Забележка. съпротивление на температурния сензор измерва на контролера на конектора на климата 1988 до машините от освобождаване се различава от това, посочено в таблицата.
2.2 Консумация на ток вътр. охлаждане помпа zhidkosti- не повече от 1 А.
2.3 Устойчивост охлаждане клапан zhidkosti- 11- 19 ома.
2.4 Устойчивост zaslonkami- контролни клапани 50-80 ома
2.5 Устойчивост на контрол реле бобина втора скорост на ventilyatora- 50-80 ома.
2.6 сензора скорост Устойчивост kompressora- 530- 650 ома.
2.7 на сигнала сензор kompressora- мин 0,3 Vac. (При 750 об / мин)
2.8 Сигнални TD- 8,5 волта. (При 750 об / мин)
3. Кодовете на неизправност в системата
Недостатъци са открити
температура на подавания въздух в купето
Температура на външния въздух сензор
сензор за температура на изпарителя
Сензор температура нагревател радиатор
температура на охладителя
Охладителна помпа
Охладителна клапан
контрол компресор
А реле ликвидация вина второ (високо) скоростта на вентилатора
SC клапа "на стъклото" (дълго, разбира се)
SC клапа "на стъклото" (кратък курс)
SC клапан "в краката на" клапа
RS клапа централните дюзи
SC байпас клапа
SC клапа "прясно / recirc" (дълъг курс)
SC клапа "прясно / recirc" (кратък курс)
-
4. Съображения за система диагноза
- да извършва диагностика вакуум контрол клапа е най-удобно да се използва вакуумна помпа ръка (например като този, показан на снимката):
Температурните сензори резистентност, вентили, клапи и вентила на охлаждащата течност е най-добре на съединител контролер. За това е необходимо да се разглобява климатичен контрол единица от арматурното табло, изключете го от десния и левия конекторите и да използва схема за измерване на съпротивлението омметър директно към тези жакове.
- При проверка на клапите на вентилите трябва да се има предвид, че, дори и ако съпротивлението на своите намотки е в рамките на толеранса, Итън означава, че тя да се управлява правилно пневматични клапи. Клапанът може да бъде запушен, може кисел и така нататък.
- Преди диагнозата има смисъл да се помисли за кодовете за диагностика (например дилър). Това може да се опрости отстраняване на неизправности. Трябва да се има предвид, че, дори ако системата не дава код за грешка, това не означава, че няма грешки в системата не.
- Преди извършването на проверки на електрически вериги че има смисъл да се уверите, че системата е пълна с фреон. Това може да стане във всяка компания, занимаваща се в служба на климатици. Индикация, че системата не разполага с фреон (или налягането е твърде малък), е, че при никакви условия не включват компресора на климатичната система. Влезте, че налягането на хладилния агент е твърде висока, то е, че вентилаторът е включен непрекъснато при ниска скорост.
балсам 5.Proverki
5.1 Проверка на хладилния агент в приемника
- Почистете прозореца в приемника
- Премахване на един от проводниците от сензора за ниско налягане (виж Схема)
- Стартиране на двигателя
- Включване на климатик
- спазване на прозорец, свържете проводник към датчика за ниско налягане
- Веднага след преминаване на нивото на компресор фреон ще се увеличи. В този потока на хладилния агент наблюдава в един прозорец не трябва да съдържа мехурчета. Това означава, че той трябва да бъде невидим. Ако има мехурчета, да провери непроницаемостта и налягането в него.
5.2 Проверка на задвижващия ремък
Когато приплъзването на лентата шофиране идва от компресора. За тази цел, контролер на компресора (да не се бърка с изменението контролер), доставен TD сигнал (обороти на двигателя) сензор и сигналът от скорост на въртене на компресора вал. Ако оборотите на компресора е по-малка от скоростта на двигателя (т.е., задържане на колана), контролерът изключва електромагнитен съединител на компресора. При проверка на необходимостта на колана да се уверите, че няма следи от масло, както и необходимостта да се провери херметичността на обтегачите на коланите и сервизното.
Проверка на изпълнението 5.3 System
Таблицата по-долу на системните параметри (124.026 / 0,030)
Относителна влажност 40%
5.4 Система за контрол на компресора Проверете
Преди извършването на проверки на системата за контрол на компресора е необходимо да се направи следния тест. Трябва да се отбележи, че е неприемливо да принуди да работи компресора на климатичната система, без да прави този тест, тъй като работи без фреон (и следователно без смазване), компресорът много бързо се провалят.
Включете запалването, натиснете бутона за захранване, когато контролът на климата, което включва климатик и задаване на температура заданието за позиция «MIN»
- Свързване на сондата (+) на волтметър на (+) батерията, сонда (-) полюс на волтметър последователно към сензора за ниско налягане
- на волтметър трябва да покаже налягане на батерията (около 13V)
- Ако не е в двата терминала на датчика е повреден или климата при 7 се осъществява чрез конектора на левия крак към сензор за ниско налягане (виж схема)
- Ако напрежението на батерията не е налице само когато уредът е свързан само един контакт сензор, или датчика е дефектен или твърде ниско налягане в климатичната система. В този случай е необходимо да се измери налягането в системата и презареждане или изтичане ustarnit ако е необходимо. Ако след това все още ще напрежението на батерията при само един контакт датчик налягане, сензорът трябва да се смени.
Ако по-горе тест се предава и на компресора и не се включва, а след това трябва да се направи проверка на нейната система за контрол. За това е необходимо да се премахне контролера компресор (монтирани в ниша на батерията), и:
- Измерете напрежението на контролера мощност при включване на запалването. Тя се измерва между краката 5 (на верига 15) и 1 (схема 31, корпусът) и подложка трябва да бъде равно на напрежението на батерията.
- Проверете управляващия сигнал от контролера климат. За тази цел, когато щепсел запалване (+) волтметър, за да фиксирате 5 блока, и (-) на крака 10. Инструментът трябва да показва напрежението на батерията. Ако не е, проверете датчика за налягането се извършва от крака 10 към контролера на компресора
- Проверете функционирането на електромагнитни съединител на компресора. За това е необходимо да се затвори краката 5 и 7 от контролера подложки на компресора и да стартирате двигателя за кратък период от време. В този случай, на компресора трябва да работи. Ако не, тогава ще трябва да се провери съединителя и окабеляване.
- Проверете сензора за скорост компресор. За това е необходимо да се затвори краката 5 и 7 подложки (както в предишния тест) и волтметър свързани към краката 9 и 11 на подложката, включването му в режим на измерване напрежения AC. Стартирайте двигателя. Волтметри трябва да покажат мин 0,3 V (при 750 об / мин) Ако не е, че е необходимо да се измери съпротивлението на сензора, като свържете омметър между краката 9 и 11 подложки. Тя трябва да бъде 530-650 ома.
- Проверка за сигнал TD (оборотите на двигателя). За това е необходимо да се свържете (+) волтмер на тампона за крака 2, и (-) на волтметър за крака 1. За да стартирате двигателя. На 750 об / мин уред трябва да покаже 8,5 V. Ако не, проверете кабела идващ от крака 2 до контролера на запалване.
Ако не са преминали всички тестове, контролерът е повреден компресор. Той трябва да замести (скъп вариант), или да се опита да поправи. За да направите това, то трябва да се отвори и внимателно инспектира печатната платка, особено монтирането на реле и спойка съмнителни места.
6.Proverka верига вентилатора радиатор
- За да се тества вентилатора превключване верига с висока скорост, трябва да включва запалването, затваряне на краката 11 (сигнал) и 12 (тялото) на изменението на регулатора на полето съединител (контролер трябва да бъдат отстранени). Този етап обикновено се комбинира с измерване на температурата устойчивост сензори. Ако вентилаторът не започне, трябва да проверите реле, предпазител 7 и развойна дейност и проводници (виж графиката). (На автомобили до 1988 г. проверка на освобождаването се извършва по различен начин)
- За проверка на вентилатора на веригата на ниска скорост е необходимо да включите запалването и близки контакти на хладилния агент датчик високо налягане. Ако вентилаторът не започне, трябва да проверите реле, предпазители 7 & D, допълнителен резистор на вентилатора и кабелите.
7. Проверка на сензора за температура на вентилатора на купето
температура Купето сензор Air е монтиран на тавана на покритие за малки reshetochki. От тръбата на сензора е вентилатора, която е инсталирана в района на кутия за ръкавици. За да тествате вентилатора трябва да е да запалите и да прикачите малък лист хартия към мрежата. Документът трябва да "се придържат" към мрежата. След изключване на хартията запалване трябва да падне.
8. Проверка сензор скорост сигнал.
Сензор за скорост сигнал се използва за намаляване на скоростта на вентилатора интериор климат контролер с увеличаване на скоростта на автомобила. За да проверите това е необходимо при отстраняване на контролера на климата, за да свържете (+) волтметър с пин 3 на дясното гнездо, и (-) волтметър с пин 12 от дясното конектора. Запалване и да се премести на машината от място (около 1 м). Това трябва да се види превключване волтметър 1-11 и обратно. Ако това не стане, тогава ще трябва да се провери предпазителя 5 и окабеляването. Ако това не работи, сменете сензора за скорост, който е монтиран в таблото (в близост до влизането на скоростомера кабел). Можете да опитате да го ремонтира, споените контакти.
Владимир казва:
Момичета # 038; Автомобили
полезност
интересуват от четене
Сервизи
Свързани статии