клемите на батерията с работещ двигател. Работата на празен ход на устройството трябва да се регистрирате напрежение 13,6-14,8 V. Индикатор, които се различават с повече от. В (например, 12,5 V или 16 V) показват неизправност на генератора (и / ил и регулатор на напрежение).

Фиг. 6.12. проверка Схема токоизправител единица на генератора; G1 батерия; HL - лампа

Трябва да се отбележи, че горящата лампа за контрол зареждане на батерията пъти сигнали на други повреди в колата, докато самият генератор може да бъде функциониращо. Например, ремък на генератора се износва с времето и, ако не се затегне, започва да се промъкнат на ролките. В резултат, скорост на въртене на генератора капки, и енергийна мощност намалява. Същият модел може да се наблюдава, ако единица носи ролки (в този случай "пада" колан носят ролки, които могат да доведат до скъсване).

Проверка ротор възбуждане бобина

Възбуждане намотка може да бъде проверена без отстраняване на генератора от превозното средство чрез отстраняване само на регулатора на напрежение с държач на четка.

Източване, ако е необходимо, с контактни пръстени или омметър лампа за проверка на наличието / липсата на приемственост на областта намотка:

- Проверка за кратко за "тегло" намотките на възбуждане (омметър сонди свързани към тялото на ротора и последователно към контактните пръстени: измерената импеданс трябва да бъде много висока (стреми към безкрайността);

- Ако съпротивлението не съответства на тези стойности, роторът трябва да се смени.

- Измерва се намотка устойчивост (резистентност трябва да бъде - 1,7-23 ома при 20 ° С).

- Ако съпротивлението не съвпада с ценностите на 1,7-23 ома, роторът трябва да се смени.

Проверени след демонтаж на генератора на непрекъснатостта и късо съединение на "тегло" на намотката:

• омметър алтернативно измерване на съпротивление между всички терминали на намотките;

• Ако измерената съпротивата е много висока (клони към безкрайност), статора трябва да се смени;

• Поставете омметър към корпуса на статора и последователно измерване на съпротивление на всяка от намотките;

• измерва съпротивление трябва да е много висока (клони към безкрайност);

• Ако съпротивлението не съответства на тези стойности, статора трябва да се смени.

тел изолация трябва да няма признаци на прегряване, което се случва по време на кратък диод верига в единицата токоизправител. Статора с такива песни трябва да се смени.

Проверка ректификация диодна единица

Добър диод провежда ток само в една посока. Дефектна - може или да не минава ток (отворена верига), или токът в двете посоки (късо съединение).

Ако блокът диод токоизправител при положение че лампата на превключвателя трябва да се запали, а в позиция I - не трябва да изгори. Ако и двете позиции на лампата с ключа свети - това показва неизправност диод токоизправител единица. Такава единица трябва да се смени.

Проверка на регулатора на напрежение:

Генераторът има регулатор на напрежение, който се формова нерегулиран монтаж спойка четки генератора.

контролер за работа е непрекъснато и автоматично променя възбудителния ток на генератора, така че напрежението на генератора се поддържа в рамките на предварително определени граници при смяна на скорост на въртене и генератор товарния ток.

(Е необходим за проверка, за да има DC волтметър със скала от 30 до 15. клас на точност не по-малко от 1.0) проверка на превозното средство:

- След 15 минути на работа на двигателя при средна скорост, когато фаровете за измерване на напрежението между "+" и генератор на тегло (напрежение трябва да бъде в рамките на 14 ± 0,3 V);

- Ако напрежението е по-малко от (недозареждане) или по-висока (презареждане) - регулатор на напрежение трябва да се смени.

Проверете Премахни регулатор

- Между четките свързване силовия генератор лампа 1. 5 W, 12 V;

- Свързване на захранващия източник (първо напрежение от 12 V и след това напрежението на 15. 16 V): "+", за да терминал «I,» и изход "НДНТ" напрежение регулатор, и "-" на втория извод на регулатора;

Внимание! Откриването на втори изход контролера се препоръчва да се вмъкне и затегнете винта Ганка, за да се осигури контакт между клемите на регулатора и четка!

- Ако дефектен регулатор, в първия случай, лампата трябва да свети, а втората - да избледнява.

- Ако лампата свети и в двата случая, разбивката на регулатор, и ако не е осветена и в двата случая това контролерът разполага и почивка.