Диагностика на автомобили климатик не е възможно без
някои устройства. Тъй като по-голямата част от случаите
причината за повредата става балсам теч на фреон,
основна задача е да се намери този теч.
В древни времена, течове климатици и хладилници намерени
чрез специална газова горелка. Фактът, че фреон
пламък оцветява в зелено. Не само, че този варварски
метод са много ненадеждни, тя е и опасност за
здраве. След изцедени химически се освобождава по време на изгарянето на фреон
вещество фосген.
В днешно време се практикува търсене теч на фреон по два начина -
електронен детектор за течове и ултравиолетова светлина. Течове търсачи - това
специално оборудване в състояние да открива наличието на хладилен агент във въздуха.
Средната чувствителност е такава, че те започват да реагират
Фреон теч количество от 5 до 10 грама на година. там
много от моделите на тези устройства. Някои от тях са много прости,
някои - "интелигентен". някои хора са в състояние да
автоматично се нулира на фона и ще покаже директно на дупка в
балсам, други посочват стойността на концентрацията на газ
броят на LED светлини. Всъщност, колкото по-близо до мястото,
течове, концентрацията на фреон-силни. Ние използваме три
обичан от нас различни модели. Всеки има свой собствен характер и тяхната собствена
ползи. Детекторът за теч не гарантира, че има изтичане незабавно и точно.
Устройството показва само наличието на фреон облак. Понякога това, което мислите на този,
тръба, и е в непосредствена близост пробит. Особено трудно е да се определи дали тръбата вървят заедно.
Тук спасява опит и често метод елиминиране. Понякога трябва да се премахне и да се провери всички съседни тръби.
Въпреки това, намирането на дупка в системата за откриване на течове не винаги е възможно.
Често, фреон отива в рамките на няколко месеца, и
при определени налягания. Или, например, потенциални обекти
течове са в непосредствена близост един до друг.
Детекторът за теч усеща присъствието на фреон, но за да се определи мястото,
Теч не е възможно да се даде точна.
За тези случаи е много полезно на диагностиката
ултравиолетова багрило. Същността му е, както следва. система
напълно облечен, заедно с фреон и масло в него
Той е изпълнен със специална боя, която може да свети в лъчите
UV. UV боя не се отразява на работата
климатик и, освен това, не мога да направя нищо, за да се развали. Между другото,
Много фирми, управлявани от производителите на автомобили климатици
UV боядисване директно от фабриката.
Важно условие за правилното UV-диагноза е FULL
Климатици с фреон и масло.
В противен случай, желанието да се спестят пари за пълно зареждане може да
не само да доведе до безсмислието на самата процедура, но и да
повреда на системата.
Напълнете балсам с UV боя, трябва да пътувате с кола и
възможността за използване на по-климатик. След като вашият
климатикът преминава настинал, ще трябва да се връщат при нас.
След това всички линии полупрозрачни UV лампа.
това е направено на тъмно за по-добри резултати и по-специално
очила. течове възникнат или отровни жълто-зелено
петната или мъглявини от един и същи цвят.
Въпреки многото ползи, диагноза балсам
UV боя понякога създава някои трудности. Например,
Не всички части на системата за някои превозни средства на разположение за
око, така че трябва да се понякога нещо podrazobrat. най-много
недостъпно място за UV-диагностика - изпарител, в скривалището
Подпочвени торпеда. В този случай, за да се разглоби polmashiny може
изследвани за наличие на следи от дренаж багрило тръба. или
разчита на детектор на течове. Освен това, ако вашият климатик е вече
демонтирани и по това време, боята и отделението за двигателя не е
промива се, може да има грешки в диагнозата.
Това се случва също, че изтичането не може да се намери, а от 2-ри или дори трети път.
Инструментът показва нищо, UV боя е изключен. Но газ е все още някъде
оставя.
Вярвате или не - след като таксиметров шофьор дойде при нас с този проблем.
След като сте попълнили своите Ford 3 пъти за нашия законопроект, ние се прокрадна неясни подозрения.
Досега сме етикет качулка.
Когато лош човек (на външен вид - селски малък човек с лицето на Рязан)
пристигнал в момента на 4-ти, ние най-накрая разбрах, че той идва всеки път на различни машини,
само се усуква регистрационни номера.
Така не само се занимава с гаражи "развод". -)))
Като цяло, в случай на съмнение, по-добре да се използват и двата типа
диагностика, вместо да разчита на само едно нещо.
Вие не можете да направите, без традиционното пълнене конзола
манометри. С поглед към стрелката, в същото време, показващ налягането
в налягането и връщане, специалистът в областта е в състояние да
да се разбере състоянието на вашия климатик почти всички. не е необходимо
говорим за тестерите. Да не се прави без основателна multiskanerov, много модерен
Коли климатик, дори и без компютър няма да започне, след ремонт.
Излишно е да казвам колко е важно правилната диагноза. че
лекарство, което ремонти коли климатик. въпреки
тази баналност, ние често сме чували от
всеки собственик на автомобил е твърде крехко, "Аз
климатик само да запълни! Не диагноза не ми трябва.
Трябва само да попълните! "Като общо правило, за да убеди тук е безполезна.
Скъперник плаща два пъти след това.
Така че диагнозата на климатик коли - евтин нещо,
но освен на него не може да бъде.
Ние също трябва да се каже и за диагностика на електрически климатик. Това струва обикновено между един и половина хиляди,
но това може да струва пет.
Всичко зависи от сложността на проблема и труда електротехник. Разбира се, никой няма да отнеме от вас
1500 рубли за подмяна на предпазител, но ако да намери някакъв дрипав окабеляване
Тя трябва да разглобявате почти половината от машината - тогава съжалявам. Понякога някой е възмутен, казват те,
Взех със себе си "Treshnikov", но трябва да има нещо за свързване на две жици. Най-важното - трябва да знаете
окабеляването за да се свържете и да намерят причината за това и да вземат парите. А фактът, че
свързват двата проводника може да заблуди е ясен.
След диагнозата ние винаги изготвя прогнози
което показва, че стойността на работата е необходимо. Това се случва, които определят
крайната цена на ремонта не е възможно веднага. Например, ако
някои големи тръба фистула. Преди отстраняването му не е възможно или
провери всички останали, нито да видим как РАБОТИ компресор
TRV, датчици, вентилатори. В такива случаи, ние предупреждават, че
цената на ремонта може да се променя по време на работа. И се опитай
грубо изчисли най-лошия възможен вариант. някой
със сигурност да кажа, че тази "окабеляване", и т.н. ние им
клиентите не мамят, по две причини. Първо, това е отвратително.
На второ място - това не е практично. Би било глупаво за
краткосрочна печалба, за да клеветят доброто име и да участва в изнудване.
Ние вярваме, че е по-добре да информира собственика на машината на най-лошото
избор, освен да се хвърли ремонт в средата, поради липса на
на човешките ресурси. Някои от нашите услуги, изглежда да е твърде скъпо,
въпреки че цените са srednemoskovskie и със сигурност не дилъра. уви,
ниска цена често остава встрани. Ние не се опита да убеди
въздух ремонт инсталация от нас. Семинари в
там не са десетина.
Свързани статии