Диагностика ни дава по-добра представа за състоянието на двигателя, и дава по-точен набор от неизправност, което от своя страна ще ви помогне да спестите време и пари за ремонт. За такъв двигател се нуждае от диагностичен инструмент - compressometer и средство за подаване на въздух към цилиндрите на двигателя (2 - достатъчно. 3 атм) и такта на сгъстяване в цилиндъра. Compression продава в почти всички магазини за авточасти, но можете да имате приятели под наем. Ако няма компресор, той е подходящ за нашите цели и волана на собствения си автомобил. В присъствието на желаната дължина на маркуча и Диметра и сръчни ръце, можете да настроите и да се гарантира, че в краткосрочен план подаване на въздух в цилиндъра на двигателя по време на процедурите, които ще кажат повече. Устройство за определяне на такта на сгъстяване може да бъде само парче плат, леко намазана с масло и се поставя в отвора на запалителната свещ. Когато превъртате коляновия вал, когато клапите са затворени, а буталото се движи нагоре (това е такта на сгъстяване), нашата кърпа скочи свещ дупка. Този момент е това, което ние искаме да се хване. (Не съжалявам парцали, много малка част може да бъде въвлечен в цилиндъра, а след това извадете мъчение си.) Това е много удобно да се използва за тази процедура свирка закачен с отвора на запалителната свещ. Вмъкнати свирката и ние се обръщаме на коляновия вал на двигателя, чул съдийски сигнал - това е необходимо, за да ни позицията на буталото и клапаните.
На устройства, изглежда, да каже всичко. Сега, защо всичко това е необходимо. Ако двигател "Д'Троит", а след това не се направи, без инструментален контрол. Какво е "Да направим" Аз описан в края на статии за визуална диагностика. Така че ние се процедира.
1 -Zamer компресия се направи, за да се определи "болните" на цилиндъра. Това е много удобно, за да го направите с помощта на лостче за заключване, доставка "плюс" за батерията, за да стартер реле за автоматично прибиране на. (Този изход тел, простираща се от стартера за запалване на, изключен). Ако съответните бутони, 2 метра кабел, конектори и "крокодил" не, трябва да се обърнат стартера от контакта на запалването, след това без асистент не може да направи. Не забравяйте да се премахне с централен високо напрежение тел tramblora, осигуряване на искрова междина 3 - 5 mm. между металния връх и земята. И все пак, по време на процедурата, асистентът шофиране на кола трябва да държите педала на газта и съединителя надолу - по-лека се засмуква въздух в цилиндрите на двигателя чрез газта карбуратора и по-лесно да се превърне в стартера е изключен от предаването.
По този начин, измерванията се правят. компресията на цилиндрите, което е значително по-различна от останалите и е "болен". Ако разликата е по-малко от 1 секунда атмосфера, а след това да се върне в търсене на причините за "тризнаци" отново в запалване, карбуратор, въздушни течове и други. Промени в в 1-атм. най-вероятно ще посочим някои неравности CPG износване, е допустимо при двигатели с пробег над 50-70000. км. стойност компресия трябва да е равен приблизително. степен на компресия, умножена по 1.3. Стойността на степента на сгъстяване на двигателя може да се намери в спецификациите на вашия автомобил. Защо това? Тъй като тази стойност зависи от много променливи фактори - температурата на двигателя, вискозитета масло, зареждане на батерията и т.н. Освен това, промяната в точността на различни указания compressometer достигне 2 - .. 3 атм. Така че нашата основна забележителност, сравнението между стойностите на цилиндъра на компресията. Compression в "болни" цилиндър не трябва да бъде по-малък от другите. Например, прекомерно проникване на масло в цилиндъра на двигателя, kompressiiyu увеличава, които могат да потвърдят и свещ обърнати тях и като израстъци от изгарянето на масло. А хит причинява излишното масло в цилиндъра могат да бъдат разделени и буталния пръстен контрол масло и дефект сдвоен вентил - водещата втулка и така нататък.
2 - Да вземем случай на компресия спад в един от цилиндрите на двигателя. Този дефект се появява най-често. Първата стъпка е да се запълни цилиндъра 10 - 15 мл. чисто масло и след това измерване на компресия. Ако налягането е значително увеличена и дори надхвърли показанията в други цилиндри, това показва неизправност или появата на буталните пръстени. Ако показанията не са се променили, тогава причината за падането на компресия в цилиндъра може да бъде Пропускането клапани на седлата (прегаряне или непълна затварянето поради неправилна настройка на пропуските), увреждане на цилиндрова глава уплътнител прегаряне бутало или пляскане в него. За специфично определи причината компресиране на честота, определени буталото на цилиндъра до положение близо до ГМТ (горна мъртва точка) на такта на сгъстяване и гредата в сгъстен въздух цилиндъра при налягане от 2-3 атм. (Как да се направи това е описано по-горе). Не забравяйте да включите 4-ти или 5-та предавка и заключване на автомобила от движение "ръчна спирачка" или подложки. Повреда на главата уплътнението на цилиндър може да се определи от свистенето на въздуха в съседство свещ дупка. Air излиза през една точка изтичане на клапан кацането на приема на карбуратора. Повишена изходящия въздух на пълнител масло (с отстранени запушалката) показва изгаряне на или пукнатина в моторното бутало. Air излиза през ауспуха на превозното средство означава проблем с изпускателния клапан. Най-често се запали изпускателен клапан - този "Trouble" се среща в мотор "Троя" в 90% от случаите.
Свързани статии