Демонтаж, ремонт и възстановяване на глава на цилиндровия блок
Ако имате нужда от монтиран ремонт на глава на цилиндровия блок на двигателя на колата, премахване на главата (вж. "Подмяна на цилиндрова глава уплътнението на").
В повечето случаи, ремонт на цилиндровата глава е захванат или подмяна на клапана и техните направляващи втулки, замяна или смилане седалка клапан. Освен това, за да извършват работа, свързана с ремонта на водачи за клапани и места, специални инструменти и оборудване, така че работата да се извършва в специализиран сервиз.
Когато недостатъци като неподходящи за изтичане канали яке система за охлаждане и измятане чифтосване повърхност на цилиндровия блок, цилиндровата глава се заменя.
Премахване на цилиндровата глава е показано в Пример клапаните двигател (4G18). Основната разлика на цилиндрова глава DOHC на (4G63) се крие в дизайна на закрепване на разпределителния вал подредени в главните лагери легло и фиксирани подвижни носещи шапки и зъбна предавка единица (udvigateley предаване SOHC връзка сервиране рокаджията монтиран рамо на оси, а двигателят DOHC - прокара лоста лежат върху пръчките и клапанни повдигачи пропуски). Клапани възли на двете глави структурно идентични и се различават само в подробности размер. Повдигачи пропуски в задвижващия механизъм на клапаните за двата двигателя са коренно същото в строителството и се различават само по размер и пространство за монтаж. Приеми неизправности и ремонт на двете глави на цилиндрите са идентични. Общ изглед на цилиндровата глава над клапаните, отстранява от превозното средство заедно с подробности възли и системата за захранване и времето (термостат изтеглени по време на отстраняването на главата, отстраняването му е описано в "премахване и инсталирането на термостат корпус сглобяването" на подраздел), показана на Фиг. 5.6 и 5.7.
Фиг. 5.6.Golovka клапаните двигател цилиндров блок, взети savtomobilya (изглед отдолу): 1 свещ; корпуса 2-фаза сензор; 3 носещото рамо на тръбата за вход; 4-всмукателна тръба; 5-газта устройство; рампа 6-гориво; 7-подпора входяща тръба; 8 прием клапан; 9-разпределителен вал зъбно колело; 10, изпускателния клапан
Фиг. 5.7.Golovka клапаните двигател цилиндров блок, взети savtomobilya (страничен изглед): 1-разпределителен вал зъбно колело; 2, 7-транспортни обувки; 3-ос на рамена балансьор; 4-всмукателна тръба; 5-балансьор клапана; А подкрепа рамо 6 на тръбата за вход
Вие ще трябва: клавишите "10", "12", "17", свещ гаечен ключ, отвертка намагнетизиран (или форцепс) на за премахване на трохи клапан пролетта, устройство за свиване на пружини на клапаните. Работата се извършва на работна маса.
1. Отстранете болтове и отстраняване на корпуса 2 (вж. Фиг. 5.6), фаза детектор заедно със сензор и транспорт отвор 7 (виж. Фиг. 5.7).
2. Отстранете болтове и премахване на спейсера 7 (виж. Фиг. 5.6) входяща тръба, назъбена ролка 9 на разпределителен вал и транспорт отвор 2 (вж. Фиг. 5.7).
3. Отстранете четири ядки (една гайка е прикрепен и носещата рамо приема на тръбата), премахване на шест болтове закрепващи тръбата прием на цилиндровата глава и премахване на тръбата сепаратор с монтаж на газта, железопътен и подпомагане на ръка. Премахване на входящия уплътнение тръба.
Уплътнение замести входящата тръба при всяка нова съединения демонтаж.
4. Премахване на тринадесет оси болтове балансьор рамена и премахване ос заедно с рок.
Болт крепежни оси на инсталираните кобилица бисквити. Не ги загубят, и я поставете отново в събранието на цилиндровата глава.
5. Премахване от балансьор прием оси, ако е необходимо ...
6. ... и изпускателни клапани.
След отстраняване на осите заедно с кобилици не се появяват Хидрокрикове балансьор хлабини в механизма на клапана. В този случай, миглите разлятото масло, преди монтаж и ще ги премахне от запълване на въздуха с дизелово гориво (вж. "Проверка, зачервяване и подмяна на хидравлични пропуски в задвижващия механизъм на вентила").
7. Премахване на разпределителния вал (вж. "Подмяна на разпределителния вал"). Udvigatelya DOHC след отстраняване на разпределителния вал, отстраняване на натискане на лоста вентил.
8. Поставете компресия пружини компресиране пружина отстраняване на бисквити, пружина плоча, пружина (см. "Заместване на капачките скреперните") и премахване на клапаните от направляващите втулки.
9. Извадете свещите.
10. Премахване смолисти утайки с горната повърхност на главата и на входящия канал. Тези отлагания могат да razmyagchitismyt керосин или дизелово гориво.
11. чиста от замърсяване пристанищата на горивната камера и изпускателни. Премахнете саждите кръгла телена четка монтирани в електрически контакт.
Предварително накиснете разваляне керосин. Внимание: да се избягва вдишването на прах, генерирани по време на почистването на горивните камери. За да се предотврати замърсяването овлажнява прах периодично керосин.
12. Почистете вътрешната повърхност на клапана за употреба тънък цилиндричната четка от медна тел, затегнат в електрически контакт.
13. Премахване на опорната повърхност на главата на цилиндров блок изгори остатъци уплътнение.
Не почистване на чифтосване повърхност на главата с метална четка или абразивна кърпа. Използвайте шпатула направен от твърда пластмаса или дървен материал, предварително омекотена остатъчния разтворител лигавицата.
14. Пречистване инспектира цилиндровата глава да се предотврати неговото функциониране с увреждане резба отвори, пукнатини (особено между местата на вентила и изпускателни отвори), корозия, чужд материал включванията, мивките и фистули.
Забранено е да се варят пукнатини черупки и фистули. Сменете дефектния главата.
15. Проверка с метална линийка, разположен на ръба, и плоскостта на повърхност напасването на сондата глава на устройството в надлъжните и напречните направления, както и диагоналите. Ако разликата между ръб линия и повърхността на главата над 0.1 mm, на мястото на главата.
16. Чисто otostatkov уплътнения и замърсяване на повърхността на фланеца на главата за монтиране на входящата тръба и katkollektora.
17. Проверка за деформация на фланците на тръбата за вход и katkollektora деформира главата замени.
18. ремонтни повредени резбови отвори метат конци кранове ремонт или монтаж втулка (vvertysha).
19. Определяне на износване водачи за клапани; измерване на вътрешния диаметър на отвора на втулката, диаметъра на стеблото на вентила и различни размери на тези определящи празнината. Номинална празнина за прием клапани клапаните двигател (4G13 и 4G18) трябва да бъде 0.020 - 0.047 mm за освобождаване - 0.030 - 0.057 mm. Udvigatelya DOHC (4G63) номинална клирънс за смукателните клапани на трябва да бъде 0.020 - 0.050 mm за освобождаване - 0.050 - 0.090 мм. Максимално допустима клирънс с износване за всички прием двигател клапани 0,10 мм за финал - 0.15 mm.
20. Ако инсталацията на нови клапани и където разликата е по-голяма от максимално допустимата, замени втулките. Заменете ги в специализиран семинар, който да разполага с необходимите инструменти и оборудване.
Резервни части за клапаните двигател доставя две направляващи размери ръкави ремонт, увеличени в външен диаметър от 0.05 mm и 0.25 mm, с външните диаметри на 10.55 - 10.57 mm и 10.75 - 10.77 mm, съответно. DOHC двигател за доставка на три водещи размери втулки за ремонт, увеличаване на оптическата плътност от 0,05; 0.25 и 0.50 mm, външен диаметър 12.05 - 12.07 mm; 12.25-12.27 мм, 12.50 - 12.52 mm, съответно.
21. Проверете състоянието на седалките на вентила. В работните места аспекти трябва да бъдат износване, хлътване, корозия и така нататък. Valve седалки могат да се заменят в специализиран сервиз. Малки дефекти (малки рискове драскотини Etal.) Могат да бъдат получени от плиска клапан (вж. "Плиска вентили").
22. По-значителни дефекти легла на клапани елиминира шлифовъчни. Седла трябва да бъдат полирани от специалист работилница, както се изисква специални инструменти и оборудване за това. Ако големите дефекти седла елиминират шлайфане не е възможно, сменете седалката.
Частите захранващ вентил места на двете размери ремонт, увеличавайки OD от 0.3 и 0.6 mm, с външните диаметри на седалки прием клапанни двигатели клапаните 30.30 - 30.32 и 30.60 mm - 30,62 мм седла изпускателните клапани - 28,30 - 28,32 мм и 28,60 - 28,62 мм, съответно. Udvigatelya DOHC диаметри седла входящи дюзи, 35,30 - 35,60 и 35.33 mm - 35,63 мм, деления - 33.30 - 33.33 mm и 33.60 - 33.63 mm, съответно.
23. Премахване на въглеродните отлагания от клапаните и да ги инспектира. Деформацията и пукнатините на пръта клапан в неговата плоча не се допуска. Ако е повреден, сменете клапана. Проверете дали има прекалено износени и работа аспект повреден.
Разрешени работни вентили фаска шлифовъчни (в сервизи, подходящата техника).
След смилане цилиндрична част дебелина плочи трябва да бъде най-малко 0,5 мм за смукателните клапани и 1.0 mm за изпускателните клапани. Незначителни рискове и драскотини по скосяването могат да бъдат показани на седалката на плиска клапан (см. "Плиска вентили").
За изводите на клапаните не са образувани рискове, не ги почиствайте с телена четка и метална стъргалка.
24. Проверка на клапани обща дължина. Номиналната дължината на всмукателните клапани клапаните двигател е 111.56 мм, деления - 114.71 mm, DOHC двигател - съответно 109,50 мм 109.70 mm,. В края на влошаване на пръти минималната допустима дължина на смукателните клапани клапаните двигател - 111.06 мм, изпускателните клапани - 114.21 мм, DOHC двигател - 109,00 и 109,20 мм, съответно. Ако общата дължина на клапана е по-малко от приемлива замени.
25. Проверка на концентричност на леглото на вентила и подреждането на плаки: прилага фаска глава клапан тънък слой мастило (например, пруско синьо), го поставете в направляващия цилиндър и леко се притиска към ръчката на седлото. След боя на скосяването на седалката може да се съди за концентричност местоположението на вентила и седалка.
26. Проверка на състоянието на каналите на клапан стволови по бисквитата. При откриване на следи от чакъла и износване на ръбовете на жлеба на цилиндричната част на мястото на вентила.
27. Определете клапан за употреба втулка, докато спре в седалката и възвратен клапан стволови издатина на референтната равнина на блока глава за пружини на клапаните на. Номиналните прът издатината смукателните клапани двигател клапаните 53,21 мм, деления - 54,10mm, DOHC двигател - 49.20 и 48.40 мм, съответно. Когато максимално допустимото износване на пръти издатината смукателните клапани двигател клапаните 53,71 и 54,60 мм двигател DOHC - 49,70 и 48.90 mm съответно. Ако стеблото на вентила се издава над повърхността на главата на по-голяма стойност, на мястото на клапана. Когато издатината на пръта на новия клапан отново повече от допустимата, сменете леглото на клапана.
28. Замяна на гумички на клапани, независимо от тяхното състояние.
29. Проверка на пружини. Не се допускат пукнатини и намалява еластичността на пружините.
Номиналната дължината на пружината в свободно състояние на клапаните двигателя е 50.87 mm, минималната допустима - 49.87 mm, DOHC двигател - 47.00 и 46.00 mm съответно. Пружина с дължина по-малка от допустимото, извити (отклонение от вертикалната ос на пружината в свободно състояние повече от 4 ° С), или пукнатини заместват.
30. Проверка на състоянието на пружинни пластини. Замяна на тавата с значително износване канали за поддържане на пружината.
31. Поставете всички отстранени части на цилиндровата глава и възли в гърба на отстраняване. Детекторът на жилища фаза определя на лепило (см. "Смяна на разпределителния вал").
32. Винаги замени нов уплътнение цилиндрова глава, тръбата за вход и katkollektora са били отстранени от двигателя не е повреден дори външно уплътнение може да бъде много компактна и да осигури запечатване стягане.
33. След инсталиране блок главата на двигателя и окончателно сглобяването, стартиране на двигателя, отстраняване на въздух от каналите за подаване на масло към камшик пролука в задвижващия механизъм на клапана (вж. "Проверка, промиване и смяна на хидравлични пропуски в задвижващия механизъм на клапана").
Всички права върху снимките и текстови материали принадлежат
LLC "Издателска къща Третия Рим"
Свързани статии