В светлината на предстоящите ограничения върху работата на взривени дифузори, ние предлагаме да се напомни за най-ярък намесата на ФИА в случаите на техническа плънка от автомобили, за да се запази интригата в шампионата.
По всяко време, тежката техническата страна на правосъдието, по-нататък правилата са били ефективни лост FIA обратна връзка, ако не на резултата, а след това със сигурност на интригата в шампионата. Харесва ли ви или не, но Формула 1 - това е пари, и, освен това, огромен, което означава, че интересът към шоуто трябва да се запази до последния етап, независимо от всякакви външни фактори. И тъй като общият хегемонията на стабилен не е част от тези грандиозни планове всемогъщ федерация, понякога дори по средата на сезона е принуден да се намеси. Се намеси, за да обуздае друг скромен дизайнер разработи нещо иновативно в тъмните мазетата на техния работодател, който убива интригата все още в зародиш.
Предлагаме ви селекция от най-интересните и запомнящи се моменти от последните години, когато ФИА забранени техническите нововъведения в полза на забавление и поддържат интрига.
Благодарение на усилията на злия гений Нюи на колата, "Макларън" бе реализиран хитър система преразпределя спирачното усилие между колелата, и просто - вторият спирачка педала за задната ос.
Въпреки това, надеждите на феновете сериозно разклатени в квалификациите в Мелбърн, където отделения Рон Денис донесе най-близкия преследвач, когото Майкъл беше повече от седем десети от секундата. Окончателно и тире се поставя в състезанието, когато Хакинен с Култард. въпреки господата, които играят Подарявам донесе Frentzen излезе на трето място над кръга.
Такъв сценарий веднага FIA подвиг да вземе първенството в ръцете си и запазването на събитието, докато нещата не са отишли твърде далеч. "Виновник" за ситуацията намери много бързо - усилията на злият гений Нюи на колата, "Макларън" бе реализиран хитър система преразпределя спирачното усилие между колелата, и просто - вторият спирачка педала за задната ос. Тези системи позволяват да забави значително по-късно и по-ефективно, което води до значително предимство при завиване. Без да се замисля, на FIA подобен опит извън закона малко, за да се намали температурата на екипа Уокинг.
Разбира се, наивно да се вярва, че всичко в полза на Макларън бе намалена до само два педала вместо един - вече е в Бразилия, на Британските екипа ездачи предназначени двойно отново, но само за един сезон Хакинен и Култард взе първите две стъпки на подиума пет пъти срещу двама от "Ферари". Мика спечели 8 състезания, а Шумахер е само на 5, но все едно първенство-98 се оказа динамичен и интересен: претенденти за титлата изглеждаха почти равни, и шампионската корона Хакинен се опита едва в края на миналия Голямата награда на сезона.
В първото състезание в Бахрейн, Шумахер и Алонсо са равни. Благодарение на ямата спира испанецът все пак успя да грабне победата от Майкъл, сезонът започва с красива и интензивен борба, която не може да не се харесат на публиката. По-късно същите мащаби доста забележимо се люлееха в "Рено" страна на пилота - в следващите осем състезания Алонсо три пъти на второ място и спечели пет пъти, като последните четири победи са дошли в последователност. Тази пъргавина испански и Renault R26 автомобил остава в тайна дълго - на машината е инсталиран прост и в същото време, с елегантен дизайн, наречен "амортисьорите маси." Системата е натоварване, се фиксира хоризонтално между две пружини, и се претегля общо 9 кг. При инсталиране в носа на колата, то се погасява с вертикална вибрация по време на ускорение и спиране, както и, когато работи над нередности.
Михаел Шумахер счупи Алонсо победна серия в Гран При на САЩ, където пилотите "Ферари" за първи път през сезона спечелиха първия ред на решетката и двойно. Майкъл печели и полюс на Гран При на френски, който е в навечерието на ФИА официално забрани употребата на маси амортисьорите под прикритието на така любимата в нашия състав от времето - ". Подвижният елемент от аеродинамиката"
Всичко през втората половина на сезона сериозно стимулирани от Red Baron е печелил пет пъти и е бил на път към осма титла, когато отрича Япония двигателя преди това никога не се проваля "Ферари" в продължение на няколко сезона, облаци от дим, държани Алонсо за второто заглавие шампионат ,
Това не е, че забраната за масово демпфер променя радикално изравняването на силите в шампионата, но сега участниците имаха възможност да води истинска борба за лидерството. Като цяло, сезонът е доста интензивен и богат на скандали - публиката видя ново тълкуване на понятието "паркинг в Монако", поздрави за първи път на върха на подиума Маса и Бътън. и началото сбогом на един от най-популярните шофьорите F1 - Монтоя.
Но в крайна сметка усещането узрели малко по-рано, отколкото се очаква от наблюдатели, включително и самата команда, "Ред Бул": по-скоро консервативен изглеждащ автомобил вчера "Хонда", безвкусен боядисани в бяло и гордо кръстен технически директор Рос Браун. игриво донесе половин секунда най-близкия конкурент. Много първоначално мислех, че пред тях класически кампания за връзки с обществеността за привличане на спонсори, защото новосъздадения екип кола в последния момент, уловен в шампионата, фактически не съществуват етикети.
Рос Браун е изградил перфектната оръжие за печеливши победи, което е потвърдено в първата половина на сезона.
Скоро, обаче, колеги страдащите със съжаление, тъжен факт - доброволно "да се откажат от" предишния сезон и с помощта на "тайно знание", която е собственост един от скромните дизайнери поне скромен "Супер Агури" Рос Браун е изградил перфектната оръжие за спечелване победи, потвърди през първата половина на сезона.
Agility бившия "Хонда" е намерил обяснение преди първото състезание в Австралия - с помощта на сиви дупки в наредбите (които Браун силно напомнят преди теста), дизайнерите са инсталирани на колите на отбора така наречените "двойни дифузьори", увеличаване на силата на притискане в задната част на превозното средство, и да се даде по-голяма устойчивост задвижващи колела. Отбори, които са гледали като въодушевен Дженсън Бътън избиване победи една след друга, решили да отидат в миналото доказа скъпите и подали протест срещу хитър дифузьор. Федерация е готова да стигне до присъда.
Не можем да кажем, че ФИА е изненадан от решението си, признавайки, двойните дифузьори законно. Може би в тялото просто подценява потенциала на доста скромно изглеждаща кола, въпреки че състезанието в изпълнението на "Браун" не е точно споделя унижението съперници. Може би, забраната в дифузьорите вместо господство на ФИА "Браун", ние ще имаме доминираща "Ред Бул", чиято кола е все още редовно принуден Бътън и Барикело демонстрира висш пилотаж не са отпуснати.
По един или друг начин, но през втората половина на шампионата е показал, че дори потенциалната суперавтомобила са слабости. Коли "Браун" никога не е бил тестван в студено време, но тъй като по склоновете, където температурата на въздуха и пистата приличаха Браун лидерство на историческата си родина, бивш "Хонда" имаше очевидни проблеми с подгряване на гумите. В резултат на това - рязък спад в резултатите, първата победа в кариерата си на Уебър през този сезон - на Хамилтън и Райконен. както и няколко победи Фетел. В същото бутона на върха на подиума вече не се появи на първенството, макар и не без проблеми, все пак спечели.
Какво ни очаква от забраната за използването на топла и студена изпускателна? Експертите прогнозират, падането на време за обиколка с половин секунда на втория, и най-важното - спадът в цената на "безскрупулни" Себастиан Фетел. Тя позволява на опонентите да се доближи до бой. Разбира се, глупаво да се очаква, че всички в полза на "биковете" се свежда до само една, макар и сложна система, но в борбата, както се казва, всичко е наред.
Свързани статии